کد خبر:
۳۲۵۲۱ ۱۳:۱۴
۱۳۹۵/۰۵/۱۱
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
پس از رده خارج شدن پراید و تیبا تولید لوازم یدکی آنها باید ادامه یابد
پدال نیوز: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سایپا همزمان با از رده خارج کردن پراید و تیبا طی پنج سال آینده از ضرر و زیان مشتریانشان جلوگیری کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از ایسنا ، غلاممحمد زارعی در پاسخ به این پرسش که آیا انتشار خبر از رده خارج کردن تیبا و پراید طی پنج سال آینده توسط مدیران سایپا بعد از فروش هزاران خودرو از طریق تسهیلات بانکی و مقروض کردن مردم کار درستی بود؟ پاسخ داد: اگر به صورت موردی و جزیرهای به این سوال پاسخ داده شود، شاید کار درستی انجام نشده باشد اما وقتی قاعده خودروسازان دنیا جایگزین کردن خودروهای بهروزتر، ایمنتر و کیفیتر است چرا صنعت خودروسازی کشور نباید متحول شود؟
نماینده مردم بویراحمد و دنیا در مجلس افزود: در نگاه کلانتر باید هم زمان با از رده خارج کردن خودروهای با فناوری قدیمی توسط خودروسازان پیشبینیهای لازم برای تداوم تولید لوازم یدکی آنها تا زمانی که بازار مصرف نیاز دارد، بشود؛ به بیان روشنتر سایپا و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر بهروز کردن خطوط تولید و جایگزین کردن خودروهای بهروز، ایمن و با کیفیت، قطعهسازان بخش خصوصی را به تداوم تولید قطعات و لوازم یدکی خودروهای در آستانه از رده خارج ملزم کنند. از نظر قیمت فرقی بین ارائه قطعات و لوازم یکی به مالکان پراید و تیبا توسط نمایندگیهای خودروسازان و اصناف لوازم یدکی فروش نیست.
وی خاطرنشان کرد: تولید لوازم یدکی و قطعات تیبا و پراید پیچیدگی چندانی ندارد و در هر روستا و شهر دور افتادهای به قیمت مناسب یافت میشود؛ مهم تداوم تولید آنهاست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ورود فناوریهای جدید تولید خودرو به صنعت خودروسازی کشور را به فال نیک گرفت و افزود: در دنیا هر چند ماه یک بار چندین خودرو در مدلها و آپشنهای جدید با امکانات، ایمنی و کیفیت بهتر به بازار عرضه میشود. در شان مردم ایران نیست که همچنان سوار بر پراید و تیبا بمانند. کیفیت نامناسب و غیرایمن پراید حتی در کشورهای عربی به ویژه در عراق هم زبانزد عام و خاص شد.
زارعی متذکر شد: پراید و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر به روز کردن خطوط تولید و جایگزینی خودروهای جدید قطعات و لوازم یدکی خودروهای از رده خارج یا در آستانه از رده خارج را به بازار مصرف عرضه کنند.
نماینده مردم بویراحمد و دنیا در مجلس افزود: در نگاه کلانتر باید هم زمان با از رده خارج کردن خودروهای با فناوری قدیمی توسط خودروسازان پیشبینیهای لازم برای تداوم تولید لوازم یدکی آنها تا زمانی که بازار مصرف نیاز دارد، بشود؛ به بیان روشنتر سایپا و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر بهروز کردن خطوط تولید و جایگزین کردن خودروهای بهروز، ایمن و با کیفیت، قطعهسازان بخش خصوصی را به تداوم تولید قطعات و لوازم یدکی خودروهای در آستانه از رده خارج ملزم کنند. از نظر قیمت فرقی بین ارائه قطعات و لوازم یکی به مالکان پراید و تیبا توسط نمایندگیهای خودروسازان و اصناف لوازم یدکی فروش نیست.
وی خاطرنشان کرد: تولید لوازم یدکی و قطعات تیبا و پراید پیچیدگی چندانی ندارد و در هر روستا و شهر دور افتادهای به قیمت مناسب یافت میشود؛ مهم تداوم تولید آنهاست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ورود فناوریهای جدید تولید خودرو به صنعت خودروسازی کشور را به فال نیک گرفت و افزود: در دنیا هر چند ماه یک بار چندین خودرو در مدلها و آپشنهای جدید با امکانات، ایمنی و کیفیت بهتر به بازار عرضه میشود. در شان مردم ایران نیست که همچنان سوار بر پراید و تیبا بمانند. کیفیت نامناسب و غیرایمن پراید حتی در کشورهای عربی به ویژه در عراق هم زبانزد عام و خاص شد.
زارعی متذکر شد: پراید و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر به روز کردن خطوط تولید و جایگزینی خودروهای جدید قطعات و لوازم یدکی خودروهای از رده خارج یا در آستانه از رده خارج را به بازار مصرف عرضه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!