کد خبر:
۳۲۶۵۷ ۰۹:۵۹
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک مطرح کرد:
واردات لاستیک های قاچاق از مبادی مناطق آزاد
پدال نیوز: لاستیک کالایی مصرفی است و در صورتی که از تاریخ انقضای آن گذشته باشد احتمال بروز خطر برای سرنشینان خودرو را به همراه دارد لذا در این فصل که فصل سفر و تفریح مردم است، توصیه میشود هم رانندگان و هم دستگاههای مسئول در این زمینه دقت نظر داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این در حالیست که واردات بیرویه انواع لاستیک، نوسانات قیمت تولیدات داخلی و عدم بهرهگیری از شبکه مناسب توزیع در داخل، وضعیت لاستیک کشور را در حال حاضر بسیار نگرانکننده کرده است. از سوی دیگر، ضعف کیفیت لاستیکهای خارجی در مقابل تولیدات داخلی نیز مطرح میشود. خدمات پس از فروش لاستیکهای وارداتی بسیار محدود است و با این حال در عمل هم اجرا نمیشود.
به گزارش کسب و کار ، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در این باره گفت: با بیان اینکه ۲۰ تا ۲۵ درصد لاستیکهای موجود در بازار قاچاق هستند، گفت: ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری است. داود سعادتینژاد درباره وضعیت بازار لاستیک و همچنین میزان قاچاق این کالا به کشور اظهار داشت: اغلب لاستیکهای قاچاق از مبادی مناطق آزاد وارد کشور میشوند، چراکه واردات لاستیک در این مناطق و توزیع آن حداکثر تا شعاع ۶۰ کیلومتر قانونی است، اما مگر نیاز در این مناطق به لاستیک تا چه اندازه است ؟ از اینرو برخی با سوءاستفاده از این فرصت با واردات لاستیک به اسم مناطق آزاد و توزیع آن در خارج از محدوده قانونی سود کلانی میبرند.
وی عمده لاستیکهای قاچاق را از نوع اتوبوسی و کامیونی عنوان کرد و افزود: قیمت لاستیکهای قاچاق ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزانتر از سایر لاستیکهاست. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیاز سالانه کشور به لاستیک بیش از ۳۴۰ هزار تن است که از این میزان ۶۰ درصد به وسیله تولید داخل و۴۰ درصد از طریق واردات تامین میشود. سعادتینژاد تصریح کرد: البته ۲۰ تا ۲۵ درصد از لاستیکهای وارداتی به صورت غیرقانونی و قاچاق است. وی با اشاره به اینکه در گذشته به دلیل ارزانتر بودن لاستیکهای چینی در مقایسه با لاستیکهای تولید داخل خودروسازان اقدام به خرید لاستیکهای وارداتی میکردند، گفت: خوشبختانه در حال حاضر این موضوع صرفه اقتصادی ندارد و خودروسازان از لاستیکهای داخلی استفاده میکنند. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن افزود: البته لاستیک مورد نیاز برخی خودروسازان در داخل تولید نمیشود و این کارخانهها مجبورند نیاز خود را از چین تامین کنند.
وی درباره اجرایی شدن طرح وزارت صنعت مبنی بر واردات لاستیک از طریق شرکتهای مرتبط با صنعت تایر گفت: این طرح نزدیک به سه ماه است که اجرا شده و بهواسطه همین موضوع کارگروهی در این زمینه متشکل از نمایندگان سازمان صنعت ، معدن و تجارت، اتحادیه، کارشناسان استاندارد و نمایندگان اصناف تشکیل شده است. سعادتینژاد تصریح کرد: کارگروه بر واردات لاستیک با برندهای معتبر تاکید دارد و در حال حاضر انجمن واردکنندگان لاستیک نیز در این موضوع ورود پیدا کرده و کیفیت لاستیکهای وارداتی از طریق انجمن بررسی میشود. وی با اشاره به این که اجرای این طرح تا حدودی در کاهش ورود لاستیک قاچاق به کشور تاثیرگذار بوده است، گفت: همچنین نزدیک به سه ماه است که ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری شده و اجرا میشود. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن، وضعیت فعلی بازار را همراه با رکود ارزیابی کرد و گفت: با افزایش کیفیت خودروها و لاستیکها عمر مفید لاستیکها حداقل به سه سال رسیده است و از اینرو در این بازار خرید و فروش رونق چندانی ندارد.
به گزارش کسب و کار ، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در این باره گفت: با بیان اینکه ۲۰ تا ۲۵ درصد لاستیکهای موجود در بازار قاچاق هستند، گفت: ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری است. داود سعادتینژاد درباره وضعیت بازار لاستیک و همچنین میزان قاچاق این کالا به کشور اظهار داشت: اغلب لاستیکهای قاچاق از مبادی مناطق آزاد وارد کشور میشوند، چراکه واردات لاستیک در این مناطق و توزیع آن حداکثر تا شعاع ۶۰ کیلومتر قانونی است، اما مگر نیاز در این مناطق به لاستیک تا چه اندازه است ؟ از اینرو برخی با سوءاستفاده از این فرصت با واردات لاستیک به اسم مناطق آزاد و توزیع آن در خارج از محدوده قانونی سود کلانی میبرند.
وی عمده لاستیکهای قاچاق را از نوع اتوبوسی و کامیونی عنوان کرد و افزود: قیمت لاستیکهای قاچاق ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزانتر از سایر لاستیکهاست. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیاز سالانه کشور به لاستیک بیش از ۳۴۰ هزار تن است که از این میزان ۶۰ درصد به وسیله تولید داخل و۴۰ درصد از طریق واردات تامین میشود. سعادتینژاد تصریح کرد: البته ۲۰ تا ۲۵ درصد از لاستیکهای وارداتی به صورت غیرقانونی و قاچاق است. وی با اشاره به اینکه در گذشته به دلیل ارزانتر بودن لاستیکهای چینی در مقایسه با لاستیکهای تولید داخل خودروسازان اقدام به خرید لاستیکهای وارداتی میکردند، گفت: خوشبختانه در حال حاضر این موضوع صرفه اقتصادی ندارد و خودروسازان از لاستیکهای داخلی استفاده میکنند. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن افزود: البته لاستیک مورد نیاز برخی خودروسازان در داخل تولید نمیشود و این کارخانهها مجبورند نیاز خود را از چین تامین کنند.
وی درباره اجرایی شدن طرح وزارت صنعت مبنی بر واردات لاستیک از طریق شرکتهای مرتبط با صنعت تایر گفت: این طرح نزدیک به سه ماه است که اجرا شده و بهواسطه همین موضوع کارگروهی در این زمینه متشکل از نمایندگان سازمان صنعت ، معدن و تجارت، اتحادیه، کارشناسان استاندارد و نمایندگان اصناف تشکیل شده است. سعادتینژاد تصریح کرد: کارگروه بر واردات لاستیک با برندهای معتبر تاکید دارد و در حال حاضر انجمن واردکنندگان لاستیک نیز در این موضوع ورود پیدا کرده و کیفیت لاستیکهای وارداتی از طریق انجمن بررسی میشود. وی با اشاره به این که اجرای این طرح تا حدودی در کاهش ورود لاستیک قاچاق به کشور تاثیرگذار بوده است، گفت: همچنین نزدیک به سه ماه است که ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری شده و اجرا میشود. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن، وضعیت فعلی بازار را همراه با رکود ارزیابی کرد و گفت: با افزایش کیفیت خودروها و لاستیکها عمر مفید لاستیکها حداقل به سه سال رسیده است و از اینرو در این بازار خرید و فروش رونق چندانی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صورتحساب انحصار خودرو خودروسازی در تنگنای مواد اولیه استراتژی آمریکایی هیوندای بحران دائمی در قطعه سازی موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس XTRIM QX رانندگی بیمرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ رونمایی از محصول جدید استلانتیس سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو