کد خبر:
۳۲۶۴۳ ۰۹:۲۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
راهکارهایی برای خروج بازار خودرو از رکود
پدال نیوز: با اینکه زمان زیادی از فروش قسطی خودرو با تسهیلات 25 میلیون تومانی میگذرد؛ اما هنوز هم این طرح با واکنشهای زیادی روبهرو است. درواقع هرگاه صحبت از شرایط خودرو و بازار این محصول میشود، منتقدان دوباره پای طرح فروش خودرو با وام 25میلیون تومانی را وسط میکشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه فرهیختگان، با اینکه زمان زیادی از فروش قسطی خودرو با تسهیلات 25میلیون تومانی میگذرد؛ اما هنوز هم این طرح با واکنشهای زیادی روبهرو است. درواقع هرگاه صحبت از شرایط خودرو و بازار این محصول میشود، منتقدان دوباره پای طرح فروش خودرو با وام 25میلیون تومانی را وسط میکشند.
برخی هم اعتقاد دارند که رکود بازار خودرو با این طرح رفع نشده است. نکتهای که در این میان مغفول مانده این است که در صورتی که این تسهیلات ارائه نمیشد، بسیاری از اقشار متوسط و ضعیف جامعه که نیاز به خرید خودرو داشتند، بدون خودرو میماندند. درواقع دوران خرید نقد خودرو به پایان رسیده است. این موضوع نهفقط در کشور ما، بلکه در بسیاری از کشورهای توسعه یافته هم وجود دارد. اما در ایران به دلیل اینکه شکاف طبقاتی زیاد است، قشر متوسط و ضعیف جامعه مجبور به خرید قسطی خودرو است چون بودجهای برای پرداخت نقدی ندارد. اما درباره خرید اقساطی خودرو با تسهیلات 25میلیون تومانی اشکالاتی وجود داشت که امیدواریم اگر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تکرار این طرح است، این اشکالات رفع شود.
همان زمان با اجرای این طرح به نعمتزاده پیشنهاد شد که منابع تسهیلات، باید به شرکتهای لیزینگ داده شود و بانکها هم درگیر میشدند. اما در طرح اخیر خرید خودرو اقساطی خودروسازها درگیر شدند، در صورتی که این گروه نباید درگیر این داستان میشدند. چراکه وظیفه آنها تولید و عرضه خودرو به بازار است. در صورتی که شرکتهای لیزینگ وارد میشدند، قرارداد میان این شرکتها، بانک و خریدار خودرو بود و هر سه طرف منتفع میشدند و در نتیجه خودروساز هم تولید خودش را میفروشد.
درواقع پیشنهاد ما هم این بود، نه اینکه مستقیم این وام در اختیار مردم قرار بگیرد آن هم با ضمانت خودروساز که احتمال این وجود دارد که برگرداندنش کمی مشکل باشد. اما برای خروج بازار خودرو از رکود، فقط نباید به سیاستهای تسهیلاتی روی آورد. یکی از مهمترین راهکارهایی که تاکنون درباره آن صحبت میشود و بدون هیچگونه عملی، بحث جایگزینی خودروهای فرسوده است. براساس آمارها سالانه 500 هزار خودرو باید از رده خارج شود. زمانی که نه خودروساز تولید بالایی دارد و نه بخشی از این تولیدات به سمت جایگزینی با خودروهای فرسوده میرود، و نه صادرات داریم و از همه مهمتر توان خرید مردم هم پایین است، رکود بر بازار خودرو حاکم میشود.
برخی هم اعتقاد دارند که رکود بازار خودرو با این طرح رفع نشده است. نکتهای که در این میان مغفول مانده این است که در صورتی که این تسهیلات ارائه نمیشد، بسیاری از اقشار متوسط و ضعیف جامعه که نیاز به خرید خودرو داشتند، بدون خودرو میماندند. درواقع دوران خرید نقد خودرو به پایان رسیده است. این موضوع نهفقط در کشور ما، بلکه در بسیاری از کشورهای توسعه یافته هم وجود دارد. اما در ایران به دلیل اینکه شکاف طبقاتی زیاد است، قشر متوسط و ضعیف جامعه مجبور به خرید قسطی خودرو است چون بودجهای برای پرداخت نقدی ندارد. اما درباره خرید اقساطی خودرو با تسهیلات 25میلیون تومانی اشکالاتی وجود داشت که امیدواریم اگر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تکرار این طرح است، این اشکالات رفع شود.
همان زمان با اجرای این طرح به نعمتزاده پیشنهاد شد که منابع تسهیلات، باید به شرکتهای لیزینگ داده شود و بانکها هم درگیر میشدند. اما در طرح اخیر خرید خودرو اقساطی خودروسازها درگیر شدند، در صورتی که این گروه نباید درگیر این داستان میشدند. چراکه وظیفه آنها تولید و عرضه خودرو به بازار است. در صورتی که شرکتهای لیزینگ وارد میشدند، قرارداد میان این شرکتها، بانک و خریدار خودرو بود و هر سه طرف منتفع میشدند و در نتیجه خودروساز هم تولید خودش را میفروشد.
درواقع پیشنهاد ما هم این بود، نه اینکه مستقیم این وام در اختیار مردم قرار بگیرد آن هم با ضمانت خودروساز که احتمال این وجود دارد که برگرداندنش کمی مشکل باشد. اما برای خروج بازار خودرو از رکود، فقط نباید به سیاستهای تسهیلاتی روی آورد. یکی از مهمترین راهکارهایی که تاکنون درباره آن صحبت میشود و بدون هیچگونه عملی، بحث جایگزینی خودروهای فرسوده است. براساس آمارها سالانه 500 هزار خودرو باید از رده خارج شود. زمانی که نه خودروساز تولید بالایی دارد و نه بخشی از این تولیدات به سمت جایگزینی با خودروهای فرسوده میرود، و نه صادرات داریم و از همه مهمتر توان خرید مردم هم پایین است، رکود بر بازار خودرو حاکم میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو گام بلند در ارتقای زنجیره کیفیت افزایش قیمت محصولات سایپا پاسخ بیامدبلیو به رقبای چینی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها