افزایش نرخ پارک خودرو در حاشیه خیابان
پدال نیوز: کمبود فضای پارک خودرو سالهاست گریبان رانندهها را گرفته است و بی رغبتی بخش خصوصی برای ورود به این حوزه این کمبود را حادتر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، موضوع کمبود فضای پارک خودرو در تهران بویژه مناطق مرکزی این کلانشهر، بحث تازهای نیست و این موضوع به حدی حاد شده است که گاه برای یافتن یک جای پارک، نیاز به چند ده دقیقه جستجو وجود دارد.
البته برای برون رفت از این شرایط در سالهای گذشته کم و بیش اقداماتی صورت گرفت، اما افزایش حجم خودرو باعث شد همین محدود اقدامات، تاثیری در رفع مشکل نداشته باشد. از سوی دیگر بی رغبتی بخش خصوصی برای ورود در این حوزه، این موضوع را با پیچیدگی بیشتر همراه ساخته است.
محسن سرخو رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به لایحه جامع پارکینگ و آخرین وضعیت آن در شورای شهر گفت: در شورای فعلی ما چند مصوبه در زمینه پارکینگ داشتیم یکی از این مصوبات مربوط به امسال بوده و در حال حاضر طرح جامع حمل و نقل را در دستور کار داریم.
سرخو ادامه داد: این طرح آخرین مراحلش را طی می کند و مباحث مختلف در زمینه حمل و نقل را تا سال ۱۴۰۴ پیش بینی کرده است. در صورت نهایی شدن این طرح بسیاری از موارد مربوط به حمل و نقل و نظر شورا در این باره در آن دیده شده است.
کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: ما امسال مصوبه نرخ پارکینگ های مرکزی تهران، پارکینگ های حاشیه خیابان و ... را داشتیم و سیاست های شورای شهر تهران را نیز در آن اعمال کردیم.
سرخو تاکید کرد: بر اساس این مصوبه تلاش کردیم دارندگان وسایل نقلیه شخصی انگیزه کمتری برای توقف در حاشیه خیابان ها و ورود به مرکز شهر را داشته باشند.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: در واقع ما هزینه پرداخت های حومه را ارزان دیدیم و هزینه های پارکینگ های مربوط به مرکز شهر و حاشیه خیابان ها را افزایش دادیم.
وی با اشاره به اقدام دیگر شورای شهر گفت: همچنین مصوب کردیم افرادی که کاربری ملک شان خدمات شهری است و می خواهند پارکینگ احداث کنند برای دو طبقه همکف و بالاترین طبقه به عنوان مشوق مجوز تجاری داده شود.
بی رغبتی بخش خصوصی در ورود به احداث پارکینگ
اقبال شاکری رئیس کمیسیون عمران نیز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه مسئول تامین پارکینگ در تهران معاونت حمل و نقل و سازمان نوسازی شهر تهران است، گفت: شورای شهر با ایجاد پارکینگ در محدوده مرکزی تهران مخالف است، تلاش ما این است زمینه ای ایجاد شود تا مردم برای ورود در این محدوده رغبت بیشتری برای استفاده از حمل و نقل عمومی داشته باشند.
وی با اشاره به بی رغبتی بخش خصوصی برای ورود به احداث پارکینگ گفت: به دلیل اینکه سطح عوارض و تعرفه هایی که برای ایجاد پارکینگ در نظر گرفته شده جذاب نیست و بازده مورد نظر را برای بخش خصوصی ندارد، رغبت نیز برای آنها ایجاد نکرده است.
شاکری تاکید کرد: باید بهای پارکینگ متناسب با فناوری های ارائه شده توسط بخش خصوصی افزایش داشته باشد و تفاوت نرخ پارکینگ عمومی و خصوصی دیده شود.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در خاتمه با اشاره به ایجاد ترافیک های بسیار شدید در بزرگراه ها و اطراف فروشگاه های بزرگ گفت: کمبود فضای پارک و نبود پارکینگ مناسب در اطراف مجتمع های تجاری و مال هایی که ساخته می شود یکی از مشکلات بزرگ در تهران است.
وی تاکید کرد: بر اساس قانون قبل از جانمایی برای ساخت یک مجتمع تجاری باید تحلیل ترافیکی صورت بگیرد و پارکینگ ها مشخص شود اما این اتفاق نیفتاده و زمینه بروز مشکل را فراهم ساخته است. ما در شورای شهر پیگیر این موضوع هستیم.
البته برای برون رفت از این شرایط در سالهای گذشته کم و بیش اقداماتی صورت گرفت، اما افزایش حجم خودرو باعث شد همین محدود اقدامات، تاثیری در رفع مشکل نداشته باشد. از سوی دیگر بی رغبتی بخش خصوصی برای ورود در این حوزه، این موضوع را با پیچیدگی بیشتر همراه ساخته است.
محسن سرخو رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به لایحه جامع پارکینگ و آخرین وضعیت آن در شورای شهر گفت: در شورای فعلی ما چند مصوبه در زمینه پارکینگ داشتیم یکی از این مصوبات مربوط به امسال بوده و در حال حاضر طرح جامع حمل و نقل را در دستور کار داریم.
سرخو ادامه داد: این طرح آخرین مراحلش را طی می کند و مباحث مختلف در زمینه حمل و نقل را تا سال ۱۴۰۴ پیش بینی کرده است. در صورت نهایی شدن این طرح بسیاری از موارد مربوط به حمل و نقل و نظر شورا در این باره در آن دیده شده است.
کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: ما امسال مصوبه نرخ پارکینگ های مرکزی تهران، پارکینگ های حاشیه خیابان و ... را داشتیم و سیاست های شورای شهر تهران را نیز در آن اعمال کردیم.
سرخو تاکید کرد: بر اساس این مصوبه تلاش کردیم دارندگان وسایل نقلیه شخصی انگیزه کمتری برای توقف در حاشیه خیابان ها و ورود به مرکز شهر را داشته باشند.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: در واقع ما هزینه پرداخت های حومه را ارزان دیدیم و هزینه های پارکینگ های مربوط به مرکز شهر و حاشیه خیابان ها را افزایش دادیم.
وی با اشاره به اقدام دیگر شورای شهر گفت: همچنین مصوب کردیم افرادی که کاربری ملک شان خدمات شهری است و می خواهند پارکینگ احداث کنند برای دو طبقه همکف و بالاترین طبقه به عنوان مشوق مجوز تجاری داده شود.
بی رغبتی بخش خصوصی در ورود به احداث پارکینگ
اقبال شاکری رئیس کمیسیون عمران نیز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه مسئول تامین پارکینگ در تهران معاونت حمل و نقل و سازمان نوسازی شهر تهران است، گفت: شورای شهر با ایجاد پارکینگ در محدوده مرکزی تهران مخالف است، تلاش ما این است زمینه ای ایجاد شود تا مردم برای ورود در این محدوده رغبت بیشتری برای استفاده از حمل و نقل عمومی داشته باشند.
وی با اشاره به بی رغبتی بخش خصوصی برای ورود به احداث پارکینگ گفت: به دلیل اینکه سطح عوارض و تعرفه هایی که برای ایجاد پارکینگ در نظر گرفته شده جذاب نیست و بازده مورد نظر را برای بخش خصوصی ندارد، رغبت نیز برای آنها ایجاد نکرده است.
شاکری تاکید کرد: باید بهای پارکینگ متناسب با فناوری های ارائه شده توسط بخش خصوصی افزایش داشته باشد و تفاوت نرخ پارکینگ عمومی و خصوصی دیده شود.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در خاتمه با اشاره به ایجاد ترافیک های بسیار شدید در بزرگراه ها و اطراف فروشگاه های بزرگ گفت: کمبود فضای پارک و نبود پارکینگ مناسب در اطراف مجتمع های تجاری و مال هایی که ساخته می شود یکی از مشکلات بزرگ در تهران است.
وی تاکید کرد: بر اساس قانون قبل از جانمایی برای ساخت یک مجتمع تجاری باید تحلیل ترافیکی صورت بگیرد و پارکینگ ها مشخص شود اما این اتفاق نیفتاده و زمینه بروز مشکل را فراهم ساخته است. ما در شورای شهر پیگیر این موضوع هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان