4 خودروی چینی کم فروش در بازار ایران
پدال نیوز: همان طور که میدانیم چند سالی است هجوم محصولات چینی به گونهای افسارگسیخته دنیا را تسخیر کرده و بازار خودرو نیز از این یورش در امان نمانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از محصولات ابتدایی کشاورزی همچون دستهبیل و داس گرفته تا حساسترین قطعات و لوازم در عرصه پزشکی. بازار خودرو نیز از این یورش در امان نمانده است. هرچند روزهای ابتدایی این حضور با اما و اگرهای زیادی از سوی مصرفکنندگان روبه رو بود، اما به مرور زمان این حس غریبگی شدت خود را از دست داد و مردم وقتی دیدند این محصولات به روز و مملو از تجهیزات را با قیمتی معادل محصولات تکراری داخلی میتوانند داشته باشند، آغوششان را به روی این گونه محصولات باز کردند تا آنجا که امروز شاهد حضور بسیار پررنگ آنها در خیابانها و جادهها هستیم.
به گزارش روزنامه جام جم، میان انبوه این خودروها مدلهایی نیز بودند که با اقبال مصرفکنندگان روبهرو نشدند که علت آن شاید نا آشنایی روزهای اول مردم با این محصولات بود یا ناشناخته بودن نمایندگیهایی که سعی داشتند آنها را میان مردم راه دهند. برخی از این مدلها نیز آنقدر برای حضور در ایران عجله داشتند که فراموش کردند حداقل تجهیزات را با خود همراه بیاورند. امروز با تعدادی از آنها آشنا میشویم.
سابرینا
این خودرو چینی محصول شرکت بایک است. بایک به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان چینی، محصولاتی را با همکاری شرکتهای خارجی همچون مرسدس بنز، جیپ و هیوندای طراحی و تولید میکند. چندی پیش نیز بخشی از فناوری مهندسی شرکت ورشکسته شده سوئدی به نام SAAB را خرید.
خودروی سابرینا توسط شرکت دیار خودرو که در گلپایگان است به بازار ایران معرفی شد و شاید یکی از دلایل موفق نبودن در بازار فروشاش به خاطر ناشناخته بودن همین شرکت ایرانی در بین سایر رقبای خود باشد.
سابرینا با ورود خود به بازار بینندگان خود را به یاد سری B مرسدس انداخت. این تشابه فقط به ظاهر این خودرو مربوط است و در بخش فنی خبری از فناوری مدرن آلمان در آن نیست. موتور و گیربکس آن از شاهکارهای شرکت میتسوبیشی ژاپن است. البته شاید بتوان بین ظاهر سابرینا و مشخصات فنی آن رابطهای برقرار کرد و آن همکاری شرکت میتسوبیشی با دایملر کرایسلر است تا جایی که این خودرو را به میتسوبیشی کلت بسیار شبیه کرده است.
در نمای داخلی این خودرو نیز فضاسازی مرسدس بنز خودنمایی میکند. ارگونومی مناسب، زیبایی و راحتی، ارمغان مهندسی آلمانی است که سرنشینان سابرینا آن را بخوبی لمس خواهند کرد. داشبورد آن تلفیقی از الگوی طراحی اشتوتگارت و ساخته شده از پلاستیک خشک و ارزانقیمت است و فرمان آن نیز بیشباهت به باموهای جدید نیست. فضای داخلی آن بخصوص در قسمت عقب به اندازه کافی بزرگ و مناسب است و با فضای تنگ و خفه ۲۰۶ اصلا قابل مقایسه نیست. تنها شباهت سابرینا با ۲۰۶ را شاید بتوان ندیدن درِ موتور توسط راننده عنوان کرد. در این خودرو نیز راننده اگر سر خود را به سقف هم بچسباند خبری از درِ موتور و جلوی خودرو نیست، اما به دست آوردن ابعاد خودرو کار چندان مشکلی نیز نخواهد بود. گیربکس اتوماتیک آن بخوبی میتواند قدرت موتور ۱۱۳ اسب بخاری را به چرخهای جلو منتقل کند و تعویض دندهها را به نرمی انجام میدهد. سیستم تعلیق آن نیز به شکل باورنکردنی نرم و کاراست و در آن از کوبشهای آزاردهنده بخصوص در قسمت عقب اثری نیست.
طراحان چینی از نظر تجهیزات جانبی نیز برای این خودرو چیزی کم نگذاشتهاند و انبوهی از تجهیزات را برای آن در نظر گرفتهاند. کروز کنترل، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع، سانروف برقی، محفظه سردکن، سیستم ایمنی سانروف و شیشهها در مقابل اشیا، سنسور باران، سنسور دنده عقب، چراغهای قابل تنظیم از داخل، صفحه نمایشگر لمسی با امکان مکانیاب ماهوارهای و آینههای جانبی برقی و تاشو از جمله این تجهیزات هستند.
ولکس C۳۰
این خودرو محصول شرکت گریتوال چین، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در این کشور است که توسط دیار خودرو به بازار مصرف ایران معرفی شده است. این سدان کوچک دارای یک موتور چهار سیلندر ۵/۱ لیتری مجهز به فناوری VVT است؛ به این معنی که زمانبندی حرکت سوپاپها را به صورت هوشمند انجام میدهد. توان تولید شده توسط این موتور ۱۰۵ اسب بخار است و گشتاور آن نیز ۱۳۸ نیوتنمتر است.
برای ولکس دو نوع گیربکس قابل سفارش است؛ یکی دستی و دیگری اتوماتیک CVT. ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی و مجهز به سیستم ضد قفل و ضد لغزش است. به گفته سازندگان این خودرو مصرف بنزین ولکس به طور متوسط ۵/۶ لیتر در هر صد کیلومتر برای گیربکس دستی و ۸/۶ لیتر در هر صد کیلومتر برای گیربکس اتوماتیک است.
گنجایش صندوق بار آن ۵۱۰ لیتر است که فضای مناسبی برای یک خانواده به شمار میرود.
قیمت جهانی این خودرو در مدل پایه حدود ۱۰ هزار دلار و در مدل لوکس با گیربکس اتوماتیک ۱۲ هزار دلار و در گرانترین مدل که دارای تمام امکانات و تجهیزات است نیز ۱۳ هزار و ۲۰۰ دلار است. این خودرو نیز دارای تجهیزات رفاهی قابل ملاحظهای است که میتوان به تعدادی از آنها همچون کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ترمز ABS و EBD، صندلیهای چرمی، گرمکن صندلیها، سیستم ردیاب ماهوارهای و ... اشاره کرد.
با نگاه به سوابق این خودرو و نظرات افرادی که از آن استفاده کردهاند میتوان بخوبی به این نکته دست یافت که کیفیت ساخت این خودرو در کنار استهلاک پایین قطعات آن سطح رضایتمندی بالایی را برای کسانی که مدتی از ولکس C۳۰ استفاده کردهاند به وجود آورده است؛ اما شاید نپرداختن به جایگاه واقعی این خودرو سبب شده نتواند مانند سایر رقبای چینی موفقیتهای لازم را به دست بیاورد.
هافی لوبو
منشأ اصلی این خودرو به شرکتی با مسئولیت محدود به نام HAFEI در چین برمیگردد که اطلاعات چندان روشنی از آن در دست نیست شاید دلیل آن وابستگی این شرکت به صنایع نظامی چین باشد. برخلاف ظاهر عجیب و مثلثی شکل لوبو شاید عجیب باشد بدانید طراحی آن را تیم پنین فارینا انجام داده است. تیم قدرتمندی که برای شرکتهای معروفی همچون کادیلاک، ولوو، فیات و فراری نیز خودروهای محبوب و ماندگاری طراحی کرده است. در مورد طراحی غریب خودرو، فورچین کوکی، نویسنده معروف مجله ماشین در آفریقای جنوبی به شوخی چنین نظر داده است که شاید مهندسان پنین فارینا کار طراحی این خودرو را به منشی خود سپرده باشند تا آن را در وقت ناهار و هنگام صرف غذا طراحی کند!
طراحی داخلی این خودرو نسبت به نمای بیرونی آن در تضاد است و برای دفاع از خود حرفهای زیادی دارد. نشانگرهای لوبو همانند تویوتا یاریس در وسط داشبورد نصب شده است. تزئینات داخلی و پوشش صندلیها که به رنگ روشن است، باعث ایجاد فضای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب شده است. فهرست بلندبالایی از تجهیزات نصب شده در این خودرو نیز کمک زیادی میکند تا ظاهر عجیب و غریب آن را فراموش کنیم. فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی، کیسه هوای ایمنی، بالابرهای شیشههای جلو و ترمز ABS از جمله تجهیزاتی است که لوبو از آنها بهره میبرد.
سیستم تعلیق این خودرو به طرز بینظیری پایداری و چسبندگی خاصی به این خودرو داده و امکان فرمانپذیری آن باعث شده از حرکت با این خودرو در سرپیچها و جادههای ناهموار لذت ببریم. لوبو این برتری تعلیق را مدیون شرکت انگلیسی لوتوس است. این خودرو که ۹۰۰ کیلوگرم وزن دارد، دارای یک موتور چهار سیلندر ۱/۱ لیتری با ۱۶ سوپاپ است که با تولید قدرت ۶۵ اسب بخار میتواند سرعت و شتاب مناسبی به سرنشینان خود هدیه کند. طبق نظر مصرفکنندگان این خودرو، لوبو در هر صد کیلومتر شش تا ۵/۶ لیتر بنزین مصرف میکند. این خودرو اواخر سال ۸۸ با قیمتی در حدود ۵/۱۰ میلیون تومان به بازار ایران عرضه شد. اما پس از دو سال و در حالی که دو میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرده بود، به دلیل نداشتن استانداردهای یورو ۴ از خط تولید پایین آمد و دیگر امکان حضور در بازار را به دست نیاورد.
Z۳۰۰
زوتی یا Z۳۰۰ خودرویی است که در زمان نامناسبی از سوی سایپا معرفی شد. نامناسب از این جهت که با رقابت با خودرویی همچون جک G۵ و قیمت پایینتری که این خودرو برای خود در نظر گرفته بود، نتوانست چندان مقاومت کند و به حاشیه رانده شد.
شرکت خودروسازی ZOTYE در سال ۲۰۰۵ تاسیس شد. این شرکت کوچک، تلاشهای زیادی برای بالا بردن رتبه خود میان سایر تولیدکنندگان چینی انجام داد، اما چندان موفق نبود. طبق آمار، کل فروش این شرکت در سال ۲۰۱۳ برابر ۱۰۲ هزار و ۹۲۰ دستگاه بوده که از این لحاظ رتبه سی و پنجم را میان سایر برندهای داخل چین به دست آورده است. خودروی Z۳۰۰ در سال ۲۰۱۲ به بازار چین معرفی و در کشور چین با انتقادات فراوانی روبهرو شد؛ زیرا آن را کپی ناشیانهای از مدل ALLION تویوتا میدانستند که سال ۲۰۰۷ تولید شده بود.
این خودرو در سال اول ورود دارای یک موتور ۵/۱ لیتری ساخت میتسوبیشی بود که ۱۱۳ اسب بخار تولید میکرد و به یک گیربکس پنج سرعته دستی مجهز بود؛ اما به دلیل ضعفهایی که داشت این موتور را با یک موتور ۶/۱ لیتری دیگر جایگزین کرد که آن هم ساخت شرکت میتسوبیشی است. این بار قدرت آن به ۱۲۰ اسب بخار رسید و گیربکس چهار دنده تیپترونیک نیز برای آن در نظر گرفته شد. آن طور که از اخبار غیررسمی میتوان برداشت کرد قرار است برای این خودرو یک موتور توربوشارژ معرفی شود که میتواند قدرت ۱۵۰ اسب بخار تولید کند.
هرچند فضای داخلی و حجم فضای بار و صندوق عقب زوتی برای یک خانواده معمولی قابل قبول به نظر میرسد، اما کیفیت ساخت قطعات و تجهیزات داخل اتاق چندان قابل قبول نیست و همچنین شاید طراحی داشبورد آن با دنیای امروز صنعت خودرو همخوانی نداشته باشد. اما استفاده از یک صفحه نمایشگر هفت اینچی که به دوربین دید دنده عقب نیز مجهز است و استفاده از صفحه نمایشگر تهویه مطبوع در پایین آن همراه چیدمان منظم و منطقی دکمههای تنظیم رادیو و پخش سیستم صوتی، فضای کنسول و میانه داشبورد آن را تا حد بسیار زیادی بهبود بخشیده است. بخصوص اگر استفاده از رنگ نقرهای را برای پوشش دور آن میان انبوهی از رنگهای سیاه و مات داشبورد در نظر بگیریم، میتوان به روز نبودن فضای کلی داشبورد را چندان جدی نگرفت.
این خودرو از لحاظ ایمنی توانسته است از موسسه یوروانکپ تمام ستارهها را دریافت کند و این نکته برای کسانی که به ایمنی خودرو اهمیت زیادی میدهند میتواند حائز اهمیت باشد. همچنین برای Z۳۰۰ امکاناتی همچون شش کیسه هوای ایمنی و سیستم ABS، EBD و BOS در نظر گرفته شده است.
به گزارش روزنامه جام جم، میان انبوه این خودروها مدلهایی نیز بودند که با اقبال مصرفکنندگان روبهرو نشدند که علت آن شاید نا آشنایی روزهای اول مردم با این محصولات بود یا ناشناخته بودن نمایندگیهایی که سعی داشتند آنها را میان مردم راه دهند. برخی از این مدلها نیز آنقدر برای حضور در ایران عجله داشتند که فراموش کردند حداقل تجهیزات را با خود همراه بیاورند. امروز با تعدادی از آنها آشنا میشویم.
سابرینا
این خودرو چینی محصول شرکت بایک است. بایک به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان چینی، محصولاتی را با همکاری شرکتهای خارجی همچون مرسدس بنز، جیپ و هیوندای طراحی و تولید میکند. چندی پیش نیز بخشی از فناوری مهندسی شرکت ورشکسته شده سوئدی به نام SAAB را خرید.
خودروی سابرینا توسط شرکت دیار خودرو که در گلپایگان است به بازار ایران معرفی شد و شاید یکی از دلایل موفق نبودن در بازار فروشاش به خاطر ناشناخته بودن همین شرکت ایرانی در بین سایر رقبای خود باشد.
سابرینا با ورود خود به بازار بینندگان خود را به یاد سری B مرسدس انداخت. این تشابه فقط به ظاهر این خودرو مربوط است و در بخش فنی خبری از فناوری مدرن آلمان در آن نیست. موتور و گیربکس آن از شاهکارهای شرکت میتسوبیشی ژاپن است. البته شاید بتوان بین ظاهر سابرینا و مشخصات فنی آن رابطهای برقرار کرد و آن همکاری شرکت میتسوبیشی با دایملر کرایسلر است تا جایی که این خودرو را به میتسوبیشی کلت بسیار شبیه کرده است.
در نمای داخلی این خودرو نیز فضاسازی مرسدس بنز خودنمایی میکند. ارگونومی مناسب، زیبایی و راحتی، ارمغان مهندسی آلمانی است که سرنشینان سابرینا آن را بخوبی لمس خواهند کرد. داشبورد آن تلفیقی از الگوی طراحی اشتوتگارت و ساخته شده از پلاستیک خشک و ارزانقیمت است و فرمان آن نیز بیشباهت به باموهای جدید نیست. فضای داخلی آن بخصوص در قسمت عقب به اندازه کافی بزرگ و مناسب است و با فضای تنگ و خفه ۲۰۶ اصلا قابل مقایسه نیست. تنها شباهت سابرینا با ۲۰۶ را شاید بتوان ندیدن درِ موتور توسط راننده عنوان کرد. در این خودرو نیز راننده اگر سر خود را به سقف هم بچسباند خبری از درِ موتور و جلوی خودرو نیست، اما به دست آوردن ابعاد خودرو کار چندان مشکلی نیز نخواهد بود. گیربکس اتوماتیک آن بخوبی میتواند قدرت موتور ۱۱۳ اسب بخاری را به چرخهای جلو منتقل کند و تعویض دندهها را به نرمی انجام میدهد. سیستم تعلیق آن نیز به شکل باورنکردنی نرم و کاراست و در آن از کوبشهای آزاردهنده بخصوص در قسمت عقب اثری نیست.
طراحان چینی از نظر تجهیزات جانبی نیز برای این خودرو چیزی کم نگذاشتهاند و انبوهی از تجهیزات را برای آن در نظر گرفتهاند. کروز کنترل، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع، سانروف برقی، محفظه سردکن، سیستم ایمنی سانروف و شیشهها در مقابل اشیا، سنسور باران، سنسور دنده عقب، چراغهای قابل تنظیم از داخل، صفحه نمایشگر لمسی با امکان مکانیاب ماهوارهای و آینههای جانبی برقی و تاشو از جمله این تجهیزات هستند.
ولکس C۳۰
این خودرو محصول شرکت گریتوال چین، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در این کشور است که توسط دیار خودرو به بازار مصرف ایران معرفی شده است. این سدان کوچک دارای یک موتور چهار سیلندر ۵/۱ لیتری مجهز به فناوری VVT است؛ به این معنی که زمانبندی حرکت سوپاپها را به صورت هوشمند انجام میدهد. توان تولید شده توسط این موتور ۱۰۵ اسب بخار است و گشتاور آن نیز ۱۳۸ نیوتنمتر است.
برای ولکس دو نوع گیربکس قابل سفارش است؛ یکی دستی و دیگری اتوماتیک CVT. ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی و مجهز به سیستم ضد قفل و ضد لغزش است. به گفته سازندگان این خودرو مصرف بنزین ولکس به طور متوسط ۵/۶ لیتر در هر صد کیلومتر برای گیربکس دستی و ۸/۶ لیتر در هر صد کیلومتر برای گیربکس اتوماتیک است.
گنجایش صندوق بار آن ۵۱۰ لیتر است که فضای مناسبی برای یک خانواده به شمار میرود.
قیمت جهانی این خودرو در مدل پایه حدود ۱۰ هزار دلار و در مدل لوکس با گیربکس اتوماتیک ۱۲ هزار دلار و در گرانترین مدل که دارای تمام امکانات و تجهیزات است نیز ۱۳ هزار و ۲۰۰ دلار است. این خودرو نیز دارای تجهیزات رفاهی قابل ملاحظهای است که میتوان به تعدادی از آنها همچون کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ترمز ABS و EBD، صندلیهای چرمی، گرمکن صندلیها، سیستم ردیاب ماهوارهای و ... اشاره کرد.
با نگاه به سوابق این خودرو و نظرات افرادی که از آن استفاده کردهاند میتوان بخوبی به این نکته دست یافت که کیفیت ساخت این خودرو در کنار استهلاک پایین قطعات آن سطح رضایتمندی بالایی را برای کسانی که مدتی از ولکس C۳۰ استفاده کردهاند به وجود آورده است؛ اما شاید نپرداختن به جایگاه واقعی این خودرو سبب شده نتواند مانند سایر رقبای چینی موفقیتهای لازم را به دست بیاورد.
هافی لوبو
منشأ اصلی این خودرو به شرکتی با مسئولیت محدود به نام HAFEI در چین برمیگردد که اطلاعات چندان روشنی از آن در دست نیست شاید دلیل آن وابستگی این شرکت به صنایع نظامی چین باشد. برخلاف ظاهر عجیب و مثلثی شکل لوبو شاید عجیب باشد بدانید طراحی آن را تیم پنین فارینا انجام داده است. تیم قدرتمندی که برای شرکتهای معروفی همچون کادیلاک، ولوو، فیات و فراری نیز خودروهای محبوب و ماندگاری طراحی کرده است. در مورد طراحی غریب خودرو، فورچین کوکی، نویسنده معروف مجله ماشین در آفریقای جنوبی به شوخی چنین نظر داده است که شاید مهندسان پنین فارینا کار طراحی این خودرو را به منشی خود سپرده باشند تا آن را در وقت ناهار و هنگام صرف غذا طراحی کند!
طراحی داخلی این خودرو نسبت به نمای بیرونی آن در تضاد است و برای دفاع از خود حرفهای زیادی دارد. نشانگرهای لوبو همانند تویوتا یاریس در وسط داشبورد نصب شده است. تزئینات داخلی و پوشش صندلیها که به رنگ روشن است، باعث ایجاد فضای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب شده است. فهرست بلندبالایی از تجهیزات نصب شده در این خودرو نیز کمک زیادی میکند تا ظاهر عجیب و غریب آن را فراموش کنیم. فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی، کیسه هوای ایمنی، بالابرهای شیشههای جلو و ترمز ABS از جمله تجهیزاتی است که لوبو از آنها بهره میبرد.
سیستم تعلیق این خودرو به طرز بینظیری پایداری و چسبندگی خاصی به این خودرو داده و امکان فرمانپذیری آن باعث شده از حرکت با این خودرو در سرپیچها و جادههای ناهموار لذت ببریم. لوبو این برتری تعلیق را مدیون شرکت انگلیسی لوتوس است. این خودرو که ۹۰۰ کیلوگرم وزن دارد، دارای یک موتور چهار سیلندر ۱/۱ لیتری با ۱۶ سوپاپ است که با تولید قدرت ۶۵ اسب بخار میتواند سرعت و شتاب مناسبی به سرنشینان خود هدیه کند. طبق نظر مصرفکنندگان این خودرو، لوبو در هر صد کیلومتر شش تا ۵/۶ لیتر بنزین مصرف میکند. این خودرو اواخر سال ۸۸ با قیمتی در حدود ۵/۱۰ میلیون تومان به بازار ایران عرضه شد. اما پس از دو سال و در حالی که دو میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرده بود، به دلیل نداشتن استانداردهای یورو ۴ از خط تولید پایین آمد و دیگر امکان حضور در بازار را به دست نیاورد.
Z۳۰۰
زوتی یا Z۳۰۰ خودرویی است که در زمان نامناسبی از سوی سایپا معرفی شد. نامناسب از این جهت که با رقابت با خودرویی همچون جک G۵ و قیمت پایینتری که این خودرو برای خود در نظر گرفته بود، نتوانست چندان مقاومت کند و به حاشیه رانده شد.
شرکت خودروسازی ZOTYE در سال ۲۰۰۵ تاسیس شد. این شرکت کوچک، تلاشهای زیادی برای بالا بردن رتبه خود میان سایر تولیدکنندگان چینی انجام داد، اما چندان موفق نبود. طبق آمار، کل فروش این شرکت در سال ۲۰۱۳ برابر ۱۰۲ هزار و ۹۲۰ دستگاه بوده که از این لحاظ رتبه سی و پنجم را میان سایر برندهای داخل چین به دست آورده است. خودروی Z۳۰۰ در سال ۲۰۱۲ به بازار چین معرفی و در کشور چین با انتقادات فراوانی روبهرو شد؛ زیرا آن را کپی ناشیانهای از مدل ALLION تویوتا میدانستند که سال ۲۰۰۷ تولید شده بود.
این خودرو در سال اول ورود دارای یک موتور ۵/۱ لیتری ساخت میتسوبیشی بود که ۱۱۳ اسب بخار تولید میکرد و به یک گیربکس پنج سرعته دستی مجهز بود؛ اما به دلیل ضعفهایی که داشت این موتور را با یک موتور ۶/۱ لیتری دیگر جایگزین کرد که آن هم ساخت شرکت میتسوبیشی است. این بار قدرت آن به ۱۲۰ اسب بخار رسید و گیربکس چهار دنده تیپترونیک نیز برای آن در نظر گرفته شد. آن طور که از اخبار غیررسمی میتوان برداشت کرد قرار است برای این خودرو یک موتور توربوشارژ معرفی شود که میتواند قدرت ۱۵۰ اسب بخار تولید کند.
هرچند فضای داخلی و حجم فضای بار و صندوق عقب زوتی برای یک خانواده معمولی قابل قبول به نظر میرسد، اما کیفیت ساخت قطعات و تجهیزات داخل اتاق چندان قابل قبول نیست و همچنین شاید طراحی داشبورد آن با دنیای امروز صنعت خودرو همخوانی نداشته باشد. اما استفاده از یک صفحه نمایشگر هفت اینچی که به دوربین دید دنده عقب نیز مجهز است و استفاده از صفحه نمایشگر تهویه مطبوع در پایین آن همراه چیدمان منظم و منطقی دکمههای تنظیم رادیو و پخش سیستم صوتی، فضای کنسول و میانه داشبورد آن را تا حد بسیار زیادی بهبود بخشیده است. بخصوص اگر استفاده از رنگ نقرهای را برای پوشش دور آن میان انبوهی از رنگهای سیاه و مات داشبورد در نظر بگیریم، میتوان به روز نبودن فضای کلی داشبورد را چندان جدی نگرفت.
این خودرو از لحاظ ایمنی توانسته است از موسسه یوروانکپ تمام ستارهها را دریافت کند و این نکته برای کسانی که به ایمنی خودرو اهمیت زیادی میدهند میتواند حائز اهمیت باشد. همچنین برای Z۳۰۰ امکاناتی همچون شش کیسه هوای ایمنی و سیستم ABS، EBD و BOS در نظر گرفته شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر