کد خبر:
۳۲۶۹۰ ۱۱:۳۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
تنها راه نجات صنعت خودرو ایران چیست؟
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است با وجود اینکه خودروسازان چندان به دنبال توسعه و تغییر نبودند اما قطعا تحریم ها در حرکت خودروسازی ایران در مسیر تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم های جدید بی تاثیر نبوده است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سید حمید رضا کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عوامل موثر بر جریان توسعه خودروسازی در ایران، گفت : هر چند تحریم ها در روند حرکت خودروسازان بی تاثیر نبوده اما آنچه که باید به آن اشاره نمود تلاش خودروسازان در حوزه تحقیق و توسعه است که چندان قابل توجه نیست.
وی افزود : با نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در این سالها، جریان حرکت خودروسازان در مسیر توسعه به وضوح روشن می شود .
وی با اشاره به تاثیر مهم خصوصی سازی در جریان تحقیق و توسعه در صنعت خودرو اظهار داشت : تا زمانی که صنعت خودرو ایران به بخش خصوصی واگذار نشود اتفاق جدیدی در این صنعت رخ نخواهد داد.
وی با انتقاد از وضع کنونی صنعت خودرو تصریح کرد : متاسفانه برخی با شرایط خاصی در حال مدیریت بر صنعت خودرو هستند و همزمان نیز دولت با اختصاص تعرفه واردات ، حمایت ویژه ای را از خودروسازان می کند این شرایط موجب شده که بازار خودرو داخل انحصاری شود طبعا در چنین فضایی خودروسازان به دنبال رقابت و تحقیق و توسعه نخواهند بود.
وی گفت : صنعت خودرو ایران برای نجات از این وضعیت کنونی باید خصوصی واقعی شود نه اینکه از حیطه اختیار وزارت صنعت و معدن خارج شود و مجددا شرکت ها و زیر مجموعه های دولتی اقدام به خرید سهام شرکتها نمایند و باز همچنان با عنوان خصوصی سازی ، تحت مدیریت دولتی ها قرار گیرند.
نماینده پلدختر در مجلس دهم خاطر نشان کرد : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو و حضور خودروسازان در بازار رقابت ، انتظار می رود صنعت خودرو در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد در غیر این صورت نباید اصراری بر سرمایه گذاری در این صنعت داشت.
کاظمی با مقایسه روند حرکت صنعت خودرو ایران با جریان رو به رشد خودروسازان در دنیا ، اظهار داشت : با وجود اینکه صنعت خودرو کره همزمان با خودروسازی در ایران آغاز به کار کرده است اما امروز میزان پیشرفت آنها با صنعت خودرو ایران قابل قیاس نیست.
وی گفت : در شرایطی که صنعت خودرو کره با حمایت بخش خصوصی وارد عرصه خودروسازی شد اما متاسفانه صنعت خودرو ایران با مدیریت دولت شروع به فعالیت کرد از این رو در این سالها اتفاق قابل توجهی در مقایسه با صنعت خودرو کره در خودروسازی ایران رخ نداد.
وی تاکید کرد : البته در جریان خصوصی سازی صنعت خودرو نیز باید فرصتی حداقل 5 تا 10 ساله با شرایطی در روند تعرفه ها به خودروسازان داده شود به طوری که در این مدت زمان معین به تدریج تعرفه ها کاهش و حمایت ها برداشته شود تا امکان رقابت خودروسازان در بازار فراهم شود مسلما در این شرایط صنعت خودرو ناگزیر به ارتقاء کیفیت و کسب رضایت مشتریان خواهد بود تا ضمن حفظ بازار داخل ، به بازار رقابت خارجی نیز وارد شود.
وی افزود : با نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در این سالها، جریان حرکت خودروسازان در مسیر توسعه به وضوح روشن می شود .
وی با اشاره به تاثیر مهم خصوصی سازی در جریان تحقیق و توسعه در صنعت خودرو اظهار داشت : تا زمانی که صنعت خودرو ایران به بخش خصوصی واگذار نشود اتفاق جدیدی در این صنعت رخ نخواهد داد.
وی با انتقاد از وضع کنونی صنعت خودرو تصریح کرد : متاسفانه برخی با شرایط خاصی در حال مدیریت بر صنعت خودرو هستند و همزمان نیز دولت با اختصاص تعرفه واردات ، حمایت ویژه ای را از خودروسازان می کند این شرایط موجب شده که بازار خودرو داخل انحصاری شود طبعا در چنین فضایی خودروسازان به دنبال رقابت و تحقیق و توسعه نخواهند بود.
وی گفت : صنعت خودرو ایران برای نجات از این وضعیت کنونی باید خصوصی واقعی شود نه اینکه از حیطه اختیار وزارت صنعت و معدن خارج شود و مجددا شرکت ها و زیر مجموعه های دولتی اقدام به خرید سهام شرکتها نمایند و باز همچنان با عنوان خصوصی سازی ، تحت مدیریت دولتی ها قرار گیرند.
نماینده پلدختر در مجلس دهم خاطر نشان کرد : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو و حضور خودروسازان در بازار رقابت ، انتظار می رود صنعت خودرو در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد در غیر این صورت نباید اصراری بر سرمایه گذاری در این صنعت داشت.
کاظمی با مقایسه روند حرکت صنعت خودرو ایران با جریان رو به رشد خودروسازان در دنیا ، اظهار داشت : با وجود اینکه صنعت خودرو کره همزمان با خودروسازی در ایران آغاز به کار کرده است اما امروز میزان پیشرفت آنها با صنعت خودرو ایران قابل قیاس نیست.
وی گفت : در شرایطی که صنعت خودرو کره با حمایت بخش خصوصی وارد عرصه خودروسازی شد اما متاسفانه صنعت خودرو ایران با مدیریت دولت شروع به فعالیت کرد از این رو در این سالها اتفاق قابل توجهی در مقایسه با صنعت خودرو کره در خودروسازی ایران رخ نداد.
وی تاکید کرد : البته در جریان خصوصی سازی صنعت خودرو نیز باید فرصتی حداقل 5 تا 10 ساله با شرایطی در روند تعرفه ها به خودروسازان داده شود به طوری که در این مدت زمان معین به تدریج تعرفه ها کاهش و حمایت ها برداشته شود تا امکان رقابت خودروسازان در بازار فراهم شود مسلما در این شرایط صنعت خودرو ناگزیر به ارتقاء کیفیت و کسب رضایت مشتریان خواهد بود تا ضمن حفظ بازار داخل ، به بازار رقابت خارجی نیز وارد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان