کد خبر:
۳۲۲۶۳ ۱۱:۱۹
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
چرا بازار خودروهای هیبریدی در ایران پررونق نیست؟
پدال نیوز: تامین خودروهای مجاز هیبریدی توسط خودروسازان ایرانی از جمله سیاستهایی است که در جهت رفع مشکلات آلودگیهای زیستمحیطی در نظر گرفته شده اما آیا در عمل هم به آن توجه شده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، تامین خودروهای مجاز هیبریدی توسط خودروسازان ایرانی از جمله سیاستهایی است که در جهت رفع مشکلات آلودگیهای زیستمحیطی در نظر گرفته شده اما تاکنون در رابطه با این مبحث که از سالهای پیش، مطرح شده، اقداماتی صورت نگرفته است و تنها به فعالیتهایی که برخی از خودروسازان یا پروژههای دانشگاهی به آن پرداختهاند، بسنده شده است. با وجود اینکه اخبار بسیاری در رابطه با آینده این خودروها که از منبع انرژی جدید برخوردارند شنیده میشود و حتی برای وسایل حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شدهاند، اما آنچنان استقبالی از آنها نشده است.
در حال حاضر تنها تعداد معدودی از این خودروها توسط افراد خاص به کشور وارد شده و به نظر میرسد، این خودروها که اصولاً لوکس هم هستند، در میزان آلایندگی محیط زیست اثری نداشته باشند و بیشتر از جنبه زیبایی و بهره بردن از خودروهای آخرین مدل استفاده میشوند. با این حال اگرچه بسیاری از کارشناسان معتقدند ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور زمینهساز کاهش مشکلات زیستمحیطی است و استفاده از آنها برای حل مشکلات تنفسی در کلانشهرها و کاهش منابع سوختی مفید است اما در مقابل کارشناسان دیگری هستند که حضور این خودروها را برای کشور به صرفه نمیدانند چراکه همچنان زیرساختهای لازم برای این وسایل نقلیه از جمله جایگاه مناسب برای شارژ این خودروها، عرضه باتریهایی مناسب و... در کشور فراهم نیست و این خود بیاقبالی به این خودروها و به تعویق افتادن تولید آنها را در پیش داشته است.
حتی برخی از کارشناسان اظهار میکنند چندسالی زمان لازم است تا بتوانیم از این خودروها در سطح کشور استفاده کنیم. اما به تازگی تحقیقاتی در این زمینه انجام شده که نشان میدهد این مساله همچنان قابل پیگیری است. این گزارش که به هدف بررسی مسائل و مشکلات موجود بر سر راهاندازی زیرساختهای مناسب برای بهرهبری از این خودروها صورت گرفته است، اعلام کرده مهمترین دلیل عدم استقبال از تولید این خودروها، قیمت تمامشده بالای این محصولات، نبود تضمین لازم برای وجود تقاضای مشتریان و نبود متولی واحد برای تولید آنها بوده است. پس در صورتی که بتوانند تقاضای مشتریان را بالا ببرند، شرکت یا سازمانی مسوولیت تولید این خودروها را که نیاز به انرژیهای جدید دارند، بر عهده میگیرد. چراکه بر اساس این گزارش، شرکتهای خودروسازی ادعا کردهاند که اگر مشکلات در خصوص تضمین مشتریان برطرف شود، توانمندی تولید این نمونه از خودروها در کشور وجود دارد. اما آیا در این زمینه اقدامات و مشوقهایی برای ایجاد انگیزه در میان مشتریان ایجاد میشود؟
آیا این وسیله نقلیه مورد اقبال عموم مشتریان قرار میگیرد؟ یا اینکه مانند سایر طرحهای دولت در سالهای گذشته بدون تاثیر میماند؟ همانطور که شاهدیم، دولت در گذشته طرحهایی در زمینه گازسوز کردن خودروها برای کاهش معضلات آلایندگی محیط زیست انجام داده که تاثیر آنچنانی نداشتهاند و تنها هزینههای بالایی به اقتصاد کشور تحمیل شده است. حتی در این زمینه اقداماتی مانند در نظر گرفتن تعرفه ناچیز برای واردات خودروها انجام شده اما به نظر میرسد به دلیل قیمت بالایی که این محصولات دارند، واردات این خودروها نیز محدود مانده است.
به گزارش اقتصادنیوز، در این زمینه امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران میگوید: اصولاً خودرو هیبریدی از چند منظر در ایران بهصرفه نیست. اولاً هزینه سوخت در کشور نسبت به دیگر هزینهها نازل است. همچنین هزینههای خرید این نوع خودروها حتی بدون گمرک بالا خواهد بود. از آن مهمتر مساله تعمیر و نگهداری است.
همچنین او معتقد است: طبیعی است که با این اوصاف تمایل مشتریان به این نوع خودروها و حتی خودروهای الکتریکی در حد صفر است. همین جا اشاره کنم که دردسرهای خودروهای الکتریکی برای مردم بسیار بیشتر از خودروهای هیبریدی خواهد بود و حداقل تا پنج سال آینده اصلاً نمیتوان به آن فکر کرد.
در حال حاضر تنها تعداد معدودی از این خودروها توسط افراد خاص به کشور وارد شده و به نظر میرسد، این خودروها که اصولاً لوکس هم هستند، در میزان آلایندگی محیط زیست اثری نداشته باشند و بیشتر از جنبه زیبایی و بهره بردن از خودروهای آخرین مدل استفاده میشوند. با این حال اگرچه بسیاری از کارشناسان معتقدند ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور زمینهساز کاهش مشکلات زیستمحیطی است و استفاده از آنها برای حل مشکلات تنفسی در کلانشهرها و کاهش منابع سوختی مفید است اما در مقابل کارشناسان دیگری هستند که حضور این خودروها را برای کشور به صرفه نمیدانند چراکه همچنان زیرساختهای لازم برای این وسایل نقلیه از جمله جایگاه مناسب برای شارژ این خودروها، عرضه باتریهایی مناسب و... در کشور فراهم نیست و این خود بیاقبالی به این خودروها و به تعویق افتادن تولید آنها را در پیش داشته است.
حتی برخی از کارشناسان اظهار میکنند چندسالی زمان لازم است تا بتوانیم از این خودروها در سطح کشور استفاده کنیم. اما به تازگی تحقیقاتی در این زمینه انجام شده که نشان میدهد این مساله همچنان قابل پیگیری است. این گزارش که به هدف بررسی مسائل و مشکلات موجود بر سر راهاندازی زیرساختهای مناسب برای بهرهبری از این خودروها صورت گرفته است، اعلام کرده مهمترین دلیل عدم استقبال از تولید این خودروها، قیمت تمامشده بالای این محصولات، نبود تضمین لازم برای وجود تقاضای مشتریان و نبود متولی واحد برای تولید آنها بوده است. پس در صورتی که بتوانند تقاضای مشتریان را بالا ببرند، شرکت یا سازمانی مسوولیت تولید این خودروها را که نیاز به انرژیهای جدید دارند، بر عهده میگیرد. چراکه بر اساس این گزارش، شرکتهای خودروسازی ادعا کردهاند که اگر مشکلات در خصوص تضمین مشتریان برطرف شود، توانمندی تولید این نمونه از خودروها در کشور وجود دارد. اما آیا در این زمینه اقدامات و مشوقهایی برای ایجاد انگیزه در میان مشتریان ایجاد میشود؟
آیا این وسیله نقلیه مورد اقبال عموم مشتریان قرار میگیرد؟ یا اینکه مانند سایر طرحهای دولت در سالهای گذشته بدون تاثیر میماند؟ همانطور که شاهدیم، دولت در گذشته طرحهایی در زمینه گازسوز کردن خودروها برای کاهش معضلات آلایندگی محیط زیست انجام داده که تاثیر آنچنانی نداشتهاند و تنها هزینههای بالایی به اقتصاد کشور تحمیل شده است. حتی در این زمینه اقداماتی مانند در نظر گرفتن تعرفه ناچیز برای واردات خودروها انجام شده اما به نظر میرسد به دلیل قیمت بالایی که این محصولات دارند، واردات این خودروها نیز محدود مانده است.
به گزارش اقتصادنیوز، در این زمینه امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران میگوید: اصولاً خودرو هیبریدی از چند منظر در ایران بهصرفه نیست. اولاً هزینه سوخت در کشور نسبت به دیگر هزینهها نازل است. همچنین هزینههای خرید این نوع خودروها حتی بدون گمرک بالا خواهد بود. از آن مهمتر مساله تعمیر و نگهداری است.
همچنین او معتقد است: طبیعی است که با این اوصاف تمایل مشتریان به این نوع خودروها و حتی خودروهای الکتریکی در حد صفر است. همین جا اشاره کنم که دردسرهای خودروهای الکتریکی برای مردم بسیار بیشتر از خودروهای هیبریدی خواهد بود و حداقل تا پنج سال آینده اصلاً نمیتوان به آن فکر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور