گرهگشایی پروژه صدر از ترافیک پایتخت
پدال نیوز: بـیـش از ۱۹ کیـلومتر بزرگراهسازی در یکی از پرترددترین معابر شهری تهران، متضمن مطالعات گسترده و کار دقیق و کارشناسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازهمشهری آنلاین ، درست در روزهایی که ایران اسلامی سختترین تحریمهای بینالمللی را پشتسر میگذاشت، مدیریت شهری تهران دست بهکار بزرگ احداث زیرساختهای شهری زد. بزرگراه طبقاتی صدر یکی از دهها پروژه بزرگ عمرانی شهر تهران بود که پس از بهرهبرداری تحسین بسیاری از کارشناسان بینالمللی را برانگیخت و توانست 4جایزه جهانی انجمن مدیریت پروژه (IPMA)، انجمن ملی بتن ایران، سازههای برتر کشور در سال93، خشت طلایی در سال93 و دهها جایزه داخلی دیگر را بهدست آورد.
این در حالی است که این پروژه بار سنگینی از ترافیک بزرگراههای شمال شهر را به دوش کشیده است. در سال89 طرحی در شورای شهر تهران به تصویب اعضای شورا رسید که براساس آن شهرداری تهران میبایست برای افزایش ظرفیت بزرگراه طبقاتی صدر مطالعاتی را تهیه کند و در اختیار کمیسیون عمران شورای شهر قرار دهد. از اینرو کار مطالعات این بزرگراه آغاز شد. پس از تصویب طرح مطالعات فاز نخست بزرگراه طبقاتی صدر، کار اجرای این پروژه با حمایت شورای شهر تهران آغاز شد.
حمزهشکیب، رئیس سابق کمیسیون عمران در شورای شهر سوم تهران با اشاره به مطالعات اولیه برای احداث بزرگراه طبقاتی صدر به همشهری گفت: تهران باید بهموازات بزرگراه همت، یک بزرگراه شرقی و غربی میداشت. براساس توپوگرافی شهر تهران و نبود کمربند شمالی در تهران، افزایش ظرفیت بزرگراه صدر مورد توجه قرار گرفت. این استاد دانشگاه تهران با اشاره به اینکه 3گزینه برای افزایش ظرفیت بزرگراه صدر وجود داشت، اعلام کرد:
پس از مطالعه دقیق مشاور، گزینه برتر برای افزایش ظرفیت بزرگراه صدر، طرح دوطبقهکردن بزرگراه معرفی شد. مطالعات صورتگرفته توسط مشاور برای گزینههای سهگانه افزایش ظرفیت بزرگراه طبقاتی صدر پس از طرح در شورای شهر سوم، به تصویب رسید. براساس مطالعات گسترده مشاور، 3 گزینه زیرسطحی (ادامه تونل نیایش تا بعد از نوبنیاد)، سطحی (افزایش باند بزرگراه در سطح) و روسطحی (احداث بزرگراه طبقاتی صدر) مطرح شد. آنگونه که حمزه شکیب گفت، دوطبقهکردن بزرگراه صدر، غیرقابل اجتناب بود.
مطالعه در دو مرحله
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران نیز با اشاره به مطالعات صورتگرفته برای احداث بزرگراه طبقاتی صدر گفت: سازمان مشاور فنی و مهندسی طبق روال، برای مطالعه پروژه از یکی از مهندسان مشاور با تجربه دعوت بهکار کرد. این مشاور مطالعات فاز اول را انجام داد و پس از بررسی مطالعات و تصویب توسط سازمان مشاور فنی و مهندسی مرحله بعدی کار ساخت بزرگراه طبقاتی صدر آغاز شد. در مرحله دوم کار بهصورت EPC آغاز شد.
در واقع در این مرحله پیمانکار بهصورت طرح و ساخت میبایست کار را اجرا میکرد. طبیعتا در کنار مشاور اولیه که بررسی فنی را انجام داده بود، مطالعات زیستمحیطی و فرهنگی و اجتماعی توسط مشاوران ذیصلاح انجام شد. علی امام با اشاره به اینکه پل صدر ازجمله پروژههایی است که غیر از مطالعات فنی و عمرانی، مطالعات زیستمحیطی و فرهنگی و اجتماعی هم داشته است، گفت: این طرح ازجمله پروژههای شاخص ماست که تمامی مطالعات و مستندات آن هماکنون در مرکز اسناد سازمان مهندسی و عمران وجود دارد.
وی با اشاره به اینکه بزرگراه طبقاتی صدر ازجمله دستاوردهای مهم جامعه مهندسی کشور است و هزاران صفحه مطالعه پیش از اجرای کار در آن صورت گرفته است، گفت: هنگامی که گزینه دوطبقهسازی بزرگراه صدر در دستور کار قرار گرفت، سؤال اصلی این بود که برای رفع آلودگی صوتی چه اقداماتی باید انجام شود؟ بر این اساس مطالعات گسترده صورت گرفت و شیوه رفع آن نیز به دقت مورد ارزیابی قرار گرفت. این دستاوردی بود که در بزرگراه طبقاتی صدر حاصل شد که بهتدریج در سایر بزرگراههای تهران نیز به اجرا درآمد.
مطالعات کمنظیر
بزرگراه طبقاتی صدر استانداردهای تازهای به جامعه مهندسی کشور داده است. علاوه بر استفاده از تکنولوژی روز در سختترین شرایط تحریم، باعث شد تا این پروژه بارها در محافل علمی مورد توجه قرار گیرد. علی امام مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران با اشاره به اینکه بزرگراه صدر محصول دانش و مطالعات قابل توجه مهندسی است، گفت: مجلدات بسیاری از پروژه هماکنون در مرکز اسناد فنی در سازمان فنی و عمران داریم و همه این مطالعات در دسترس است. حتی مستندات زمان اجرا نیز در این اسناد وجود دارد.
این در حالی است که این پروژه بار سنگینی از ترافیک بزرگراههای شمال شهر را به دوش کشیده است. در سال89 طرحی در شورای شهر تهران به تصویب اعضای شورا رسید که براساس آن شهرداری تهران میبایست برای افزایش ظرفیت بزرگراه طبقاتی صدر مطالعاتی را تهیه کند و در اختیار کمیسیون عمران شورای شهر قرار دهد. از اینرو کار مطالعات این بزرگراه آغاز شد. پس از تصویب طرح مطالعات فاز نخست بزرگراه طبقاتی صدر، کار اجرای این پروژه با حمایت شورای شهر تهران آغاز شد.
حمزهشکیب، رئیس سابق کمیسیون عمران در شورای شهر سوم تهران با اشاره به مطالعات اولیه برای احداث بزرگراه طبقاتی صدر به همشهری گفت: تهران باید بهموازات بزرگراه همت، یک بزرگراه شرقی و غربی میداشت. براساس توپوگرافی شهر تهران و نبود کمربند شمالی در تهران، افزایش ظرفیت بزرگراه صدر مورد توجه قرار گرفت. این استاد دانشگاه تهران با اشاره به اینکه 3گزینه برای افزایش ظرفیت بزرگراه صدر وجود داشت، اعلام کرد:
پس از مطالعه دقیق مشاور، گزینه برتر برای افزایش ظرفیت بزرگراه صدر، طرح دوطبقهکردن بزرگراه معرفی شد. مطالعات صورتگرفته توسط مشاور برای گزینههای سهگانه افزایش ظرفیت بزرگراه طبقاتی صدر پس از طرح در شورای شهر سوم، به تصویب رسید. براساس مطالعات گسترده مشاور، 3 گزینه زیرسطحی (ادامه تونل نیایش تا بعد از نوبنیاد)، سطحی (افزایش باند بزرگراه در سطح) و روسطحی (احداث بزرگراه طبقاتی صدر) مطرح شد. آنگونه که حمزه شکیب گفت، دوطبقهکردن بزرگراه صدر، غیرقابل اجتناب بود.
مطالعه در دو مرحله
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران نیز با اشاره به مطالعات صورتگرفته برای احداث بزرگراه طبقاتی صدر گفت: سازمان مشاور فنی و مهندسی طبق روال، برای مطالعه پروژه از یکی از مهندسان مشاور با تجربه دعوت بهکار کرد. این مشاور مطالعات فاز اول را انجام داد و پس از بررسی مطالعات و تصویب توسط سازمان مشاور فنی و مهندسی مرحله بعدی کار ساخت بزرگراه طبقاتی صدر آغاز شد. در مرحله دوم کار بهصورت EPC آغاز شد.
در واقع در این مرحله پیمانکار بهصورت طرح و ساخت میبایست کار را اجرا میکرد. طبیعتا در کنار مشاور اولیه که بررسی فنی را انجام داده بود، مطالعات زیستمحیطی و فرهنگی و اجتماعی توسط مشاوران ذیصلاح انجام شد. علی امام با اشاره به اینکه پل صدر ازجمله پروژههایی است که غیر از مطالعات فنی و عمرانی، مطالعات زیستمحیطی و فرهنگی و اجتماعی هم داشته است، گفت: این طرح ازجمله پروژههای شاخص ماست که تمامی مطالعات و مستندات آن هماکنون در مرکز اسناد سازمان مهندسی و عمران وجود دارد.
وی با اشاره به اینکه بزرگراه طبقاتی صدر ازجمله دستاوردهای مهم جامعه مهندسی کشور است و هزاران صفحه مطالعه پیش از اجرای کار در آن صورت گرفته است، گفت: هنگامی که گزینه دوطبقهسازی بزرگراه صدر در دستور کار قرار گرفت، سؤال اصلی این بود که برای رفع آلودگی صوتی چه اقداماتی باید انجام شود؟ بر این اساس مطالعات گسترده صورت گرفت و شیوه رفع آن نیز به دقت مورد ارزیابی قرار گرفت. این دستاوردی بود که در بزرگراه طبقاتی صدر حاصل شد که بهتدریج در سایر بزرگراههای تهران نیز به اجرا درآمد.
مطالعات کمنظیر
بزرگراه طبقاتی صدر استانداردهای تازهای به جامعه مهندسی کشور داده است. علاوه بر استفاده از تکنولوژی روز در سختترین شرایط تحریم، باعث شد تا این پروژه بارها در محافل علمی مورد توجه قرار گیرد. علی امام مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران با اشاره به اینکه بزرگراه صدر محصول دانش و مطالعات قابل توجه مهندسی است، گفت: مجلدات بسیاری از پروژه هماکنون در مرکز اسناد فنی در سازمان فنی و عمران داریم و همه این مطالعات در دسترس است. حتی مستندات زمان اجرا نیز در این اسناد وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان