کد خبر:
۳۱۷۷۷ ۱۰:۵۹
۱۳۹۵/۰۵/۰۲
آیا فعالیت سازمان حمایت و شورای رقابت تعلیق خواهد شد؟
پدال نیوز: برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند انحلال شوای رقابت و سازمان حمایت هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد و با توجه به شرایط اقتصادی دولت وجود این دو سازمان در عرصه قیمت گذاری کالاها الزامی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فریدون احمدی نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص عملکرد دو نهاد شورای رقابت و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده گفت:هر دو نهاد، سازو کار بسیار خوبی دارند و از طرفی دارای ظرفیت های قانونی مطلوبی هستند.
این نماینده مجلس تصریح کرد: اگر قیمت گذاری از شورای رقابت گرفته شود مشخص نیست که امر قیمت گذاری به چه مرجعی سپرده شود؛در حال حاضر بهترین مکان برای قیمت گذاری کالاها شورای رقابت است اما در شرایط مطلوب ،قیمت ها باید در بازار تعیین شود.
وی اظهار داشت: در حال حاضر با توجه به موضوع تحریم و لزوم حمایت از صنعت داخلی کشور شرایط ایجاب می کند این روش قیمت گذاری در صنعت خودرو ادامه پیدا کند؛ وجود شورای رقابت و سازمان حمایت در این شرایط به نفع ماست زیرا سازمان حمایت بدنه کارشناسی خوبی برای دفاع از حق تولیدکننده و مصرف کننده دارد.
احمدی با اشاره به انتقاد شدید مدیر عامل ایران خودرو از دخالت شورای رقابت برای قیمت گذاری خودروها بیان کرد: باید از صنعت خودرو نیز حمایت های لازم صورت گیرد و بهترین کار تعامل سازنده است از طرفی از ظرفیت های قانونی هم باید به نحو احسن استفاده شود.
در این رابطه رمضانعلی سبحانی فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: هر سازمانی بر اساس الزامات قانونی تشکیل شده و سازمان حمایت کننده از مصرف کننده و تولید کننده با توجه به حلقه های اتصالی و ارتباطی که با بخش های مردمی در استان ها و شهرستان ها دارد .
وی تصریح کرد: از طرف دیگر شورای رقابت ساز و کار و ساختار قانونی خاص خود را دارد و حتی از بخش های مختلف مانند مجلس شورای اسلامی عضو دارد و تعیین نرخ ها و تعرفه ها در خصوص کالاهای انحصاری وظیفه این شوراست.
سبحانی فر یادآور شد:عملکرد شورای رقابت مورد انتقاد برخی مسئولان دولتی قرار گرفته و حتی برخی مدیران دولتی خواستار خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو شده اند اما در ابتدا باید در نظر گرفت که آیا خودرو جزء کالای انحصاری است یا خیر ؛ دوم اینکه در صورت انحصاری نبودن چرا شورای رقابت باید قیمت ها را تعیین کند؟
به گفته وی در بحث خودرو باید علاوه بر در نظر گرفتن تنظیم بازار متوجه آن باشیم که صدمه ای به مصرف کننده وارد نشود و عرضه و تقاضا در بازار خودرو تعیین کننده قیمت خودرو باشد؛ با این شرایط می توانیم رضایت مندی مصرف کننده و تولید کننده را همزمان داشته باشیم ضمن اینکه باید برای بهبود کیفیت و تنوع خودروهای داخلی اقدامات لازم را انجام دهیم تا بتوانیم مشکل صنعت خودرو را برطرف کنیم.
همچنین سید جواد حسینی کیا دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این رابطه اظهار داشت: قطعا وجود چنین سازمان هایی برای اقتصاد کشور الزامی است البته موضوع مهمتر رعایت حقوق تولید کننده و مصرف کنندگان است؛ بافعالیت این دو سازمان تعادل در بازار ایجاد می شود که رونق اقتصادی را به دنبال دارد.
وی عنوان کرد: اگر این سازمان ها تنها به حقوق مصرف کننده توجه کنند، تولیدکننده ضرر خواهدکرد و اگر تنها تولید را لحاظ کنند در حق مصرف کننده ظلم خواهد شد؛ بنابراین باید رسالت و وظایف خود را به درستی انجام دهند و اگر رعایت حقوق مصرف کننده و تولید کننده به طور همزمان مورد توجه قرار گیرد، هیچ مشکلی در بازار به وجود نخواهد آمد.
دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان اظهار داشت: انحلال در این سازمان ها هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد اما دغدغه فعلی ما ، عمل نکردن این سازمان ها به وظایف خود است؛ این موضوع باید به یک مطالبه عمومی برسد و با تشکیل لیستی از وظایف شوراها عملکرد آنها روشن شود که با این اقدام سازمان ها موظف اند پاسخ گو باشند و از طرفی کارآمد تر نیز خواهند شد.باشگاه خبرنگاران
این نماینده مجلس تصریح کرد: اگر قیمت گذاری از شورای رقابت گرفته شود مشخص نیست که امر قیمت گذاری به چه مرجعی سپرده شود؛در حال حاضر بهترین مکان برای قیمت گذاری کالاها شورای رقابت است اما در شرایط مطلوب ،قیمت ها باید در بازار تعیین شود.
وی اظهار داشت: در حال حاضر با توجه به موضوع تحریم و لزوم حمایت از صنعت داخلی کشور شرایط ایجاب می کند این روش قیمت گذاری در صنعت خودرو ادامه پیدا کند؛ وجود شورای رقابت و سازمان حمایت در این شرایط به نفع ماست زیرا سازمان حمایت بدنه کارشناسی خوبی برای دفاع از حق تولیدکننده و مصرف کننده دارد.
احمدی با اشاره به انتقاد شدید مدیر عامل ایران خودرو از دخالت شورای رقابت برای قیمت گذاری خودروها بیان کرد: باید از صنعت خودرو نیز حمایت های لازم صورت گیرد و بهترین کار تعامل سازنده است از طرفی از ظرفیت های قانونی هم باید به نحو احسن استفاده شود.
در این رابطه رمضانعلی سبحانی فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: هر سازمانی بر اساس الزامات قانونی تشکیل شده و سازمان حمایت کننده از مصرف کننده و تولید کننده با توجه به حلقه های اتصالی و ارتباطی که با بخش های مردمی در استان ها و شهرستان ها دارد .
وی تصریح کرد: از طرف دیگر شورای رقابت ساز و کار و ساختار قانونی خاص خود را دارد و حتی از بخش های مختلف مانند مجلس شورای اسلامی عضو دارد و تعیین نرخ ها و تعرفه ها در خصوص کالاهای انحصاری وظیفه این شوراست.
سبحانی فر یادآور شد:عملکرد شورای رقابت مورد انتقاد برخی مسئولان دولتی قرار گرفته و حتی برخی مدیران دولتی خواستار خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو شده اند اما در ابتدا باید در نظر گرفت که آیا خودرو جزء کالای انحصاری است یا خیر ؛ دوم اینکه در صورت انحصاری نبودن چرا شورای رقابت باید قیمت ها را تعیین کند؟
به گفته وی در بحث خودرو باید علاوه بر در نظر گرفتن تنظیم بازار متوجه آن باشیم که صدمه ای به مصرف کننده وارد نشود و عرضه و تقاضا در بازار خودرو تعیین کننده قیمت خودرو باشد؛ با این شرایط می توانیم رضایت مندی مصرف کننده و تولید کننده را همزمان داشته باشیم ضمن اینکه باید برای بهبود کیفیت و تنوع خودروهای داخلی اقدامات لازم را انجام دهیم تا بتوانیم مشکل صنعت خودرو را برطرف کنیم.
همچنین سید جواد حسینی کیا دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این رابطه اظهار داشت: قطعا وجود چنین سازمان هایی برای اقتصاد کشور الزامی است البته موضوع مهمتر رعایت حقوق تولید کننده و مصرف کنندگان است؛ بافعالیت این دو سازمان تعادل در بازار ایجاد می شود که رونق اقتصادی را به دنبال دارد.
وی عنوان کرد: اگر این سازمان ها تنها به حقوق مصرف کننده توجه کنند، تولیدکننده ضرر خواهدکرد و اگر تنها تولید را لحاظ کنند در حق مصرف کننده ظلم خواهد شد؛ بنابراین باید رسالت و وظایف خود را به درستی انجام دهند و اگر رعایت حقوق مصرف کننده و تولید کننده به طور همزمان مورد توجه قرار گیرد، هیچ مشکلی در بازار به وجود نخواهد آمد.
دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان اظهار داشت: انحلال در این سازمان ها هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد اما دغدغه فعلی ما ، عمل نکردن این سازمان ها به وظایف خود است؛ این موضوع باید به یک مطالبه عمومی برسد و با تشکیل لیستی از وظایف شوراها عملکرد آنها روشن شود که با این اقدام سازمان ها موظف اند پاسخ گو باشند و از طرفی کارآمد تر نیز خواهند شد.باشگاه خبرنگاران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو