کد خبر:
۳۲۶۵۷ ۰۹:۵۹
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک مطرح کرد:
واردات لاستیک های قاچاق از مبادی مناطق آزاد
پدال نیوز: لاستیک کالایی مصرفی است و در صورتی که از تاریخ انقضای آن گذشته باشد احتمال بروز خطر برای سرنشینان خودرو را به همراه دارد لذا در این فصل که فصل سفر و تفریح مردم است، توصیه میشود هم رانندگان و هم دستگاههای مسئول در این زمینه دقت نظر داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این در حالیست که واردات بیرویه انواع لاستیک، نوسانات قیمت تولیدات داخلی و عدم بهرهگیری از شبکه مناسب توزیع در داخل، وضعیت لاستیک کشور را در حال حاضر بسیار نگرانکننده کرده است. از سوی دیگر، ضعف کیفیت لاستیکهای خارجی در مقابل تولیدات داخلی نیز مطرح میشود. خدمات پس از فروش لاستیکهای وارداتی بسیار محدود است و با این حال در عمل هم اجرا نمیشود.
به گزارش کسب و کار ، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در این باره گفت: با بیان اینکه ۲۰ تا ۲۵ درصد لاستیکهای موجود در بازار قاچاق هستند، گفت: ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری است. داود سعادتینژاد درباره وضعیت بازار لاستیک و همچنین میزان قاچاق این کالا به کشور اظهار داشت: اغلب لاستیکهای قاچاق از مبادی مناطق آزاد وارد کشور میشوند، چراکه واردات لاستیک در این مناطق و توزیع آن حداکثر تا شعاع ۶۰ کیلومتر قانونی است، اما مگر نیاز در این مناطق به لاستیک تا چه اندازه است ؟ از اینرو برخی با سوءاستفاده از این فرصت با واردات لاستیک به اسم مناطق آزاد و توزیع آن در خارج از محدوده قانونی سود کلانی میبرند.
وی عمده لاستیکهای قاچاق را از نوع اتوبوسی و کامیونی عنوان کرد و افزود: قیمت لاستیکهای قاچاق ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزانتر از سایر لاستیکهاست. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیاز سالانه کشور به لاستیک بیش از ۳۴۰ هزار تن است که از این میزان ۶۰ درصد به وسیله تولید داخل و۴۰ درصد از طریق واردات تامین میشود. سعادتینژاد تصریح کرد: البته ۲۰ تا ۲۵ درصد از لاستیکهای وارداتی به صورت غیرقانونی و قاچاق است. وی با اشاره به اینکه در گذشته به دلیل ارزانتر بودن لاستیکهای چینی در مقایسه با لاستیکهای تولید داخل خودروسازان اقدام به خرید لاستیکهای وارداتی میکردند، گفت: خوشبختانه در حال حاضر این موضوع صرفه اقتصادی ندارد و خودروسازان از لاستیکهای داخلی استفاده میکنند. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن افزود: البته لاستیک مورد نیاز برخی خودروسازان در داخل تولید نمیشود و این کارخانهها مجبورند نیاز خود را از چین تامین کنند.
وی درباره اجرایی شدن طرح وزارت صنعت مبنی بر واردات لاستیک از طریق شرکتهای مرتبط با صنعت تایر گفت: این طرح نزدیک به سه ماه است که اجرا شده و بهواسطه همین موضوع کارگروهی در این زمینه متشکل از نمایندگان سازمان صنعت ، معدن و تجارت، اتحادیه، کارشناسان استاندارد و نمایندگان اصناف تشکیل شده است. سعادتینژاد تصریح کرد: کارگروه بر واردات لاستیک با برندهای معتبر تاکید دارد و در حال حاضر انجمن واردکنندگان لاستیک نیز در این موضوع ورود پیدا کرده و کیفیت لاستیکهای وارداتی از طریق انجمن بررسی میشود. وی با اشاره به این که اجرای این طرح تا حدودی در کاهش ورود لاستیک قاچاق به کشور تاثیرگذار بوده است، گفت: همچنین نزدیک به سه ماه است که ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری شده و اجرا میشود. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن، وضعیت فعلی بازار را همراه با رکود ارزیابی کرد و گفت: با افزایش کیفیت خودروها و لاستیکها عمر مفید لاستیکها حداقل به سه سال رسیده است و از اینرو در این بازار خرید و فروش رونق چندانی ندارد.
به گزارش کسب و کار ، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در این باره گفت: با بیان اینکه ۲۰ تا ۲۵ درصد لاستیکهای موجود در بازار قاچاق هستند، گفت: ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری است. داود سعادتینژاد درباره وضعیت بازار لاستیک و همچنین میزان قاچاق این کالا به کشور اظهار داشت: اغلب لاستیکهای قاچاق از مبادی مناطق آزاد وارد کشور میشوند، چراکه واردات لاستیک در این مناطق و توزیع آن حداکثر تا شعاع ۶۰ کیلومتر قانونی است، اما مگر نیاز در این مناطق به لاستیک تا چه اندازه است ؟ از اینرو برخی با سوءاستفاده از این فرصت با واردات لاستیک به اسم مناطق آزاد و توزیع آن در خارج از محدوده قانونی سود کلانی میبرند.
وی عمده لاستیکهای قاچاق را از نوع اتوبوسی و کامیونی عنوان کرد و افزود: قیمت لاستیکهای قاچاق ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزانتر از سایر لاستیکهاست. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیاز سالانه کشور به لاستیک بیش از ۳۴۰ هزار تن است که از این میزان ۶۰ درصد به وسیله تولید داخل و۴۰ درصد از طریق واردات تامین میشود. سعادتینژاد تصریح کرد: البته ۲۰ تا ۲۵ درصد از لاستیکهای وارداتی به صورت غیرقانونی و قاچاق است. وی با اشاره به اینکه در گذشته به دلیل ارزانتر بودن لاستیکهای چینی در مقایسه با لاستیکهای تولید داخل خودروسازان اقدام به خرید لاستیکهای وارداتی میکردند، گفت: خوشبختانه در حال حاضر این موضوع صرفه اقتصادی ندارد و خودروسازان از لاستیکهای داخلی استفاده میکنند. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن افزود: البته لاستیک مورد نیاز برخی خودروسازان در داخل تولید نمیشود و این کارخانهها مجبورند نیاز خود را از چین تامین کنند.
وی درباره اجرایی شدن طرح وزارت صنعت مبنی بر واردات لاستیک از طریق شرکتهای مرتبط با صنعت تایر گفت: این طرح نزدیک به سه ماه است که اجرا شده و بهواسطه همین موضوع کارگروهی در این زمینه متشکل از نمایندگان سازمان صنعت ، معدن و تجارت، اتحادیه، کارشناسان استاندارد و نمایندگان اصناف تشکیل شده است. سعادتینژاد تصریح کرد: کارگروه بر واردات لاستیک با برندهای معتبر تاکید دارد و در حال حاضر انجمن واردکنندگان لاستیک نیز در این موضوع ورود پیدا کرده و کیفیت لاستیکهای وارداتی از طریق انجمن بررسی میشود. وی با اشاره به این که اجرای این طرح تا حدودی در کاهش ورود لاستیک قاچاق به کشور تاثیرگذار بوده است، گفت: همچنین نزدیک به سه ماه است که ارائه خدمات پس از فروش برای لاستیکهای وارداتی اجباری شده و اجرا میشود. رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن، وضعیت فعلی بازار را همراه با رکود ارزیابی کرد و گفت: با افزایش کیفیت خودروها و لاستیکها عمر مفید لاستیکها حداقل به سه سال رسیده است و از اینرو در این بازار خرید و فروش رونق چندانی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور