تویوتا پریوس و دغدغه های آن در ایران
پدال نیوز: در کشور ما بسیاری از خریداران اغلب به سراغ خودرو هایی می روند که پیچیدگی فنی کمتری داشته باشد و بواسطه گستردگی قطعات و تعمیرات در سطح کشور با مشکلات بعدی در زمینه تعمیر و نگهداری روبرو نشوند. همچنین از افت قیمت حداقلی در بازار دست دوم برخوردار باشد تا دچار زیان کمتری شوند و راحت تر بتوانند خودروی کارکرده خود را بفروش برسانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، قبل از ورود تویوتا پریوس به بازار ایران مطالب زیادی در خصوص خودرو های هیبرید و بخصوص تویوتا پریوس در فضای مجازی و نشریات خودرویی منتشر می شد اما در این بین صحبت هایی در خصوص موفقیت یا عدم موفقیت این خودرو در میان علاقه مندان به خودرو مطرح بود.
پریوس هر چند توانسته است از بدو ورود خود در سال ۱۹۹۶ به موفقیت هایی در بازار آمریکای شمالی و بخش هایی از اروپا برسد اما این نمی تواند دلیلی بر موفقیت این خودرو در بازار ایران باشد . در حال حاضر این خودرو با مشکلاتی روبرو است که می تواند اسباب استقبال پایین مشتریان را برای آن فراهم کند.
در کشور ما بسیاری از خریداران اغلب به سراغ خودرو هایی می روند که پیچیدگی فنی کمتری داشته باشد و بواسطه گستردگی قطعات و تعمیرات در سطح کشور با مشکلات بعدی در زمینه تعمیر و نگهداری روبرو نشوند. همچنین از افت قیمت حداقلی در بازار دست دوم برخوردار باشد تا دچار زیان کمتری شوند و راحت تر بتوانند خودروی کارکرده خود را بفروش برسانند.
هر چند نماینده تویوتا در ایران در زمینه آموزش تعمیرکاران خود برای خودرو های هیبرید تلاش بسیاری می کند اما متاسفانه این فناوری پیچیده در میان تعمیرکاران کشورمان عمومیت ندارد و مالک خودرو در هنگام بروز هر گونه مشکلی در هر جایی از کشور ملزم به انتقال خودرو به نمایندگی می باشد و با توجه به معیار های مشتری ایرانی در انتخاب خودرو، باعث می شود تا خریدار رغبت کمتری برای خرید پریوس از خود نشان دهد و این عدم تمایل از سوی خریدار در سایر استانها بمراتب بیشتر از تهران می باشد.
استقبال نا مطلوب و پیچیدگی تعمیرات باعث می شود تا خودرو در بازار دست دوم دچار افت قیمت شده و فروش سخت تر نسبت به سایر خودرو ها را تجربه کند زیرا خریداران خودرو های دست دوم ترجیح می دهند خودرویی را انتخاب کنند که با دردسر کمتری روبرو شوند و بتوانند از پس خرابی های احتمالی به دلیل کارکرده بودن خودرو برآیند. البته استقبال محدود از یک خودرو مشکلات دیگری همچون کمیاب یا نایاب شدن قطعات و انتظار مالک برای ارسال قطعه از خارج از کشور را در پی خواهد داشت.
با اینکه پریوس خودرویی اقتصادی دارای مشوق هایی همچون مصرف کمتر و امکان ورود به طرح ترافیک می باشد اما با توجه به قیمت ۱۵۵ میلیون تومانی و جامعه هدف، این مشوق ها دارای جذابیت چندانی نمی باشد و قطعا گزینه های بهتر از پریوس در بازار برای آنان موجود می باشد.
پریوس هر چند توانسته است از بدو ورود خود در سال ۱۹۹۶ به موفقیت هایی در بازار آمریکای شمالی و بخش هایی از اروپا برسد اما این نمی تواند دلیلی بر موفقیت این خودرو در بازار ایران باشد . در حال حاضر این خودرو با مشکلاتی روبرو است که می تواند اسباب استقبال پایین مشتریان را برای آن فراهم کند.
در کشور ما بسیاری از خریداران اغلب به سراغ خودرو هایی می روند که پیچیدگی فنی کمتری داشته باشد و بواسطه گستردگی قطعات و تعمیرات در سطح کشور با مشکلات بعدی در زمینه تعمیر و نگهداری روبرو نشوند. همچنین از افت قیمت حداقلی در بازار دست دوم برخوردار باشد تا دچار زیان کمتری شوند و راحت تر بتوانند خودروی کارکرده خود را بفروش برسانند.
هر چند نماینده تویوتا در ایران در زمینه آموزش تعمیرکاران خود برای خودرو های هیبرید تلاش بسیاری می کند اما متاسفانه این فناوری پیچیده در میان تعمیرکاران کشورمان عمومیت ندارد و مالک خودرو در هنگام بروز هر گونه مشکلی در هر جایی از کشور ملزم به انتقال خودرو به نمایندگی می باشد و با توجه به معیار های مشتری ایرانی در انتخاب خودرو، باعث می شود تا خریدار رغبت کمتری برای خرید پریوس از خود نشان دهد و این عدم تمایل از سوی خریدار در سایر استانها بمراتب بیشتر از تهران می باشد.
استقبال نا مطلوب و پیچیدگی تعمیرات باعث می شود تا خودرو در بازار دست دوم دچار افت قیمت شده و فروش سخت تر نسبت به سایر خودرو ها را تجربه کند زیرا خریداران خودرو های دست دوم ترجیح می دهند خودرویی را انتخاب کنند که با دردسر کمتری روبرو شوند و بتوانند از پس خرابی های احتمالی به دلیل کارکرده بودن خودرو برآیند. البته استقبال محدود از یک خودرو مشکلات دیگری همچون کمیاب یا نایاب شدن قطعات و انتظار مالک برای ارسال قطعه از خارج از کشور را در پی خواهد داشت.
با اینکه پریوس خودرویی اقتصادی دارای مشوق هایی همچون مصرف کمتر و امکان ورود به طرح ترافیک می باشد اما با توجه به قیمت ۱۵۵ میلیون تومانی و جامعه هدف، این مشوق ها دارای جذابیت چندانی نمی باشد و قطعا گزینه های بهتر از پریوس در بازار برای آنان موجود می باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
انتشار یافته: ۱
در انتظار بررسی: ۰
چه نقد بی خود و مسخره ای شما بفرما سمند ef7 تعمیرکارش هست یا لوازمش؟ببین تویوتا سوار نشدی.بفهم تقریبا ماشین عمومی حساب میشه برا قشر متوسط یعنی باید خرکارو کم خرج باشه.امتحانشو پس دادهوخواهشن علمشو نداری نقد نکنید
آخرین اخبار
شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو گام بلند در ارتقای زنجیره کیفیت افزایش قیمت محصولات سایپا پاسخ بیامدبلیو به رقبای چینی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
