کارخانه گیگافکتوری تسلا به پا میخیزد +تصاویر
پدال نیوز: تسلا برای مطرح کردن نام خود به عنوان یک سازنده ی خودروهای الکتریکی لوکس و پیشرفته، تلاش زیادی کرده و اکنون این تلاش تا حدی به ثمر رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- جمیله محمدی چراتی: تسلا برای مطرح کردن نام خود به
عنوان یک سازنده ی خودروهای الکتریکی لوکس و پیشرفته، تلاش زیادی کرده و
اکنون این تلاش تا حدی به ثمر رسیده است. این تلاش دارای دو عنصر اصلی در
پشت پرده می باشد: Model 3 و گیگافکتوری. تسلا با کارخانه ی گیگافکتوری در
پی تولید عمده ی باتری با قیمت کمتر است. تاکنون، جزئیات کمی در مورد این
کارخانه منتشر شده، اما رونمایی هفته ی پیش در نوادا اطلاعات بیشتری از این
تاسیسات را در اختیار عموم قرار داد که در ادامه ی این خبر از بهترین ها
در زمین به آن می پردازیم.
اما چرا الون ماسک تا این حد بر روی ایجاد کارخانه ای در صحرای نوادا اصرار دارد؟ تسلا دارای امیدهای زیادی برای تولید خودروی مدل 3 است، و در نظر دارد تا بتواند نیم میلیون خودروی الکتریکی را در سال به فروش برساند. علاوه بر این، کمپانی نیاز به باتری هایی برای محصولات Powerwall، Model S و Model X دارد.
به این ترتیب هزینه ی تولید باتری برای این کمپانی باید کاهش یابد و سرعت تولید نیز به شدت باید افزایش پیدا کند. با در دست گرفتن کامل فرایند تولید و ساخت داخلی، تسلا تصور می کند بتواند سرعت توسعه باتری را در کنار ایجاد تکنولوژی های جدید تسریع بخشد.
این
کمپانی انتظار دارد طی دو سال به قابلیت تولید 500,000 خودرو در سال یا
50GWh باتری برسد. اگرچه چارچوب زمانی خاصی مشخص نشده (ماسک اعلام کرده این
هدف می تواند در سال 2020 یا بعد آن حاصل شود)، انتظار می رود ظرفیت کامل
کارخانه، 1.5 میلیون خودرو در سال باشد.
پس از تکمیل، کارخانه 557,400 مترمربع را پوشش خواهد داد و بزرگ ترین ساختمان زمین از نظر مساحت خواهد بود. با این حال از نظر حجمی پس از کارخانه ی بوئینگ مستقر در سیاتل می باشد. اما فضای داخلی این کارخانه می تواند 93 بوئینگ 747 یا 50 میلیارد همستر – متریکی که شاید بیشتر برایتان قابل تصور باشد – را در خود جای دهد.
در حال حاضر از این کارخانه صرفا برای تولید باتری استفاده می شود و تولید وسایل نقلیه در کارخانه ی فعلی فرمونت کالیفرنیا صورت می گیرد.

اما چرا الون ماسک تا این حد بر روی ایجاد کارخانه ای در صحرای نوادا اصرار دارد؟ تسلا دارای امیدهای زیادی برای تولید خودروی مدل 3 است، و در نظر دارد تا بتواند نیم میلیون خودروی الکتریکی را در سال به فروش برساند. علاوه بر این، کمپانی نیاز به باتری هایی برای محصولات Powerwall، Model S و Model X دارد.
به این ترتیب هزینه ی تولید باتری برای این کمپانی باید کاهش یابد و سرعت تولید نیز به شدت باید افزایش پیدا کند. با در دست گرفتن کامل فرایند تولید و ساخت داخلی، تسلا تصور می کند بتواند سرعت توسعه باتری را در کنار ایجاد تکنولوژی های جدید تسریع بخشد.

به
جای تکیه بر تامین کنندگان خارجی برای عرضه ی سلول های آپدیت شده، این
تاسیسات اجازه می دهد که آپدیت های فوق سریع تر به دست مصرف کنندگان برسد.
همچنین به این ترتیب تسلا دیگر نیاز به تاسیسات تامین جریان که البته قادر
به سازگاری و مطابقت با میزان تقاضای این مجموعه نیز نیستند، نخواهد داشت.
ماسک جمعه ی گذشته در افتتاح کارخانه گفته است: "به منظور رسیدن به هدف تولید نیم میلیون خودرو در سال، نیاز به همه ی کارخانه های تولید باتری لیتیوم – یون روی زمین داریم که اقدام به تولید باتری برای تلفن ها، لپ تاپ ها، خودروها و همه چیز می کنند. به این ترتیب یا باید اقدام به ایجاد چنین کارخانه ای می کردیم، یا به هدف خود برای تولید خودرو نمی رسیدیم."
ماسک جمعه ی گذشته در افتتاح کارخانه گفته است: "به منظور رسیدن به هدف تولید نیم میلیون خودرو در سال، نیاز به همه ی کارخانه های تولید باتری لیتیوم – یون روی زمین داریم که اقدام به تولید باتری برای تلفن ها، لپ تاپ ها، خودروها و همه چیز می کنند. به این ترتیب یا باید اقدام به ایجاد چنین کارخانه ای می کردیم، یا به هدف خود برای تولید خودرو نمی رسیدیم."

پس از تکمیل، کارخانه 557,400 مترمربع را پوشش خواهد داد و بزرگ ترین ساختمان زمین از نظر مساحت خواهد بود. با این حال از نظر حجمی پس از کارخانه ی بوئینگ مستقر در سیاتل می باشد. اما فضای داخلی این کارخانه می تواند 93 بوئینگ 747 یا 50 میلیارد همستر – متریکی که شاید بیشتر برایتان قابل تصور باشد – را در خود جای دهد.
در حال حاضر از این کارخانه صرفا برای تولید باتری استفاده می شود و تولید وسایل نقلیه در کارخانه ی فعلی فرمونت کالیفرنیا صورت می گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش