کد خبر:
۳۲۵۸۹ ۱۱:۴۰
۱۳۹۵/۰۵/۱۲
جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران کجاست ؟
پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : آنچه که خودروسازان را کمک می نماید تا به سمت تحقیقات و طراحی نسل جدید خودروها حرکت نمایند قطعا هنگامی اتفاق می افتد که خودروسازی ، صنعتی سود آور و روبه پیشرفت باشد تا انگیزه ای برای طراحی پلت فرم های جدید را در این صنعت فراهم نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : برای طراحی و توسعه پلت فرم در خودروسازی ایران باید به لحاظ کیفیت و قیمت صنعت خودرو ایران رقابتی شود.
وی تصریح کرد : متاسفانه در ایران این مساله اتفاق نیفتاده و وجود انحصار در صنعت خودرو ، مانع از توسعه کمی و کیفی و قیمتی در شرکتهای خودروسازی شده است بنابراین شرکتهای خودروسازی باید ابتدا تکلیف خود را در مقابل توسعه خودروسازی و سیاست کلی این صنعت مشخص نمایند.
وی خاطر نشان کرد : سیاستی که تنها مبنای آن صرفا خودرو نباشد بلکه مصرف کننده و پکیج حمایت دولتی نیز در آن دیده شود و همگی قبول نمایند که باید صنعت خودرو توسعه یابد و الا با سابقه ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد عملا اتفاق خاصی در صنعت خودرو کشور رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم با اشاره به تاثیر ایجاد بازار رقابتی در توسعه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو ، تصریح کرد : خودروسازان باید برنامه سیاستی را به تصویب برسانند که دولت در آن نقش داشته باشد به نحوی که دولت در قالب بسته ای حمایتی چه به لحاظ تعرفه واردات و چه به لحاظ نوع تمهیدات و تسهیلات را ارائه نماید تا در بازه زمانی مشخص از ورود خودرو به کشور جلوگیری شود طبعا خودروسازان به تدریج قدرت رقابت با دیگر کشورها را کسب خواهند کرد.
باستانی افزود : در حال حاضر هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه مالی تسهیلات خودرو را دارد که قطعا عدد بالایی است از این رو در صورتی تسهیلاتی با سود 2 تا 3 درصد در یک بازه زمانی مشخص به خودروساز اختصاص داده شود و از سویی از واردات برخی از خودروها در زمانی معین جلوگیری گردد قطعا باید پس از این بازه زمانی خودروسازان توان رقابت با خودروسازان دنیا را کسب نمایند.
وی گفت : چرا باید در طول 37 تا 38 سال اخیر همواره بواسطه تعرفه بالا از خودروساز حمایت شود و همواره خودروسازان نیز در قالب همین دو ، سه پلت فرم خودرو تولید نمایند و بازار را انحصاری کرده و مصرف کننده را ناگزیر به خرید خودروهای موجود نمایند متاسفانه رویه اشتباهی که همچنان ادامه دارد.
وی با تاکید بر اینکه باید جایگاه تحقیق و توسعه و تکنولوژی در صنعت خودرو ایران مشخص شود ، اظهار داشت : امروز در صنایع مختلف بین 2 تا 7 درصد هزینه تکنولوژی است در حالی که هزینه های دانش فنی به نسبت کل رقم بالایی نیست بنابراین باید در این ارتباط تعیین تکلیف شود و دانش فنی در کنار قراردادهای خارجی و همچنین مشارکت موسسات و حوزه های تحقیقاتی دیده شود تا به خودروساز تبدیل شویم نه اینکه تنها وارد کننده تکنولوژی باشیم.
وی تصریح کرد : متاسفانه در ایران این مساله اتفاق نیفتاده و وجود انحصار در صنعت خودرو ، مانع از توسعه کمی و کیفی و قیمتی در شرکتهای خودروسازی شده است بنابراین شرکتهای خودروسازی باید ابتدا تکلیف خود را در مقابل توسعه خودروسازی و سیاست کلی این صنعت مشخص نمایند.
وی خاطر نشان کرد : سیاستی که تنها مبنای آن صرفا خودرو نباشد بلکه مصرف کننده و پکیج حمایت دولتی نیز در آن دیده شود و همگی قبول نمایند که باید صنعت خودرو توسعه یابد و الا با سابقه ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد عملا اتفاق خاصی در صنعت خودرو کشور رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم با اشاره به تاثیر ایجاد بازار رقابتی در توسعه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو ، تصریح کرد : خودروسازان باید برنامه سیاستی را به تصویب برسانند که دولت در آن نقش داشته باشد به نحوی که دولت در قالب بسته ای حمایتی چه به لحاظ تعرفه واردات و چه به لحاظ نوع تمهیدات و تسهیلات را ارائه نماید تا در بازه زمانی مشخص از ورود خودرو به کشور جلوگیری شود طبعا خودروسازان به تدریج قدرت رقابت با دیگر کشورها را کسب خواهند کرد.
باستانی افزود : در حال حاضر هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه مالی تسهیلات خودرو را دارد که قطعا عدد بالایی است از این رو در صورتی تسهیلاتی با سود 2 تا 3 درصد در یک بازه زمانی مشخص به خودروساز اختصاص داده شود و از سویی از واردات برخی از خودروها در زمانی معین جلوگیری گردد قطعا باید پس از این بازه زمانی خودروسازان توان رقابت با خودروسازان دنیا را کسب نمایند.
وی گفت : چرا باید در طول 37 تا 38 سال اخیر همواره بواسطه تعرفه بالا از خودروساز حمایت شود و همواره خودروسازان نیز در قالب همین دو ، سه پلت فرم خودرو تولید نمایند و بازار را انحصاری کرده و مصرف کننده را ناگزیر به خرید خودروهای موجود نمایند متاسفانه رویه اشتباهی که همچنان ادامه دارد.
وی با تاکید بر اینکه باید جایگاه تحقیق و توسعه و تکنولوژی در صنعت خودرو ایران مشخص شود ، اظهار داشت : امروز در صنایع مختلف بین 2 تا 7 درصد هزینه تکنولوژی است در حالی که هزینه های دانش فنی به نسبت کل رقم بالایی نیست بنابراین باید در این ارتباط تعیین تکلیف شود و دانش فنی در کنار قراردادهای خارجی و همچنین مشارکت موسسات و حوزه های تحقیقاتی دیده شود تا به خودروساز تبدیل شویم نه اینکه تنها وارد کننده تکنولوژی باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه