۵۰۰ میلیون دلار صادرات خودرو محقق می شود؟
پدال نیوز: مجتبی خسروتاج، قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، در آخرین نشست خبری خود از سهم ۳۸ میلیارد دلاری در نظر گرفته شده برای بخش صنعت، معدن و پتروشیمی خبر داده بود که از این سهم درآمد ۵۰۰ میلیون دلاری به صادرات خودرو و قطعات یدکی خواهد رسید؛ پیش بینی که با توجه به میزان صادرات سال گذشته خودروسازان کمی تعجب برانگیز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ،طبق آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران، ارزش دلاری مجموع صادرات خودرو و قطعات در 12 ماه منتهی به اسفند 94، 177 میلیون و 387 هزار دلار بوده است. حالا وزارت صنعت در برنامه های خود درآمد حدود سه برابر سال گذشته را از محل صادرات خودرو و قطعات پیش بینی کرده است. طبق آمار منتشر شده سه ماهه منتهی به خردادماه 95، در سه ماهه نخست سال جاری فقط 25 میلیون دلار ارزش دلاری صادرات خودرو و قطعات بوده است، گرچه خسروتاج اعتقاد دارد که بخش عمده ای از میزان صادرات پیش بینی شده در نیمه دوم سال محقق خواهد شد، اما آیا قرار است معجزه ای صورت بگیرد؟ نکته دیگر این است که دولت برای هر خودروساز چه سهمی را در نظر گرفته که تا این حد به رشد درآمد از محل صادرات امیدوار است؟
سعید تفضلی، معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، پیش از این گفته بود که برنامه این شرکت برای سال جاری، صادرات 20 هزار دستگاه خودرو است. حالا محسن دستخوش جوان، معاون صادرات و امور بین المللی گروه خودروسازی سایپا نیز در این زمینه می گوید: «گروه خودروسازی سایپا در برنامه های خود صادرات 37 هزار دستگاه خودرو را از مجموع محصولات گروه خودروسازی سایپا دارد که می تواند در قالب صادرات خودروی کامل یا ارسال قطعات به سایت های تولیدی باشد.
این عدد خیلی عدد چالش برانگیزی برای ما نیست زیرا ما در سال 89 توانستیم به صادرات 42 هزار دستگاه خودرو دست پیدا کنیم اما شرایط تغییر کرده است.» او می افزاید: «سال گذشته ارزش دلاری صادرات ما 85 میلیون دلار بوده است که این کاهش به دلیل وجود تحریم ها بود. پیش بینی ما این است که در سال جاری با توجه به بهبود روابط بین المللی و برقراری ارتباطات بانکی، می توانیم به سهم بیشتری برسیم. اکنون پیش بینی ما این است که ارزش مجموع صادرات 37 هزار دستگاه خودرو و قطعات به 200 میلیون دلار برسد.»
دو خودروساز بزرگ کشور به صادرات امیدوارند اما آمارهای گمرک دست کم تاکنون خبر امیدوارکننده ای ندارند. کارشناسان نیز به تحقق 500 میلیون دلار وعده داده شده خوشبین نیستند. بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، در این باره در گفت وگو اظهار می کند: «اکنون چهارماه از سال گذشته است، چقدر صادرات صورت گرفته که ادامه دار باشد. مگر اینکه دولت یک برنامه در دست دارد که ما از آن بی خبریم. متأسفانه در همه این سال ها، چنین آمارهایی وعده داده شده اما در حد همین سخنرانی ها و آمارها باقی مانده است.»
چالش های صادرات خودرو
نخستین نکته ای که در موفقیت صادرات یک محصول نقش ایفا می کند، مزیت قیمت رقابتی است که چنین مزیتی در خودروهای ایرانی نسبت به محصولات هم تراز خود وجود ندارد. چالش دیگر، هزینه های حمل و نقل است؛ حمل و نقلی که به گفته صادرکنندگان هزینه اش برای آنها در یک مسافت مساوی دو برابر چینی ها تمام می شود. از سوی دیگر فاصله میان نرخ دلار و تورم نیز راه را برای صادرات تولیدات صنعتی دشوار کرده است. موضوع دیگر نبود ایران در پیمان های منطقه ای است که موجب می شود هزینه حضور در بسیاری از بازارها برای خودروسازان ایرانی به دلیل وجود دیوار تعرفه، چند برابر سایر کشورها باشد. در کنار همه این موارد باید به موضوع به روز نبودن خودروهای ایرانی نیز اشاره کرد.
شهریاری در این زمینه با بیان اینکه صادرات ساختارهای خود را دارد، تصریح می کند: «قیمت رقابتی، کیفیت برابر با رقبا و خدمات پس از فروش مناسب از جمله زیرساخت های صادرات خودرو است. حالا بررسی کنیم و ببینیم کدام یک از این زیرساخت ها آماده است؟ درمورد قطعات نیز هنوز هیچ امکانی برای پیوستن به زنجیره جهانی فراهم نشده است، بنابراین پیش بینی های اعلام شده تحقق نیافتنی است.»
وزارت صنعت مانند مشاوران اقتصادی دولت، با نگاهی ایده آلیستی به صنعت خودرو می نگرد. کارنامه چهار ماه گذشته گواهی تحقق ایده آل های این وزارتخانه را در زمینه صادرات خودرو نمی دهد مگر اینکه دست معجزه گری در کار باشد.
سعید تفضلی، معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، پیش از این گفته بود که برنامه این شرکت برای سال جاری، صادرات 20 هزار دستگاه خودرو است. حالا محسن دستخوش جوان، معاون صادرات و امور بین المللی گروه خودروسازی سایپا نیز در این زمینه می گوید: «گروه خودروسازی سایپا در برنامه های خود صادرات 37 هزار دستگاه خودرو را از مجموع محصولات گروه خودروسازی سایپا دارد که می تواند در قالب صادرات خودروی کامل یا ارسال قطعات به سایت های تولیدی باشد.
این عدد خیلی عدد چالش برانگیزی برای ما نیست زیرا ما در سال 89 توانستیم به صادرات 42 هزار دستگاه خودرو دست پیدا کنیم اما شرایط تغییر کرده است.» او می افزاید: «سال گذشته ارزش دلاری صادرات ما 85 میلیون دلار بوده است که این کاهش به دلیل وجود تحریم ها بود. پیش بینی ما این است که در سال جاری با توجه به بهبود روابط بین المللی و برقراری ارتباطات بانکی، می توانیم به سهم بیشتری برسیم. اکنون پیش بینی ما این است که ارزش مجموع صادرات 37 هزار دستگاه خودرو و قطعات به 200 میلیون دلار برسد.»
دو خودروساز بزرگ کشور به صادرات امیدوارند اما آمارهای گمرک دست کم تاکنون خبر امیدوارکننده ای ندارند. کارشناسان نیز به تحقق 500 میلیون دلار وعده داده شده خوشبین نیستند. بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، در این باره در گفت وگو اظهار می کند: «اکنون چهارماه از سال گذشته است، چقدر صادرات صورت گرفته که ادامه دار باشد. مگر اینکه دولت یک برنامه در دست دارد که ما از آن بی خبریم. متأسفانه در همه این سال ها، چنین آمارهایی وعده داده شده اما در حد همین سخنرانی ها و آمارها باقی مانده است.»
چالش های صادرات خودرو
نخستین نکته ای که در موفقیت صادرات یک محصول نقش ایفا می کند، مزیت قیمت رقابتی است که چنین مزیتی در خودروهای ایرانی نسبت به محصولات هم تراز خود وجود ندارد. چالش دیگر، هزینه های حمل و نقل است؛ حمل و نقلی که به گفته صادرکنندگان هزینه اش برای آنها در یک مسافت مساوی دو برابر چینی ها تمام می شود. از سوی دیگر فاصله میان نرخ دلار و تورم نیز راه را برای صادرات تولیدات صنعتی دشوار کرده است. موضوع دیگر نبود ایران در پیمان های منطقه ای است که موجب می شود هزینه حضور در بسیاری از بازارها برای خودروسازان ایرانی به دلیل وجود دیوار تعرفه، چند برابر سایر کشورها باشد. در کنار همه این موارد باید به موضوع به روز نبودن خودروهای ایرانی نیز اشاره کرد.
شهریاری در این زمینه با بیان اینکه صادرات ساختارهای خود را دارد، تصریح می کند: «قیمت رقابتی، کیفیت برابر با رقبا و خدمات پس از فروش مناسب از جمله زیرساخت های صادرات خودرو است. حالا بررسی کنیم و ببینیم کدام یک از این زیرساخت ها آماده است؟ درمورد قطعات نیز هنوز هیچ امکانی برای پیوستن به زنجیره جهانی فراهم نشده است، بنابراین پیش بینی های اعلام شده تحقق نیافتنی است.»
وزارت صنعت مانند مشاوران اقتصادی دولت، با نگاهی ایده آلیستی به صنعت خودرو می نگرد. کارنامه چهار ماه گذشته گواهی تحقق ایده آل های این وزارتخانه را در زمینه صادرات خودرو نمی دهد مگر اینکه دست معجزه گری در کار باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!