کد خبر:
۳۱۳۵۷ ۱۰:۴۸
۱۳۹۵/۰۴/۲۸
ثبات بخشی به روند اعلام استاندارد 52 گانه خودروهای وارداتی
پدال نیوز: تغییر مکرر مصوبات سازمان ملی استاندارد ایران و محیطزیست در مورد مدلهای مجاز واردات از طریق کمیته خودرو بینظمی و اختلالات بسیاری را در واردات خودرو ایجاد کرده، این در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت خواستار ثباتبخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو توسط سازمانهای مسوول شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دنیای اقتصاد نوشت: براساس فرآیند اخذ مجوز واردات، در مرحله نخست سازمان ملی استاندارد باید با در نظر گرفتن الزامات 52گانه تاییدیه ورود خودروهای وارداتی را صادر کند.
سپس سازمان محیطزیست نیز طبق الزاماتی از جمله در نظر گرفتن استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تاییدیه واردات خودروهای مدنظر را صادر میکند تا بعد از آن کمیته فنی خودرو براساس بررسی همه مستندات و تاییدیههای مذکور، مجوز لازم برای واردات مدلهای خودرو را به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت و اداره راهنمایی و رانندگی ارسال کند.
در صورتی که مدلهای مختلف خودرو دارای تاییدیههای لازم از همه این سازمانها باشند، آماده سفارشگذاری میشوند. بهطوری که نام خودروی موردنظر در لیست خودروهای دارای تاییدیه در سایت ثبتسفارش رویت خواهد شد.
از آنجا که مجوزهای سازمان ملی استاندارد و محیطزیست دارای یک دوره اعتبار مشخص است؛ بنابراین اتمام این دوره مشکلاتی را برای واردکنندگان خودرو ایجاد میکند. این موضوع در حالی است که در قانون مشخص شده تا زمانی که مشخصههای اصلی خودرو از طریق شرکت مادر و الزامات داخلی کشور تغییری نداشته باشند نیازی به به روزرسانی این الزامات نیست.
با وجود این قانون، برخی از واردکنندگان عنوان میکنند که در شرایط کنونی، صدور مجوزهای مذکور در یک دوره مشخص بعضا بهصورت سلیقهای 6 ماهه یا تا پایان سال صادر میشود؛ بنابراین مقاطع متفاوتی را برای هر یک از الزامات شاهد هستیم و در این میان استانداردهای سازمان ملی استاندارد دارای بینظمی بیشتری نسبت به دیگر موارد است.
تغییر مکرر مصوبات ضمن آنکه مشکلات بسیاری را برای واردات خودرو ایجاد کرده موجب کنترل بازار توسط عدهای از نمایندگیها نیز شده است.
براساس بررسیهای صورت گرفته، گاهی نماینده رسمی با داشتن موجودی بالا از یک مدل خودرو با ترفند عدم ارائه اسناد، سازمان ملی استاندارد را به سمت حذف مجوز ورود در سامانه مجبور میکند و از ورود خودرو توسط سایر فعالان جلوگیری میکند که این موضوع موجب افزایش قیمت برخی وارداتیها در بازار میشود. اما چه عاملی موجب کنترل نمایندگی در بازار از این طریق میشود؟
آنگونه که در قانون تعیین شده، تمدید مجوز استاندارد برای خودروهای وارداتی باید توسط نماینده رسمی صورت بگیرد؛ بنابراین تا زمانی که نمایندگی رسمی خودرو اسناد حقوقی مرتبط را به سازمان ملی استاندارد برای تمدید دوباره تاییدیه استاندارد ارسال نکند، خودروی موردنظر اجازه واردات پیدا نخواهد کرد و ثبتسفارش آن بسته خواهد ماند.
همین موضوع موجب میشود ثبتسفارش یک مدل خودرو تا اعلام نهایی وضعیت استاندارد آن معلق بماند.
بنابر قوانین، ثبتسفارش خودروهایی که تاییدیه استاندارد آنها به پایان رسیده است نیز تا زمانی که نماینده رسمی اقدام عملی نکند، مشخص نخواهد شد. همین موضوع موجب شده که برخی نمایندگیهای رسمی واردات خودرو که اطلاعات کاملتری نسبت به فرآیند واردات خودرو و مدت زمان تاییدیه سازمانهای نظارتی دارند، با علم به این موضوع چند روز قبل از پایان یافتن استانداردهای معین ثبتسفارش خودروهای مدنظر خود را انجام دهند.
حال آنکه سایر فعالان این حوزه از این اطلاعات محروم هستند و در چنین زمانی است که بازار سیاه شکل میگیرد. در همین زمینه یک منبع آگاه در گفتوگو با روزنامه «دنیای اقتصاد» از تعداد زیاد شکایتها در این زمینه به وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر میدهد.
موضوعی که واکنش وزارت صنعت را نیز به دنبال داشته است بهطوری که مسوولان این وزارتخانه از سازمان ملی استاندارد درخواست کردهاند با حل این مشکل به ایجاد ثبات و اطمینان در فضای تجاری کشور کمک کند و با اصلاح رویه مذکور مدت زمان استاندارد خودروهای مجاز برای واردات را یک ساله کند.
در همین زمینه نیز فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت به اداره استاندارد را در راستای نظم بخشی به بازار و جلوگیری از سوءاستفادههای احتمالی میداند و میگوید: در صورتی که اعتبار مدنظر برای صدور مجوزها یکساله باشد ضمن آنکه مدت زمان موردنظر برای تاییدیه استاندارد تثبیت میشود، شاهد نظم بخشی در بازار خودروهای خارجی نیز خواهیم بود.
وی معتقد است، در این صورت همه فعالان حوزه واردات خودرو بهخوبی میدانند چه مدت زمان فرصت برای واردات مدلهای مختلف خودرو را براساس الزامات مشخص دارا هستند. این موضوع ضمن آنکه شفافیت بیشتری ایجاد میکند، موجب میشود همه بتوانند در یک بازار منصفانهتر با هم رقابت کنند.
احتشامزاد تاکید دارد هدف این است که با حداقل نوسان در بازار روبهرو باشیم و از بازار سیاه جلوگیری کنیم؛ بنابراین تثبیت بخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو برای واردات لازم و ضروری است. موضوع مهم دیگر اینکه در روند واردات خودرو در حال حاضر کنترلهای لازم برای ورود خودرو در دو مقطع زمانی صورت میگیرد.
یکی از آنها ابتدای سال میلادی است که مستندات واردکنندگان خودرو توسط پلیس مورد بررسی قرار میگیرد و مقطع زمانی دیگر نیز به فرصتهای زمانی تعیین شده برای رعایت استانداردهای جدید تعیین شده از سوی سازمان محیط زیست و استاندارد مربوط میشود.
از آنجا که این موضوع در اوایل سال جاری مشکلاتی را برای ثبتسفارش خودروها ایجاد کرد، انجمن واردکنندگان خودرو، پیشنهاد تقویم یکسان واردات خودرو را در جلسه مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت، دفتر مقررات صادرات و واردات، پلیس راهنمایی و رانندگی با سازمان ملی استاندارد و محیط زیست ارائه کرد تا از این طریق صدور مجوزهای لازم برای واردات خودرو در یک زمان مشخص و منظم صورت بگیرد.
فرهاد احتشامزاد در این باره میگوید: برای اینکه یک تقویم یکسان بین سازمانهای ذینفع مانند سازمان ملی استاندارد، محیطزیست و پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود، پیشنهاد کردیم که ابتدای دیماه هر سال - که همراه با آغاز سال میلادی است - بهعنوان مبدا زمانی بررسی همه الزامات واردات خودرو مشخص شود که این پیشنهاد مورد قبول وزارت صنعت و سازمانیهای دیگر قرار گرفت.
به رغم اینکه این پیشنهاد ارائه شده و مورد توافق طرفین بوده اما از ابلاغ آن هنوز خبری نیست هر چند که تقی محمدیان، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت میگوید: براساس تصمیم جدید پایان الزامات استاندارد 52 گانه ومحیط زیست به اول دیماه هر سال منتقل شده است.
سپس سازمان محیطزیست نیز طبق الزاماتی از جمله در نظر گرفتن استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تاییدیه واردات خودروهای مدنظر را صادر میکند تا بعد از آن کمیته فنی خودرو براساس بررسی همه مستندات و تاییدیههای مذکور، مجوز لازم برای واردات مدلهای خودرو را به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت و اداره راهنمایی و رانندگی ارسال کند.
در صورتی که مدلهای مختلف خودرو دارای تاییدیههای لازم از همه این سازمانها باشند، آماده سفارشگذاری میشوند. بهطوری که نام خودروی موردنظر در لیست خودروهای دارای تاییدیه در سایت ثبتسفارش رویت خواهد شد.
از آنجا که مجوزهای سازمان ملی استاندارد و محیطزیست دارای یک دوره اعتبار مشخص است؛ بنابراین اتمام این دوره مشکلاتی را برای واردکنندگان خودرو ایجاد میکند. این موضوع در حالی است که در قانون مشخص شده تا زمانی که مشخصههای اصلی خودرو از طریق شرکت مادر و الزامات داخلی کشور تغییری نداشته باشند نیازی به به روزرسانی این الزامات نیست.
با وجود این قانون، برخی از واردکنندگان عنوان میکنند که در شرایط کنونی، صدور مجوزهای مذکور در یک دوره مشخص بعضا بهصورت سلیقهای 6 ماهه یا تا پایان سال صادر میشود؛ بنابراین مقاطع متفاوتی را برای هر یک از الزامات شاهد هستیم و در این میان استانداردهای سازمان ملی استاندارد دارای بینظمی بیشتری نسبت به دیگر موارد است.
تغییر مکرر مصوبات ضمن آنکه مشکلات بسیاری را برای واردات خودرو ایجاد کرده موجب کنترل بازار توسط عدهای از نمایندگیها نیز شده است.
براساس بررسیهای صورت گرفته، گاهی نماینده رسمی با داشتن موجودی بالا از یک مدل خودرو با ترفند عدم ارائه اسناد، سازمان ملی استاندارد را به سمت حذف مجوز ورود در سامانه مجبور میکند و از ورود خودرو توسط سایر فعالان جلوگیری میکند که این موضوع موجب افزایش قیمت برخی وارداتیها در بازار میشود. اما چه عاملی موجب کنترل نمایندگی در بازار از این طریق میشود؟
آنگونه که در قانون تعیین شده، تمدید مجوز استاندارد برای خودروهای وارداتی باید توسط نماینده رسمی صورت بگیرد؛ بنابراین تا زمانی که نمایندگی رسمی خودرو اسناد حقوقی مرتبط را به سازمان ملی استاندارد برای تمدید دوباره تاییدیه استاندارد ارسال نکند، خودروی موردنظر اجازه واردات پیدا نخواهد کرد و ثبتسفارش آن بسته خواهد ماند.
همین موضوع موجب میشود ثبتسفارش یک مدل خودرو تا اعلام نهایی وضعیت استاندارد آن معلق بماند.
بنابر قوانین، ثبتسفارش خودروهایی که تاییدیه استاندارد آنها به پایان رسیده است نیز تا زمانی که نماینده رسمی اقدام عملی نکند، مشخص نخواهد شد. همین موضوع موجب شده که برخی نمایندگیهای رسمی واردات خودرو که اطلاعات کاملتری نسبت به فرآیند واردات خودرو و مدت زمان تاییدیه سازمانهای نظارتی دارند، با علم به این موضوع چند روز قبل از پایان یافتن استانداردهای معین ثبتسفارش خودروهای مدنظر خود را انجام دهند.
حال آنکه سایر فعالان این حوزه از این اطلاعات محروم هستند و در چنین زمانی است که بازار سیاه شکل میگیرد. در همین زمینه یک منبع آگاه در گفتوگو با روزنامه «دنیای اقتصاد» از تعداد زیاد شکایتها در این زمینه به وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر میدهد.
موضوعی که واکنش وزارت صنعت را نیز به دنبال داشته است بهطوری که مسوولان این وزارتخانه از سازمان ملی استاندارد درخواست کردهاند با حل این مشکل به ایجاد ثبات و اطمینان در فضای تجاری کشور کمک کند و با اصلاح رویه مذکور مدت زمان استاندارد خودروهای مجاز برای واردات را یک ساله کند.
در همین زمینه نیز فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت به اداره استاندارد را در راستای نظم بخشی به بازار و جلوگیری از سوءاستفادههای احتمالی میداند و میگوید: در صورتی که اعتبار مدنظر برای صدور مجوزها یکساله باشد ضمن آنکه مدت زمان موردنظر برای تاییدیه استاندارد تثبیت میشود، شاهد نظم بخشی در بازار خودروهای خارجی نیز خواهیم بود.
وی معتقد است، در این صورت همه فعالان حوزه واردات خودرو بهخوبی میدانند چه مدت زمان فرصت برای واردات مدلهای مختلف خودرو را براساس الزامات مشخص دارا هستند. این موضوع ضمن آنکه شفافیت بیشتری ایجاد میکند، موجب میشود همه بتوانند در یک بازار منصفانهتر با هم رقابت کنند.
احتشامزاد تاکید دارد هدف این است که با حداقل نوسان در بازار روبهرو باشیم و از بازار سیاه جلوگیری کنیم؛ بنابراین تثبیت بخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو برای واردات لازم و ضروری است. موضوع مهم دیگر اینکه در روند واردات خودرو در حال حاضر کنترلهای لازم برای ورود خودرو در دو مقطع زمانی صورت میگیرد.
یکی از آنها ابتدای سال میلادی است که مستندات واردکنندگان خودرو توسط پلیس مورد بررسی قرار میگیرد و مقطع زمانی دیگر نیز به فرصتهای زمانی تعیین شده برای رعایت استانداردهای جدید تعیین شده از سوی سازمان محیط زیست و استاندارد مربوط میشود.
از آنجا که این موضوع در اوایل سال جاری مشکلاتی را برای ثبتسفارش خودروها ایجاد کرد، انجمن واردکنندگان خودرو، پیشنهاد تقویم یکسان واردات خودرو را در جلسه مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت، دفتر مقررات صادرات و واردات، پلیس راهنمایی و رانندگی با سازمان ملی استاندارد و محیط زیست ارائه کرد تا از این طریق صدور مجوزهای لازم برای واردات خودرو در یک زمان مشخص و منظم صورت بگیرد.
فرهاد احتشامزاد در این باره میگوید: برای اینکه یک تقویم یکسان بین سازمانهای ذینفع مانند سازمان ملی استاندارد، محیطزیست و پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود، پیشنهاد کردیم که ابتدای دیماه هر سال - که همراه با آغاز سال میلادی است - بهعنوان مبدا زمانی بررسی همه الزامات واردات خودرو مشخص شود که این پیشنهاد مورد قبول وزارت صنعت و سازمانیهای دیگر قرار گرفت.
به رغم اینکه این پیشنهاد ارائه شده و مورد توافق طرفین بوده اما از ابلاغ آن هنوز خبری نیست هر چند که تقی محمدیان، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت میگوید: براساس تصمیم جدید پایان الزامات استاندارد 52 گانه ومحیط زیست به اول دیماه هر سال منتقل شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان