کد خبر:
                         ۳۲۵۲۱                         ۱۳:۱۴
                                                  ۱۳۹۵/۰۵/۱۱
                     یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
             پس از رده خارج شدن پراید و تیبا تولید لوازم یدکی آنها باید ادامه یابد
پدال نیوز:  یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سایپا همزمان با از رده خارج کردن پراید و تیبا طی پنج سال آینده از ضرر و زیان مشتریانشان جلوگیری کنند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از ایسنا ، غلاممحمد زارعی در پاسخ به این پرسش که آیا انتشار خبر از رده خارج کردن تیبا و پراید طی پنج سال آینده توسط مدیران سایپا بعد از فروش هزاران خودرو از طریق تسهیلات بانکی و مقروض کردن مردم کار درستی بود؟ پاسخ داد: اگر به صورت موردی و جزیرهای به این سوال پاسخ داده شود، شاید کار درستی انجام نشده باشد اما وقتی قاعده خودروسازان دنیا جایگزین کردن خودروهای بهروزتر، ایمنتر و کیفیتر است چرا صنعت خودروسازی کشور نباید متحول شود؟ 
 
نماینده مردم بویراحمد و دنیا در مجلس افزود: در نگاه کلانتر باید هم زمان با از رده خارج کردن خودروهای با فناوری قدیمی توسط خودروسازان پیشبینیهای لازم برای تداوم تولید لوازم یدکی آنها تا زمانی که بازار مصرف نیاز دارد، بشود؛ به بیان روشنتر سایپا و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر بهروز کردن خطوط تولید و جایگزین کردن خودروهای بهروز، ایمن و با کیفیت، قطعهسازان بخش خصوصی را به تداوم تولید قطعات و لوازم یدکی خودروهای در آستانه از رده خارج ملزم کنند. از نظر قیمت فرقی بین ارائه قطعات و لوازم یکی به مالکان پراید و تیبا توسط نمایندگیهای خودروسازان و اصناف لوازم یدکی فروش نیست.
 
وی خاطرنشان کرد: تولید لوازم یدکی و قطعات تیبا و پراید پیچیدگی چندانی ندارد و در هر روستا و شهر دور افتادهای به قیمت مناسب یافت میشود؛ مهم تداوم تولید آنهاست.
 
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ورود فناوریهای جدید تولید خودرو به صنعت خودروسازی کشور را به فال نیک گرفت و افزود: در دنیا هر چند ماه یک بار چندین خودرو در مدلها و آپشنهای جدید با امکانات، ایمنی و کیفیت بهتر به بازار عرضه میشود. در شان مردم ایران نیست که همچنان سوار بر پراید و تیبا بمانند. کیفیت نامناسب و غیرایمن پراید حتی در کشورهای عربی به ویژه در عراق هم زبانزد عام و خاص شد.
 
زارعی متذکر شد: پراید و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر به روز کردن خطوط تولید و جایگزینی خودروهای جدید قطعات و لوازم یدکی خودروهای از رده خارج یا در آستانه از رده خارج را به بازار مصرف عرضه کنند.
                  نماینده مردم بویراحمد و دنیا در مجلس افزود: در نگاه کلانتر باید هم زمان با از رده خارج کردن خودروهای با فناوری قدیمی توسط خودروسازان پیشبینیهای لازم برای تداوم تولید لوازم یدکی آنها تا زمانی که بازار مصرف نیاز دارد، بشود؛ به بیان روشنتر سایپا و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر بهروز کردن خطوط تولید و جایگزین کردن خودروهای بهروز، ایمن و با کیفیت، قطعهسازان بخش خصوصی را به تداوم تولید قطعات و لوازم یدکی خودروهای در آستانه از رده خارج ملزم کنند. از نظر قیمت فرقی بین ارائه قطعات و لوازم یکی به مالکان پراید و تیبا توسط نمایندگیهای خودروسازان و اصناف لوازم یدکی فروش نیست.
وی خاطرنشان کرد: تولید لوازم یدکی و قطعات تیبا و پراید پیچیدگی چندانی ندارد و در هر روستا و شهر دور افتادهای به قیمت مناسب یافت میشود؛ مهم تداوم تولید آنهاست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ورود فناوریهای جدید تولید خودرو به صنعت خودروسازی کشور را به فال نیک گرفت و افزود: در دنیا هر چند ماه یک بار چندین خودرو در مدلها و آپشنهای جدید با امکانات، ایمنی و کیفیت بهتر به بازار عرضه میشود. در شان مردم ایران نیست که همچنان سوار بر پراید و تیبا بمانند. کیفیت نامناسب و غیرایمن پراید حتی در کشورهای عربی به ویژه در عراق هم زبانزد عام و خاص شد.
زارعی متذکر شد: پراید و سایر خودروسازان داخلی باید علاوه بر به روز کردن خطوط تولید و جایگزینی خودروهای جدید قطعات و لوازم یدکی خودروهای از رده خارج یا در آستانه از رده خارج را به بازار مصرف عرضه کنند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      