آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۲۵۹۵
۱۲:۰۵
۱۳۹۵/۰۵/۱۲

با نسل جدید پیشرانه های «ب ام و» +تصاویر

پدال نیوز:: ب‌ام‌و از نسل جدید پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی خود رونمایی کرد که دارای آلایندگی کمتر هستند و به احتمال قوی در مدل ۲۰۱۷ سری ۵ مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ب‌ام‌و از نسل جدید پیشرانه‌های موسوم به Efficient Dynamics بنزینی و دیزلی رونمایی کرده است. سازنده ادعا می‌کند که این پیشرانه‌ها دارای مصرف سوخت کمتر، کارکرد نرم‌تر، آلایندگی صوتی کمتر (به خصوص در مدل‌های دیزلی) و همچنین دارای آلایندگی زیست محیطی کمتری هستند.

این پیشرانه‌ها برای نصب به هر دو صورت طولی و عرضی طراحی شده‌اند که استفاده از آن‌ها را در انواع ب‌ام‌و و مینی میسر می‌کند. این خودروساز مطرح آلمان هنوز زمان دقیق به بازار آمدن این پیشرانه‌ها را اعلام نکرده است؛ اما به نظر می‌رسد که این پیشرانه‌ها همراه با نسل کاملا جدید ب‌ام‌و سری پنج به بازار عرضه شوند؛ طبق گزارشات منتشر شد انتظار می‌رود که نسل جدید سری پنج در اواخر امسال وارد بازار شود.

بی ام و

ب‌ام‌و وعده داده است که این پیشرانه‌ها حدود ۵ درصد انتشار دی اکسید کربن کمتری دارند و قدرت و گشتاور آن‌ها نیز به میزان ۷ اسب بخار و ۲۰ نیوتون‌متر بیشتر است. با این حال به نظر می‌رسد در این پیشرانه‌های بازنگری شده، بیش از هر چیزی قوانین زیست محیطی سخت‌گیرانه و دقیقی که در دهه‌ی آینده وضع خواهند شد، مد نظر بوده باشد.

پیشرانه‌ی سه سیلندر بنزینی، اکنون در دو نسخه با قدرت ۹۵ اسب بخار و گشتاور ۲۱۹ نیوتن‌متر و نمونه‌ی قوی‌تر ۱۱۴ اسب بخار و ۲۶۹ نیوتن‌متری تولید خواهد شد. همچنین پیشرانه‌ی چهار سیلندر نیز در نسخه‌های ۱۴۷ اسب بخار و ۳۳۶ نیوتن‌متری، ۱۸۸ اسب بخار و ۳۹۹ نیوتن‌متری و ۲۳۱ اسب بخار و ۴۴۸ نیوتن‌متری در دسترس خواهند بود.

هر دو پیشرانه‌ی سه و چهار سیلندر بنزینی از سیستم‌های توربوشارژر Twin Power ب‌ام‌و، تزریق مستقیم سوخت، لیفت متغیر سوپاپ Valvetronic و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ اختصاصی ب‌ام‌و با نام Vanos در هر دو میل سوپاپ هوا و دود استفاده خواهند کرد.

بی ام و

مانیفولد دود و توربوشارژر پیشرانه‌ی جدید در داخل سرسیلندر جاسازی شده است و سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز دارای فشاری معادل ۳۵۰ بار (بالاتر از فشار کنونی در پیشرانه‌های بنزینی) است. ب‌ام‌و می‌گوید که دلیل چنین کاری، کنترل دقیق‌تر روی میزان سوخت است که سبب دستیابی به آلایندگی و مصرف سوخت کمتری می‌شود.

سیستم خنک کنندگی جدیدی نیز مورد استفاده قرار گرفته است که در کاهش تولید گازهای آلاینده در طی پروسه‌ی احتراق موثر است. این سیستم شامل یک پمپ خنک کننده با دو خروجی است که یکی در بلوک سیلندر و دیگری در سرسیلندر قرار دارد. این دو بخش پیشرانه نیاز دارند که با ضرایب متفاوتی خنک شوند.

هر دو پیشرانه همچنان از شفت بالانسر استفاده می‌کنند اما این بخش در پیشرانه‌ی سه سیلندر مورد بازنگری قرار گرفته و از اول طراحی شده است. در این پیشرانه‌ها برای کاهش تولید صدا از زنجیر تایم تکی استفاده شده است.

ب‌ام‌و همچنین وعده‌ی کاهش ۵ درصدی انتشار دی اکسید کربن را سری جدید پیشرانه‌های دیزلی داده است و تاکید کرده است که آلاینده‌های خروجی از اگزوز این پیشرانه‌ها نیز کاهش یافته است. تمامی این پیشرانه‌ها که از نوع چهار سیلندر هستند از سیستم تویین توربو استفاده می‌کنند، استفاده از این نوع توربوها قبلا تنها در پیشرانه‌های دیزلی بسیار قدرتمند ب‌ام‌و مرسوم بود.

توربوشارژر فشار پایین نیز در این پیشرانه‌ها مورد استفاده قرار گرفته است که در دورهای پایین وارد عمل می‌شود و مجهز به پره‌هایی با قابلیت تنظیم الکترونیکی است، توروبوشارژر فشار بالا نیز به صورت یکپارچه روی مانیفولد اگزوز سوار شده است. همچنین سیستم خنک کنندگی اختصاصی برای توربوشارژر فشار پایین نصب شده است.

بی ام و

سیستم بازگردانی گازهای اگزوز که با نام EGR شناخته می‌شود نیز در هر دو پیشرانه‌ی سه و چهار سیلندر دیزلی نصب شده است. استفاده از این سامانه به منظور کاهش هر چه بیشتر انتشار گازهای آلینده به خصوص گاز اکسید نیتروژن انجام شده است؛ کاهش انتشار گاز اکسید نیتروژن در شرایط واقعی کاری بسیار دشوار است.

تمامی پیشرانه‌های دیزلی همچنین به مبدل کاتالیستی و سیستم تزریق ماده‌ی Adblue (نوعی اوره) به گازهای اگزوز شده‌اند که این دو نیز در کاهش هرچه بیشتر آلاینده‌هایی نظیر NOx نقش دارند. این پیشرانه‌ها از سیستم ریل مشترک بهره می‌برند که البته انژکتورهای آن‌ها به سنسورهای جدیدی مجهز شده تا کنترل دقیق‌تری روی میزان پاشش سوخت به داخل سیلندرها انجام شود.

فشار پاشش سوخت نیز در این پیشرانه‌ها افزایش یافته است به طوری که در پیشرانه‌ی سه سیلندر به میزان ۲۲۰۰ بار و در پیشرانه‌ی چهار سیلندر به میزان خارق‌العاده‌ی ۲۷۰۰ بار افزایش یافته است.

شاید بارزترین مشخصه‌ی این پیشرانه‌های جدید این باشد که قطر سیلندر آن‌ها در امتداد سیلندر یکسان نیست و در بخش انتهایی قطر آن‌ها کاهش می‌یابد. مهندسین ب‌ام‌و می‌گویند که تحقیقات روی نیروهای حرارتی و دینامیکی که در هنگام کارکرد پیشرانه‌، نشان داده است که پیشرانه‌هایی با قطر یکسان در امتداد سیلندر از کارایی کافی برخوردار نیستند.   

همچنین لقی تاج پیستون در قسمت بالایی کورس و سفت شدن آن در بخش پایینی کورس پیستون سبب افزایش اصطکاک می‌شود، اما در طراحی جدید این مورد برطرف شده است. 

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه