بیمه شخص ثالث و انتظارات مردم
پدال نیوز: وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرایران، معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران: ارائه بیمه ثالث برای شرکت های بیمه اجباری است. آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته است.
مردم در زمان وقوع حوادث رانندگی از شرکت های بیمه انتظار دارند در کمترین زمان، خسارت خود رابه راحتی دریافت کنند اما مشاهده می شود که شرکتهای بیمه با بهانه هایی، رقم خسارت پرداختی را کاهش می دهند.
محمد رضائی که در آژانس تاکسیرانی فعالیت میکند درباره مشکلات دریافت خسارت بیمه گذاران از شرکتهای بیمهای می گوید: بیمه نامه شخص ثالث یک شرکت بیمه خصوصی را برای اتومبیل خود تهیه کردهام و هر سال حق بیمه خود را پرداخت میکنم البته با تحقیقهای کلی خود تفاوت زیادی میان بیمهنامه شخص ثالث شرکت بیمه خود و سایر شرکتهای دیگر مشاهده نکردهام.
وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به عقیده کارشناسان بیمه، با توجه به اینکه تاکنون فعالیت ارزیابان خسارت سازماندهی نشده و شرکتهای بیمه با در نظر گرفتن ملاکهای خاص و متعدد خود، این افراد را به کار میگیرند تخصصی شدن این حرفه و توجه بیشتر بیمه مرکزی در این رابطه اهمیت ویژهای پیدا میکند.
هر چند گفته می شود شرکت های بیمه از بابت بیمه های شخص ثالث سال گذشته 1100 میلیارد تومان ضرر کردند اما آیا این دلیل کافی است تا با وجود تبلیغات زیاد برای جلب مشتریان، هنگام نیاز، بیمه ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی و خسارت خودرو را به میزان درست پرداخت نکنند.
*بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
رحیم مصدق معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شاید بزرگترین مشکل بیمه ای، نداشتن فرهنگ بیمه ای و آگاهی و اطلاعات مردم از حقوق خود و قوانین بیمه ای است.
وی درباره اینکه چرا برقراری بیمه شخص ثالث همواره محل مناقشه است، معتقد است: بیمه شخص ثالث آنگونه که باید و شاید عملکرد ندارد یا ضرر و زیان دارد؟
مصدق بیان کرد: واقعیت این است که بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران خاطرنشان می کند: در سال 93 ، در سوانح رانندگی 18 هزار نفر فوتی و 320 هزار نفر مجروح داشتیم.
مصدق می افزاید: برای شرکتهای بیمه ، ارائه بیمه ثالث اجباری است و آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته.
حال این پرسش مطرح است که چرا با وجود ضرر دهی بیمه شخص ثالث ، شرکت های بیمه ، تخفیف می دهند و این بیمه را تبلیغ می کنند؟
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شرکت های بیمه برای پرداخت تعهدات شان نیاز به نقدینگی دارند که نقدترین بیمه، فروش بیمه شخص ثالث است، اتفاقا وقتی می گوئیم این بیمه زیان ده است، مردم این سئوال را دارند که چرا تبلیغ می کنید؟
مصدق می افزاید: شرکت های بیمه ، شرکت بیمه بازرگانی محسوب می شود و نگاه حاکمیت و بیمه مرکزی به این شرکت ها ، بیمه بازرگانی است که ابعاد اجتماعی آن با اهمیت است.
وی می گوید: اگر بیمه شخص ثالث نباشد، سالی 18 هزار نفر از دنیا می روند و این ضرر و زیان بالایی برای مردم دارد؛ این بیمه می آید خسارتها را پرداخت می کند.
معاون طرح و توسعه بیمه گفت: نگاه اصلی این است که این بیمه برای سیاستگذاران و تصمیم گیران بیمه اجتماعی است.
ابوطالب قرهچماقلو کارشناس صنعت بیمه هم در این زمینه می گوید: اگر بگوئیم فرهنگ بیمه در جامعه نیست، مسئول فرهنگسازی بیمه، بیمه مرکزی است.
وی افزود: این یعنی بیمه مرکزی وظایف فرهنگ سازی خود را خوب انجام نمی دهد.
این کارشناس معتقد است؛ بیمه شخص ثالث به ظاهر زیان ده است، اما تخفیف ها نشان می دهد اینطور نیست. ما عکس این مسئله را نیز در صنعت می بینیم.
یکی از اصلیترین مواردی که باعث ترغیب مردم به سمت خرید پوششهای مختلف بیمهای در جامعه میشود تعهدات شرکتهای بیمهای در زمان انعقاد قرارداد با مشتریان است که از شرکت های بیمه ای انتظار می رود در جهت رضایت مشتریان تلاش کنند و بیمه مرکزی هم به عنوان متولی صنعت بیمه با قوت بر فعالیت این شرکت ها نظارت داشته باشد.
مردم در زمان وقوع حوادث رانندگی از شرکت های بیمه انتظار دارند در کمترین زمان، خسارت خود رابه راحتی دریافت کنند اما مشاهده می شود که شرکتهای بیمه با بهانه هایی، رقم خسارت پرداختی را کاهش می دهند.
محمد رضائی که در آژانس تاکسیرانی فعالیت میکند درباره مشکلات دریافت خسارت بیمه گذاران از شرکتهای بیمهای می گوید: بیمه نامه شخص ثالث یک شرکت بیمه خصوصی را برای اتومبیل خود تهیه کردهام و هر سال حق بیمه خود را پرداخت میکنم البته با تحقیقهای کلی خود تفاوت زیادی میان بیمهنامه شخص ثالث شرکت بیمه خود و سایر شرکتهای دیگر مشاهده نکردهام.
وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به عقیده کارشناسان بیمه، با توجه به اینکه تاکنون فعالیت ارزیابان خسارت سازماندهی نشده و شرکتهای بیمه با در نظر گرفتن ملاکهای خاص و متعدد خود، این افراد را به کار میگیرند تخصصی شدن این حرفه و توجه بیشتر بیمه مرکزی در این رابطه اهمیت ویژهای پیدا میکند.
هر چند گفته می شود شرکت های بیمه از بابت بیمه های شخص ثالث سال گذشته 1100 میلیارد تومان ضرر کردند اما آیا این دلیل کافی است تا با وجود تبلیغات زیاد برای جلب مشتریان، هنگام نیاز، بیمه ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی و خسارت خودرو را به میزان درست پرداخت نکنند.
*بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
رحیم مصدق معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شاید بزرگترین مشکل بیمه ای، نداشتن فرهنگ بیمه ای و آگاهی و اطلاعات مردم از حقوق خود و قوانین بیمه ای است.
وی درباره اینکه چرا برقراری بیمه شخص ثالث همواره محل مناقشه است، معتقد است: بیمه شخص ثالث آنگونه که باید و شاید عملکرد ندارد یا ضرر و زیان دارد؟
مصدق بیان کرد: واقعیت این است که بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران خاطرنشان می کند: در سال 93 ، در سوانح رانندگی 18 هزار نفر فوتی و 320 هزار نفر مجروح داشتیم.
مصدق می افزاید: برای شرکتهای بیمه ، ارائه بیمه ثالث اجباری است و آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته.
حال این پرسش مطرح است که چرا با وجود ضرر دهی بیمه شخص ثالث ، شرکت های بیمه ، تخفیف می دهند و این بیمه را تبلیغ می کنند؟
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شرکت های بیمه برای پرداخت تعهدات شان نیاز به نقدینگی دارند که نقدترین بیمه، فروش بیمه شخص ثالث است، اتفاقا وقتی می گوئیم این بیمه زیان ده است، مردم این سئوال را دارند که چرا تبلیغ می کنید؟
مصدق می افزاید: شرکت های بیمه ، شرکت بیمه بازرگانی محسوب می شود و نگاه حاکمیت و بیمه مرکزی به این شرکت ها ، بیمه بازرگانی است که ابعاد اجتماعی آن با اهمیت است.
وی می گوید: اگر بیمه شخص ثالث نباشد، سالی 18 هزار نفر از دنیا می روند و این ضرر و زیان بالایی برای مردم دارد؛ این بیمه می آید خسارتها را پرداخت می کند.
معاون طرح و توسعه بیمه گفت: نگاه اصلی این است که این بیمه برای سیاستگذاران و تصمیم گیران بیمه اجتماعی است.
ابوطالب قرهچماقلو کارشناس صنعت بیمه هم در این زمینه می گوید: اگر بگوئیم فرهنگ بیمه در جامعه نیست، مسئول فرهنگسازی بیمه، بیمه مرکزی است.
وی افزود: این یعنی بیمه مرکزی وظایف فرهنگ سازی خود را خوب انجام نمی دهد.
این کارشناس معتقد است؛ بیمه شخص ثالث به ظاهر زیان ده است، اما تخفیف ها نشان می دهد اینطور نیست. ما عکس این مسئله را نیز در صنعت می بینیم.
یکی از اصلیترین مواردی که باعث ترغیب مردم به سمت خرید پوششهای مختلف بیمهای در جامعه میشود تعهدات شرکتهای بیمهای در زمان انعقاد قرارداد با مشتریان است که از شرکت های بیمه ای انتظار می رود در جهت رضایت مشتریان تلاش کنند و بیمه مرکزی هم به عنوان متولی صنعت بیمه با قوت بر فعالیت این شرکت ها نظارت داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان