حرکت خودرو در مسیر رونق
پدال نیوز: یک سال پس از رسیدن به توافق جامع هسته ای، اختلاف قیمت خودرو در بازار، بیشتر از نمایندگی ها شد تا نشانه های نخستین رونق در بازار خودرو ظاهر شود و بالاخره دومین صنعت بزرگ کشور بدون نیاز به تنفس مصنوعی بتواند در مسیر رونق حرکت کند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ،یک سال پس از رسیدن به توافق جامع هسته ای، اختلاف قیمت خودرو در بازار، بیشتر از نمایندگی ها شد تا نشانه های نخستین رونق در بازار خودرو ظاهر شود و بالاخره دومین صنعت بزرگ کشور بدون نیاز به تنفس مصنوعی بتواند در مسیر رونق حرکت کند. 
 
یک سال و چهار ماه از آغاز روزهای سخت و سرد بازار خودرو می گذرد؛ روزهایی که سایه رکود آنقدر آب و هوای بازار خودرو را سرد کرده بود که حتی آفتاب داغ تابستان و آمدن بهار هم نتوانست فضای سنگین را عوض کند؛ رکودی که سه دلیل عمده داشت؛ نخست پایین آمدن قدرت خرید مردم، دیگری اعتراض افکار عمومی به کیفیت و نبود تنوع در محصولات خودروسازان و دلیل آخر تعویق تقاضا به دلیل انتظار برای خودروهای جدید که از آن با عنوان رکود انتظاری یاد می شد. حالا در دومین ماه تابستان، افزایش قیمت بیش از ۸۰ درصد خودروهای ساخت داخل در بازار، بوی بهبود اوضاع به مشام خودروسازان می رساند تا نشان دهد دلیل دوم و سوم، مهم ترین دلایل برای روزهای تلخ گذشته بوده اند.
 
بررسی قیمت خودروهای ساخت داخل در یک هفته گذشته نشان می دهد که قیمت ۸۰ درصد از این محصولات در بازار آزاد از ۳۰۰هزار تومان تا نزدیک به ۴میلیون تومان، افزایش داشته است؛ تکان قیمتی که کارشناسان آن را به منزله گام های ابتدایی برای خروج از رکود تلقی می کنند.
 
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در این زمینه به «فرصت امروز» می گوید: «طبق آماری که من مطالعه کرده ام هم فروش افزایش پیدا کرده و هم تقاضا از تولید پیشی گرفته است. این آمارها مضاف بر تفاوت قیمت بازار با نمایندگی ها، نشان از رفتار بازار به سمت خروج از رکود دارد، اما نمی توان گفت که به طور کامل رکود از بین رفته است.»
 
او درباره دلایل این رفتار توضیح می دهد: «دلیل اصلی رکود، انتظار برای ورود خودروهای جدید در پسابرجام به بازار بود، اما در این مدت برای همه مشخص شده است که ورود خودروهای جدید به زمان بیشتری نیاز دارد، بنابراین با توجه به اینکه تابستان فصل مسافرت است، مردم تقاضای خود را به تعویق نینداخته اند. از سوی دیگر، ثبات قیمت ها در این تحرک، نقشی اساسی بازی کرده است، زیرا سال گذشته مردم گمان می کردند که قیمت ها باید پایین بیاید اما با گذشت زمان و ثبات تقریبی قیمت ها این انتظار نیز از بین رفته است.»
 
کاکایی با تأکید براینکه ما هنوز به رونق واقعی نرسیده ایم، اظهار می کند: «تنوع در محصولات خودروسازان نیز دلیل دیگر این رفتار بازار است.»
 
شهرام آزادی، استاد دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی نیز در این باره در گفت وگو با «فرصت امروز» بیان می کند: «این تفاوت قیمت تا حدی نشانگر این است که جو روانی سال گذشته که بر بازار حاکم بود به پایان رسیده است. یکی از دلایل این اتفاق، توجه خودروسازان به نیازهای مردم مبنی بر تنوع محصولات و افزایش کیفیت بود اما اگر این توجه استمرار نداشته باشد، این تغییر رفتار موقتی بوده و نباید انتظار داشته باشیم که همین رونق اندک پایدار بماند. اگر به دنبال رونق واقعی هستیم باید به مردم ثابت شود که خودروهای ساخت داخل از نظر کیفیت، تنوع و خدمات پس از فروش نسبت به خودروهای خارجی هم کلاس قیمتی، برتری دارند.»
 
سودهای بالا به داد خودروسازان رسید؟
 
نکته بعدی شیوه های فروش خودروسازان است، شیوه های وسوسه انگیزی که از نیمه دوم سال گذشته آغاز شد و ابتدای بهار امسال به اوج خود رسید؛ سودهای انصراف و مشارکت بالا که این نقد را به خودروسازان وارد می کرد که عملکردشان بیشتر به بانک ها می ماند. آیا این شیوه های وسوسه کننده در رونق بازار نقش داشته است؟
 
کاکایــی در این بـــاره تصریح می کند: «سودی که خودروسازان در شیوه های تازه فروش به مشتریان خود می دهند، بالاتر از سود بانکی بوده و به نفع مصرف کننده است، ضمن اینکه تبلیغات برای محصولات جدید نیز متفاوت بوده که به اعتقاد من تأثیرگذار بوده است.»
 
آزادی در این زمینه معتقد است: «شرایط فروش خودروسازان برای پایان تحریم خرید خودروهای داخلی مؤثر بوده است، اما نمی توانیم بگوییم که این مزایا موجب رونق شده، بلکه این نیاز مردم بوده که منجر به این تغییر شده است. مردم براساس نیاز واقعی شان خودرو را خریداری می کنند و نه برای سرمایه گذاری.»
 
تغییری در اوضاع اقتصادی مردم رخ نداده است، بلکه این ناامید شدن مردم از تغییرات عمده در صنعت خودرو است که موجب پایان رکود انتظاری شده است؛ ناامیدی ای که برای صنعت خودرو بد نبوده و موجب تکان های اولیه برای خروج از رکود این بازار شده است.
                  یک سال و چهار ماه از آغاز روزهای سخت و سرد بازار خودرو می گذرد؛ روزهایی که سایه رکود آنقدر آب و هوای بازار خودرو را سرد کرده بود که حتی آفتاب داغ تابستان و آمدن بهار هم نتوانست فضای سنگین را عوض کند؛ رکودی که سه دلیل عمده داشت؛ نخست پایین آمدن قدرت خرید مردم، دیگری اعتراض افکار عمومی به کیفیت و نبود تنوع در محصولات خودروسازان و دلیل آخر تعویق تقاضا به دلیل انتظار برای خودروهای جدید که از آن با عنوان رکود انتظاری یاد می شد. حالا در دومین ماه تابستان، افزایش قیمت بیش از ۸۰ درصد خودروهای ساخت داخل در بازار، بوی بهبود اوضاع به مشام خودروسازان می رساند تا نشان دهد دلیل دوم و سوم، مهم ترین دلایل برای روزهای تلخ گذشته بوده اند.
بررسی قیمت خودروهای ساخت داخل در یک هفته گذشته نشان می دهد که قیمت ۸۰ درصد از این محصولات در بازار آزاد از ۳۰۰هزار تومان تا نزدیک به ۴میلیون تومان، افزایش داشته است؛ تکان قیمتی که کارشناسان آن را به منزله گام های ابتدایی برای خروج از رکود تلقی می کنند.
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در این زمینه به «فرصت امروز» می گوید: «طبق آماری که من مطالعه کرده ام هم فروش افزایش پیدا کرده و هم تقاضا از تولید پیشی گرفته است. این آمارها مضاف بر تفاوت قیمت بازار با نمایندگی ها، نشان از رفتار بازار به سمت خروج از رکود دارد، اما نمی توان گفت که به طور کامل رکود از بین رفته است.»
او درباره دلایل این رفتار توضیح می دهد: «دلیل اصلی رکود، انتظار برای ورود خودروهای جدید در پسابرجام به بازار بود، اما در این مدت برای همه مشخص شده است که ورود خودروهای جدید به زمان بیشتری نیاز دارد، بنابراین با توجه به اینکه تابستان فصل مسافرت است، مردم تقاضای خود را به تعویق نینداخته اند. از سوی دیگر، ثبات قیمت ها در این تحرک، نقشی اساسی بازی کرده است، زیرا سال گذشته مردم گمان می کردند که قیمت ها باید پایین بیاید اما با گذشت زمان و ثبات تقریبی قیمت ها این انتظار نیز از بین رفته است.»
کاکایی با تأکید براینکه ما هنوز به رونق واقعی نرسیده ایم، اظهار می کند: «تنوع در محصولات خودروسازان نیز دلیل دیگر این رفتار بازار است.»
شهرام آزادی، استاد دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی نیز در این باره در گفت وگو با «فرصت امروز» بیان می کند: «این تفاوت قیمت تا حدی نشانگر این است که جو روانی سال گذشته که بر بازار حاکم بود به پایان رسیده است. یکی از دلایل این اتفاق، توجه خودروسازان به نیازهای مردم مبنی بر تنوع محصولات و افزایش کیفیت بود اما اگر این توجه استمرار نداشته باشد، این تغییر رفتار موقتی بوده و نباید انتظار داشته باشیم که همین رونق اندک پایدار بماند. اگر به دنبال رونق واقعی هستیم باید به مردم ثابت شود که خودروهای ساخت داخل از نظر کیفیت، تنوع و خدمات پس از فروش نسبت به خودروهای خارجی هم کلاس قیمتی، برتری دارند.»
سودهای بالا به داد خودروسازان رسید؟
نکته بعدی شیوه های فروش خودروسازان است، شیوه های وسوسه انگیزی که از نیمه دوم سال گذشته آغاز شد و ابتدای بهار امسال به اوج خود رسید؛ سودهای انصراف و مشارکت بالا که این نقد را به خودروسازان وارد می کرد که عملکردشان بیشتر به بانک ها می ماند. آیا این شیوه های وسوسه کننده در رونق بازار نقش داشته است؟
کاکایــی در این بـــاره تصریح می کند: «سودی که خودروسازان در شیوه های تازه فروش به مشتریان خود می دهند، بالاتر از سود بانکی بوده و به نفع مصرف کننده است، ضمن اینکه تبلیغات برای محصولات جدید نیز متفاوت بوده که به اعتقاد من تأثیرگذار بوده است.»
آزادی در این زمینه معتقد است: «شرایط فروش خودروسازان برای پایان تحریم خرید خودروهای داخلی مؤثر بوده است، اما نمی توانیم بگوییم که این مزایا موجب رونق شده، بلکه این نیاز مردم بوده که منجر به این تغییر شده است. مردم براساس نیاز واقعی شان خودرو را خریداری می کنند و نه برای سرمایه گذاری.»
تغییری در اوضاع اقتصادی مردم رخ نداده است، بلکه این ناامید شدن مردم از تغییرات عمده در صنعت خودرو است که موجب پایان رکود انتظاری شده است؛ ناامیدی ای که برای صنعت خودرو بد نبوده و موجب تکان های اولیه برای خروج از رکود این بازار شده است.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      