کد خبر:
۳۱۲۷۷ ۱۲:۰۵
۱۳۹۵/۰۴/۲۷
رئیس کمیته حمل ونقل و ترافیک شورای شهر تهران:
اتوبوسهای دارای «کارتخوان خراب» حق گرفتن کرایه نقدی ندارند
پدال نیوز: نصب دستگاههای کارتخوان در اتوبوسها قرار بود برای همیشه به بحث و مجادلههای تکراری رانندگان و مسافران مبنی بر نداشتن پول خرد، تعیین و اخذ کرایههای سلیقهای و عدم دریافت نقدی کرایه ها خاتمه دهد اما این روزها خرابی این دستگاهها مشکل جدیدی برای مسافران و رانندگان ایجاد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، به گفته رئیس کمیته حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران، رانندگان اتوبوسهایی که دستگاه کارت خوان آنها خراب است حق گرفتن وجه نقد را ندارند.
در مورد بروز اینگونه مشکلات گفت: شهروندانی که دارای کارت بلیت الکترونیک هستند در صورت مواجه با کارت خوانهای خراب میتوانند به صورت رایگان از آن سرویس استفاده کنند.
وی با بیان اینکه همه اتوبوسهای بخش خصوصی و بلیتی به دستگاههای کارتخوان بلیت الکترونیک مجهز شدهاند، گفت: از شهروندان تقاضا داریم که در صورت مشاهده خراب بودن یا خاموش بودن دستگاههای کارتخوان بلیت الکترونیک، موضوع را به سامانه 1888 اطلاع دهند تا رسیدگی های لازم در این زمینه صورت گیرد.
سرخو با بیان اینکه عدم پرداخت کرایه از سوی مسافر، ممکن است موجب نارضایتی راننده اتوبوس و یا کنترل کنندگان بلیت در ایستگاهها شود، اعلام کرد: شهروندان در صورتی که با چنین مشکلی روبرو شدند میتوانند موضوع را به صورت تخلف اعلام کنند.
در مورد بروز اینگونه مشکلات گفت: شهروندانی که دارای کارت بلیت الکترونیک هستند در صورت مواجه با کارت خوانهای خراب میتوانند به صورت رایگان از آن سرویس استفاده کنند.
وی با بیان اینکه همه اتوبوسهای بخش خصوصی و بلیتی به دستگاههای کارتخوان بلیت الکترونیک مجهز شدهاند، گفت: از شهروندان تقاضا داریم که در صورت مشاهده خراب بودن یا خاموش بودن دستگاههای کارتخوان بلیت الکترونیک، موضوع را به سامانه 1888 اطلاع دهند تا رسیدگی های لازم در این زمینه صورت گیرد.
سرخو با بیان اینکه عدم پرداخت کرایه از سوی مسافر، ممکن است موجب نارضایتی راننده اتوبوس و یا کنترل کنندگان بلیت در ایستگاهها شود، اعلام کرد: شهروندان در صورتی که با چنین مشکلی روبرو شدند میتوانند موضوع را به صورت تخلف اعلام کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟