کد خبر:
۳۱۳۵۷ ۱۰:۴۸
۱۳۹۵/۰۴/۲۸
ثبات بخشی به روند اعلام استاندارد 52 گانه خودروهای وارداتی
پدال نیوز: تغییر مکرر مصوبات سازمان ملی استاندارد ایران و محیطزیست در مورد مدلهای مجاز واردات از طریق کمیته خودرو بینظمی و اختلالات بسیاری را در واردات خودرو ایجاد کرده، این در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت خواستار ثباتبخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو توسط سازمانهای مسوول شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دنیای اقتصاد نوشت: براساس فرآیند اخذ مجوز واردات، در مرحله نخست سازمان ملی استاندارد باید با در نظر گرفتن الزامات 52گانه تاییدیه ورود خودروهای وارداتی را صادر کند.
سپس سازمان محیطزیست نیز طبق الزاماتی از جمله در نظر گرفتن استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تاییدیه واردات خودروهای مدنظر را صادر میکند تا بعد از آن کمیته فنی خودرو براساس بررسی همه مستندات و تاییدیههای مذکور، مجوز لازم برای واردات مدلهای خودرو را به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت و اداره راهنمایی و رانندگی ارسال کند.
در صورتی که مدلهای مختلف خودرو دارای تاییدیههای لازم از همه این سازمانها باشند، آماده سفارشگذاری میشوند. بهطوری که نام خودروی موردنظر در لیست خودروهای دارای تاییدیه در سایت ثبتسفارش رویت خواهد شد.
از آنجا که مجوزهای سازمان ملی استاندارد و محیطزیست دارای یک دوره اعتبار مشخص است؛ بنابراین اتمام این دوره مشکلاتی را برای واردکنندگان خودرو ایجاد میکند. این موضوع در حالی است که در قانون مشخص شده تا زمانی که مشخصههای اصلی خودرو از طریق شرکت مادر و الزامات داخلی کشور تغییری نداشته باشند نیازی به به روزرسانی این الزامات نیست.
با وجود این قانون، برخی از واردکنندگان عنوان میکنند که در شرایط کنونی، صدور مجوزهای مذکور در یک دوره مشخص بعضا بهصورت سلیقهای 6 ماهه یا تا پایان سال صادر میشود؛ بنابراین مقاطع متفاوتی را برای هر یک از الزامات شاهد هستیم و در این میان استانداردهای سازمان ملی استاندارد دارای بینظمی بیشتری نسبت به دیگر موارد است.
تغییر مکرر مصوبات ضمن آنکه مشکلات بسیاری را برای واردات خودرو ایجاد کرده موجب کنترل بازار توسط عدهای از نمایندگیها نیز شده است.
براساس بررسیهای صورت گرفته، گاهی نماینده رسمی با داشتن موجودی بالا از یک مدل خودرو با ترفند عدم ارائه اسناد، سازمان ملی استاندارد را به سمت حذف مجوز ورود در سامانه مجبور میکند و از ورود خودرو توسط سایر فعالان جلوگیری میکند که این موضوع موجب افزایش قیمت برخی وارداتیها در بازار میشود. اما چه عاملی موجب کنترل نمایندگی در بازار از این طریق میشود؟
آنگونه که در قانون تعیین شده، تمدید مجوز استاندارد برای خودروهای وارداتی باید توسط نماینده رسمی صورت بگیرد؛ بنابراین تا زمانی که نمایندگی رسمی خودرو اسناد حقوقی مرتبط را به سازمان ملی استاندارد برای تمدید دوباره تاییدیه استاندارد ارسال نکند، خودروی موردنظر اجازه واردات پیدا نخواهد کرد و ثبتسفارش آن بسته خواهد ماند.
همین موضوع موجب میشود ثبتسفارش یک مدل خودرو تا اعلام نهایی وضعیت استاندارد آن معلق بماند.
بنابر قوانین، ثبتسفارش خودروهایی که تاییدیه استاندارد آنها به پایان رسیده است نیز تا زمانی که نماینده رسمی اقدام عملی نکند، مشخص نخواهد شد. همین موضوع موجب شده که برخی نمایندگیهای رسمی واردات خودرو که اطلاعات کاملتری نسبت به فرآیند واردات خودرو و مدت زمان تاییدیه سازمانهای نظارتی دارند، با علم به این موضوع چند روز قبل از پایان یافتن استانداردهای معین ثبتسفارش خودروهای مدنظر خود را انجام دهند.
حال آنکه سایر فعالان این حوزه از این اطلاعات محروم هستند و در چنین زمانی است که بازار سیاه شکل میگیرد. در همین زمینه یک منبع آگاه در گفتوگو با روزنامه «دنیای اقتصاد» از تعداد زیاد شکایتها در این زمینه به وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر میدهد.
موضوعی که واکنش وزارت صنعت را نیز به دنبال داشته است بهطوری که مسوولان این وزارتخانه از سازمان ملی استاندارد درخواست کردهاند با حل این مشکل به ایجاد ثبات و اطمینان در فضای تجاری کشور کمک کند و با اصلاح رویه مذکور مدت زمان استاندارد خودروهای مجاز برای واردات را یک ساله کند.
در همین زمینه نیز فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت به اداره استاندارد را در راستای نظم بخشی به بازار و جلوگیری از سوءاستفادههای احتمالی میداند و میگوید: در صورتی که اعتبار مدنظر برای صدور مجوزها یکساله باشد ضمن آنکه مدت زمان موردنظر برای تاییدیه استاندارد تثبیت میشود، شاهد نظم بخشی در بازار خودروهای خارجی نیز خواهیم بود.
وی معتقد است، در این صورت همه فعالان حوزه واردات خودرو بهخوبی میدانند چه مدت زمان فرصت برای واردات مدلهای مختلف خودرو را براساس الزامات مشخص دارا هستند. این موضوع ضمن آنکه شفافیت بیشتری ایجاد میکند، موجب میشود همه بتوانند در یک بازار منصفانهتر با هم رقابت کنند.
احتشامزاد تاکید دارد هدف این است که با حداقل نوسان در بازار روبهرو باشیم و از بازار سیاه جلوگیری کنیم؛ بنابراین تثبیت بخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو برای واردات لازم و ضروری است. موضوع مهم دیگر اینکه در روند واردات خودرو در حال حاضر کنترلهای لازم برای ورود خودرو در دو مقطع زمانی صورت میگیرد.
یکی از آنها ابتدای سال میلادی است که مستندات واردکنندگان خودرو توسط پلیس مورد بررسی قرار میگیرد و مقطع زمانی دیگر نیز به فرصتهای زمانی تعیین شده برای رعایت استانداردهای جدید تعیین شده از سوی سازمان محیط زیست و استاندارد مربوط میشود.
از آنجا که این موضوع در اوایل سال جاری مشکلاتی را برای ثبتسفارش خودروها ایجاد کرد، انجمن واردکنندگان خودرو، پیشنهاد تقویم یکسان واردات خودرو را در جلسه مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت، دفتر مقررات صادرات و واردات، پلیس راهنمایی و رانندگی با سازمان ملی استاندارد و محیط زیست ارائه کرد تا از این طریق صدور مجوزهای لازم برای واردات خودرو در یک زمان مشخص و منظم صورت بگیرد.
فرهاد احتشامزاد در این باره میگوید: برای اینکه یک تقویم یکسان بین سازمانهای ذینفع مانند سازمان ملی استاندارد، محیطزیست و پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود، پیشنهاد کردیم که ابتدای دیماه هر سال - که همراه با آغاز سال میلادی است - بهعنوان مبدا زمانی بررسی همه الزامات واردات خودرو مشخص شود که این پیشنهاد مورد قبول وزارت صنعت و سازمانیهای دیگر قرار گرفت.
به رغم اینکه این پیشنهاد ارائه شده و مورد توافق طرفین بوده اما از ابلاغ آن هنوز خبری نیست هر چند که تقی محمدیان، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت میگوید: براساس تصمیم جدید پایان الزامات استاندارد 52 گانه ومحیط زیست به اول دیماه هر سال منتقل شده است.
سپس سازمان محیطزیست نیز طبق الزاماتی از جمله در نظر گرفتن استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تاییدیه واردات خودروهای مدنظر را صادر میکند تا بعد از آن کمیته فنی خودرو براساس بررسی همه مستندات و تاییدیههای مذکور، مجوز لازم برای واردات مدلهای خودرو را به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت و اداره راهنمایی و رانندگی ارسال کند.
در صورتی که مدلهای مختلف خودرو دارای تاییدیههای لازم از همه این سازمانها باشند، آماده سفارشگذاری میشوند. بهطوری که نام خودروی موردنظر در لیست خودروهای دارای تاییدیه در سایت ثبتسفارش رویت خواهد شد.
از آنجا که مجوزهای سازمان ملی استاندارد و محیطزیست دارای یک دوره اعتبار مشخص است؛ بنابراین اتمام این دوره مشکلاتی را برای واردکنندگان خودرو ایجاد میکند. این موضوع در حالی است که در قانون مشخص شده تا زمانی که مشخصههای اصلی خودرو از طریق شرکت مادر و الزامات داخلی کشور تغییری نداشته باشند نیازی به به روزرسانی این الزامات نیست.
با وجود این قانون، برخی از واردکنندگان عنوان میکنند که در شرایط کنونی، صدور مجوزهای مذکور در یک دوره مشخص بعضا بهصورت سلیقهای 6 ماهه یا تا پایان سال صادر میشود؛ بنابراین مقاطع متفاوتی را برای هر یک از الزامات شاهد هستیم و در این میان استانداردهای سازمان ملی استاندارد دارای بینظمی بیشتری نسبت به دیگر موارد است.
تغییر مکرر مصوبات ضمن آنکه مشکلات بسیاری را برای واردات خودرو ایجاد کرده موجب کنترل بازار توسط عدهای از نمایندگیها نیز شده است.
براساس بررسیهای صورت گرفته، گاهی نماینده رسمی با داشتن موجودی بالا از یک مدل خودرو با ترفند عدم ارائه اسناد، سازمان ملی استاندارد را به سمت حذف مجوز ورود در سامانه مجبور میکند و از ورود خودرو توسط سایر فعالان جلوگیری میکند که این موضوع موجب افزایش قیمت برخی وارداتیها در بازار میشود. اما چه عاملی موجب کنترل نمایندگی در بازار از این طریق میشود؟
آنگونه که در قانون تعیین شده، تمدید مجوز استاندارد برای خودروهای وارداتی باید توسط نماینده رسمی صورت بگیرد؛ بنابراین تا زمانی که نمایندگی رسمی خودرو اسناد حقوقی مرتبط را به سازمان ملی استاندارد برای تمدید دوباره تاییدیه استاندارد ارسال نکند، خودروی موردنظر اجازه واردات پیدا نخواهد کرد و ثبتسفارش آن بسته خواهد ماند.
همین موضوع موجب میشود ثبتسفارش یک مدل خودرو تا اعلام نهایی وضعیت استاندارد آن معلق بماند.
بنابر قوانین، ثبتسفارش خودروهایی که تاییدیه استاندارد آنها به پایان رسیده است نیز تا زمانی که نماینده رسمی اقدام عملی نکند، مشخص نخواهد شد. همین موضوع موجب شده که برخی نمایندگیهای رسمی واردات خودرو که اطلاعات کاملتری نسبت به فرآیند واردات خودرو و مدت زمان تاییدیه سازمانهای نظارتی دارند، با علم به این موضوع چند روز قبل از پایان یافتن استانداردهای معین ثبتسفارش خودروهای مدنظر خود را انجام دهند.
حال آنکه سایر فعالان این حوزه از این اطلاعات محروم هستند و در چنین زمانی است که بازار سیاه شکل میگیرد. در همین زمینه یک منبع آگاه در گفتوگو با روزنامه «دنیای اقتصاد» از تعداد زیاد شکایتها در این زمینه به وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر میدهد.
موضوعی که واکنش وزارت صنعت را نیز به دنبال داشته است بهطوری که مسوولان این وزارتخانه از سازمان ملی استاندارد درخواست کردهاند با حل این مشکل به ایجاد ثبات و اطمینان در فضای تجاری کشور کمک کند و با اصلاح رویه مذکور مدت زمان استاندارد خودروهای مجاز برای واردات را یک ساله کند.
در همین زمینه نیز فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت به اداره استاندارد را در راستای نظم بخشی به بازار و جلوگیری از سوءاستفادههای احتمالی میداند و میگوید: در صورتی که اعتبار مدنظر برای صدور مجوزها یکساله باشد ضمن آنکه مدت زمان موردنظر برای تاییدیه استاندارد تثبیت میشود، شاهد نظم بخشی در بازار خودروهای خارجی نیز خواهیم بود.
وی معتقد است، در این صورت همه فعالان حوزه واردات خودرو بهخوبی میدانند چه مدت زمان فرصت برای واردات مدلهای مختلف خودرو را براساس الزامات مشخص دارا هستند. این موضوع ضمن آنکه شفافیت بیشتری ایجاد میکند، موجب میشود همه بتوانند در یک بازار منصفانهتر با هم رقابت کنند.
احتشامزاد تاکید دارد هدف این است که با حداقل نوسان در بازار روبهرو باشیم و از بازار سیاه جلوگیری کنیم؛ بنابراین تثبیت بخشی به روند اعلام مدلهای استاندارد خودرو برای واردات لازم و ضروری است. موضوع مهم دیگر اینکه در روند واردات خودرو در حال حاضر کنترلهای لازم برای ورود خودرو در دو مقطع زمانی صورت میگیرد.
یکی از آنها ابتدای سال میلادی است که مستندات واردکنندگان خودرو توسط پلیس مورد بررسی قرار میگیرد و مقطع زمانی دیگر نیز به فرصتهای زمانی تعیین شده برای رعایت استانداردهای جدید تعیین شده از سوی سازمان محیط زیست و استاندارد مربوط میشود.
از آنجا که این موضوع در اوایل سال جاری مشکلاتی را برای ثبتسفارش خودروها ایجاد کرد، انجمن واردکنندگان خودرو، پیشنهاد تقویم یکسان واردات خودرو را در جلسه مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت، دفتر مقررات صادرات و واردات، پلیس راهنمایی و رانندگی با سازمان ملی استاندارد و محیط زیست ارائه کرد تا از این طریق صدور مجوزهای لازم برای واردات خودرو در یک زمان مشخص و منظم صورت بگیرد.
فرهاد احتشامزاد در این باره میگوید: برای اینکه یک تقویم یکسان بین سازمانهای ذینفع مانند سازمان ملی استاندارد، محیطزیست و پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود، پیشنهاد کردیم که ابتدای دیماه هر سال - که همراه با آغاز سال میلادی است - بهعنوان مبدا زمانی بررسی همه الزامات واردات خودرو مشخص شود که این پیشنهاد مورد قبول وزارت صنعت و سازمانیهای دیگر قرار گرفت.
به رغم اینکه این پیشنهاد ارائه شده و مورد توافق طرفین بوده اما از ابلاغ آن هنوز خبری نیست هر چند که تقی محمدیان، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت میگوید: براساس تصمیم جدید پایان الزامات استاندارد 52 گانه ومحیط زیست به اول دیماه هر سال منتقل شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان