کد خبر:
۳۲۲۶۳ ۱۱:۱۹
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
چرا بازار خودروهای هیبریدی در ایران پررونق نیست؟
پدال نیوز: تامین خودروهای مجاز هیبریدی توسط خودروسازان ایرانی از جمله سیاستهایی است که در جهت رفع مشکلات آلودگیهای زیستمحیطی در نظر گرفته شده اما آیا در عمل هم به آن توجه شده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، تامین خودروهای مجاز هیبریدی توسط خودروسازان ایرانی از جمله سیاستهایی است که در جهت رفع مشکلات آلودگیهای زیستمحیطی در نظر گرفته شده اما تاکنون در رابطه با این مبحث که از سالهای پیش، مطرح شده، اقداماتی صورت نگرفته است و تنها به فعالیتهایی که برخی از خودروسازان یا پروژههای دانشگاهی به آن پرداختهاند، بسنده شده است. با وجود اینکه اخبار بسیاری در رابطه با آینده این خودروها که از منبع انرژی جدید برخوردارند شنیده میشود و حتی برای وسایل حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شدهاند، اما آنچنان استقبالی از آنها نشده است.
در حال حاضر تنها تعداد معدودی از این خودروها توسط افراد خاص به کشور وارد شده و به نظر میرسد، این خودروها که اصولاً لوکس هم هستند، در میزان آلایندگی محیط زیست اثری نداشته باشند و بیشتر از جنبه زیبایی و بهره بردن از خودروهای آخرین مدل استفاده میشوند. با این حال اگرچه بسیاری از کارشناسان معتقدند ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور زمینهساز کاهش مشکلات زیستمحیطی است و استفاده از آنها برای حل مشکلات تنفسی در کلانشهرها و کاهش منابع سوختی مفید است اما در مقابل کارشناسان دیگری هستند که حضور این خودروها را برای کشور به صرفه نمیدانند چراکه همچنان زیرساختهای لازم برای این وسایل نقلیه از جمله جایگاه مناسب برای شارژ این خودروها، عرضه باتریهایی مناسب و... در کشور فراهم نیست و این خود بیاقبالی به این خودروها و به تعویق افتادن تولید آنها را در پیش داشته است.
حتی برخی از کارشناسان اظهار میکنند چندسالی زمان لازم است تا بتوانیم از این خودروها در سطح کشور استفاده کنیم. اما به تازگی تحقیقاتی در این زمینه انجام شده که نشان میدهد این مساله همچنان قابل پیگیری است. این گزارش که به هدف بررسی مسائل و مشکلات موجود بر سر راهاندازی زیرساختهای مناسب برای بهرهبری از این خودروها صورت گرفته است، اعلام کرده مهمترین دلیل عدم استقبال از تولید این خودروها، قیمت تمامشده بالای این محصولات، نبود تضمین لازم برای وجود تقاضای مشتریان و نبود متولی واحد برای تولید آنها بوده است. پس در صورتی که بتوانند تقاضای مشتریان را بالا ببرند، شرکت یا سازمانی مسوولیت تولید این خودروها را که نیاز به انرژیهای جدید دارند، بر عهده میگیرد. چراکه بر اساس این گزارش، شرکتهای خودروسازی ادعا کردهاند که اگر مشکلات در خصوص تضمین مشتریان برطرف شود، توانمندی تولید این نمونه از خودروها در کشور وجود دارد. اما آیا در این زمینه اقدامات و مشوقهایی برای ایجاد انگیزه در میان مشتریان ایجاد میشود؟
آیا این وسیله نقلیه مورد اقبال عموم مشتریان قرار میگیرد؟ یا اینکه مانند سایر طرحهای دولت در سالهای گذشته بدون تاثیر میماند؟ همانطور که شاهدیم، دولت در گذشته طرحهایی در زمینه گازسوز کردن خودروها برای کاهش معضلات آلایندگی محیط زیست انجام داده که تاثیر آنچنانی نداشتهاند و تنها هزینههای بالایی به اقتصاد کشور تحمیل شده است. حتی در این زمینه اقداماتی مانند در نظر گرفتن تعرفه ناچیز برای واردات خودروها انجام شده اما به نظر میرسد به دلیل قیمت بالایی که این محصولات دارند، واردات این خودروها نیز محدود مانده است.
به گزارش اقتصادنیوز، در این زمینه امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران میگوید: اصولاً خودرو هیبریدی از چند منظر در ایران بهصرفه نیست. اولاً هزینه سوخت در کشور نسبت به دیگر هزینهها نازل است. همچنین هزینههای خرید این نوع خودروها حتی بدون گمرک بالا خواهد بود. از آن مهمتر مساله تعمیر و نگهداری است.
همچنین او معتقد است: طبیعی است که با این اوصاف تمایل مشتریان به این نوع خودروها و حتی خودروهای الکتریکی در حد صفر است. همین جا اشاره کنم که دردسرهای خودروهای الکتریکی برای مردم بسیار بیشتر از خودروهای هیبریدی خواهد بود و حداقل تا پنج سال آینده اصلاً نمیتوان به آن فکر کرد.
در حال حاضر تنها تعداد معدودی از این خودروها توسط افراد خاص به کشور وارد شده و به نظر میرسد، این خودروها که اصولاً لوکس هم هستند، در میزان آلایندگی محیط زیست اثری نداشته باشند و بیشتر از جنبه زیبایی و بهره بردن از خودروهای آخرین مدل استفاده میشوند. با این حال اگرچه بسیاری از کارشناسان معتقدند ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور زمینهساز کاهش مشکلات زیستمحیطی است و استفاده از آنها برای حل مشکلات تنفسی در کلانشهرها و کاهش منابع سوختی مفید است اما در مقابل کارشناسان دیگری هستند که حضور این خودروها را برای کشور به صرفه نمیدانند چراکه همچنان زیرساختهای لازم برای این وسایل نقلیه از جمله جایگاه مناسب برای شارژ این خودروها، عرضه باتریهایی مناسب و... در کشور فراهم نیست و این خود بیاقبالی به این خودروها و به تعویق افتادن تولید آنها را در پیش داشته است.
حتی برخی از کارشناسان اظهار میکنند چندسالی زمان لازم است تا بتوانیم از این خودروها در سطح کشور استفاده کنیم. اما به تازگی تحقیقاتی در این زمینه انجام شده که نشان میدهد این مساله همچنان قابل پیگیری است. این گزارش که به هدف بررسی مسائل و مشکلات موجود بر سر راهاندازی زیرساختهای مناسب برای بهرهبری از این خودروها صورت گرفته است، اعلام کرده مهمترین دلیل عدم استقبال از تولید این خودروها، قیمت تمامشده بالای این محصولات، نبود تضمین لازم برای وجود تقاضای مشتریان و نبود متولی واحد برای تولید آنها بوده است. پس در صورتی که بتوانند تقاضای مشتریان را بالا ببرند، شرکت یا سازمانی مسوولیت تولید این خودروها را که نیاز به انرژیهای جدید دارند، بر عهده میگیرد. چراکه بر اساس این گزارش، شرکتهای خودروسازی ادعا کردهاند که اگر مشکلات در خصوص تضمین مشتریان برطرف شود، توانمندی تولید این نمونه از خودروها در کشور وجود دارد. اما آیا در این زمینه اقدامات و مشوقهایی برای ایجاد انگیزه در میان مشتریان ایجاد میشود؟
آیا این وسیله نقلیه مورد اقبال عموم مشتریان قرار میگیرد؟ یا اینکه مانند سایر طرحهای دولت در سالهای گذشته بدون تاثیر میماند؟ همانطور که شاهدیم، دولت در گذشته طرحهایی در زمینه گازسوز کردن خودروها برای کاهش معضلات آلایندگی محیط زیست انجام داده که تاثیر آنچنانی نداشتهاند و تنها هزینههای بالایی به اقتصاد کشور تحمیل شده است. حتی در این زمینه اقداماتی مانند در نظر گرفتن تعرفه ناچیز برای واردات خودروها انجام شده اما به نظر میرسد به دلیل قیمت بالایی که این محصولات دارند، واردات این خودروها نیز محدود مانده است.
به گزارش اقتصادنیوز، در این زمینه امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران میگوید: اصولاً خودرو هیبریدی از چند منظر در ایران بهصرفه نیست. اولاً هزینه سوخت در کشور نسبت به دیگر هزینهها نازل است. همچنین هزینههای خرید این نوع خودروها حتی بدون گمرک بالا خواهد بود. از آن مهمتر مساله تعمیر و نگهداری است.
همچنین او معتقد است: طبیعی است که با این اوصاف تمایل مشتریان به این نوع خودروها و حتی خودروهای الکتریکی در حد صفر است. همین جا اشاره کنم که دردسرهای خودروهای الکتریکی برای مردم بسیار بیشتر از خودروهای هیبریدی خواهد بود و حداقل تا پنج سال آینده اصلاً نمیتوان به آن فکر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX