کد خبر:
۳۱۷۶۲ ۱۰:۲۶
۱۳۹۵/۰۵/۰۲
امید به گشایش مالی در صنعت خودرو
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است به هر میزان نرخ بهره بانکی کاهش یابد این مسئله به نفع خودروساز و قطعهساز خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به کاهش نرخ سود سپردههای بانکی بر تاثیر این تصمیم دولت بر جریان تولید در صنعت خودرو پرداخت و اظهار داشت : از آنجا که بخشی از ساختار مالی خودروسازان با نرخ بهره بانکی گره خورده و این مساله سهم قابل توجهی در هزینه شرکتها دارد از این رو به هر میزان نرخ سود بانکی کاهش یابد، سهم هزینههادر قیمت تمامشده تولید کاهش یافته و بالطبع قیمت تمامشده خودرو نیز کاهش خواهد یافت.
وی تصریح کرد : کاهش سود تسهیلات بانکی ، مطمئنا گشایشهای مالی در صنعت خودرو کشور را به همراه دارد بهگونهای که با پایینآمدن نرخ تسهیلات، بدهیهای خودروسازان نیز کاهش پیدا میکند.
وی تاکید کرد : امروز به دلیل افزایش سپرده گذاری و افزایش انباشت پول در بانک و ارائه سود های بانکی چرخهای معیوب در کشور ایجاد شده که مسلما با کاهش نرخ بهره های بانکی فضای موجود تغییر و نقدینگی در جریان درستی قرار خواهد گرفت.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به نرخ سود بانکی ها در دنیا خاطر نشان کرد : در یک اقتصاد سالم نرخ سود تسهیلات باید زیر ۵درصد است بنابراین باید این شیوه در ایران نیز اجرایی شود تا بهجای افزایش سپردهگذاری در بانک ها ، نقدینگی در جامعه به سمت سرمایهگذاری در بخش های تولیدی و صنعتی و بورس سوق یابد.
امینی اظهار داشت : با کاهش نرخ سود سپرده و تهسیلات مسلما این مساله درهزینه خودروسازان نیز تاثیر گذاشته و می توان انتظار داشت که قیمت خودرو کاهش پیدا کند.
وی گفت : برای اینکه جریان قیمت خودرو در ایران تغییر کند باید جهت گیری مدیریت در صنعت خودرو نیز متحول شده و در راستای افزایش کارایی و بهره وری باشد.
وی تاکید کرد : امروز علاوه بر مواردی چون بهره های بانکی ، مواردی چون حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی موجب کاهش بهره وری در صنعت خودرو و افزایش هزینه تولید خودرو شده است .
وی افزود : متاسفانه هم اکنون خودروسازان به دلیل کاهش فروش با مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینههای جاری روبرو شده اند این در حالی است که افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو نیز بر روند زیان دهی در شرکتهای خودروساز نیز تاثیر گذاشته است.
این کارشناس صنعت خودرو ، تصریح کرد : وجود رکود اقتصادی در کشور در این مدت باعث شده که قیمت تمام شده تولید در داخل بالا باشد و این مشکلی است که نیارمند صرف زمان مناسب است تا هم اقتصاد از شرایط رکود خارج شود و هم اینکه شاهد افزایش مقیاس تولید و بهره وری در این در بخش های تولیدی در کشور باشیم.
امینی افزود : در شرایط جدید فراهم شده و با لغو تحریمها، مدیران فعلی شرکتهای خودروسازی باید از گذشته درس گرفته و اولویت خود را جذب سرمایهگذاران خارجی برای انتقال تکنولوژی و تولید محصولات جدید، با کیفیت و با قیمت مناسب قرار دهند
وی تصریح کرد : کاهش سود تسهیلات بانکی ، مطمئنا گشایشهای مالی در صنعت خودرو کشور را به همراه دارد بهگونهای که با پایینآمدن نرخ تسهیلات، بدهیهای خودروسازان نیز کاهش پیدا میکند.
وی تاکید کرد : امروز به دلیل افزایش سپرده گذاری و افزایش انباشت پول در بانک و ارائه سود های بانکی چرخهای معیوب در کشور ایجاد شده که مسلما با کاهش نرخ بهره های بانکی فضای موجود تغییر و نقدینگی در جریان درستی قرار خواهد گرفت.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به نرخ سود بانکی ها در دنیا خاطر نشان کرد : در یک اقتصاد سالم نرخ سود تسهیلات باید زیر ۵درصد است بنابراین باید این شیوه در ایران نیز اجرایی شود تا بهجای افزایش سپردهگذاری در بانک ها ، نقدینگی در جامعه به سمت سرمایهگذاری در بخش های تولیدی و صنعتی و بورس سوق یابد.
امینی اظهار داشت : با کاهش نرخ سود سپرده و تهسیلات مسلما این مساله درهزینه خودروسازان نیز تاثیر گذاشته و می توان انتظار داشت که قیمت خودرو کاهش پیدا کند.
وی گفت : برای اینکه جریان قیمت خودرو در ایران تغییر کند باید جهت گیری مدیریت در صنعت خودرو نیز متحول شده و در راستای افزایش کارایی و بهره وری باشد.
وی تاکید کرد : امروز علاوه بر مواردی چون بهره های بانکی ، مواردی چون حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی موجب کاهش بهره وری در صنعت خودرو و افزایش هزینه تولید خودرو شده است .
وی افزود : متاسفانه هم اکنون خودروسازان به دلیل کاهش فروش با مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینههای جاری روبرو شده اند این در حالی است که افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو نیز بر روند زیان دهی در شرکتهای خودروساز نیز تاثیر گذاشته است.
این کارشناس صنعت خودرو ، تصریح کرد : وجود رکود اقتصادی در کشور در این مدت باعث شده که قیمت تمام شده تولید در داخل بالا باشد و این مشکلی است که نیارمند صرف زمان مناسب است تا هم اقتصاد از شرایط رکود خارج شود و هم اینکه شاهد افزایش مقیاس تولید و بهره وری در این در بخش های تولیدی در کشور باشیم.
امینی افزود : در شرایط جدید فراهم شده و با لغو تحریمها، مدیران فعلی شرکتهای خودروسازی باید از گذشته درس گرفته و اولویت خود را جذب سرمایهگذاران خارجی برای انتقال تکنولوژی و تولید محصولات جدید، با کیفیت و با قیمت مناسب قرار دهند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!