راه تهران - شمال مسدود است!
پدال نیوز: مسافت کمتر از ۲۰۰ کیلومتر و سفری که بیش از ۲۰ ساعت طول میکشد. این شرح حال تعداد زیادی از مسافرانی است که در روزهای تعطیلی عید فطر امسال از تهران به سمت شمال حرکت کردند، اما تقریبا تمام تعطیلی خود را در ترافیک غیرقابل بازگشت جادهها از دست دادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سفر به استانهای شمالی از گذشته به عنوان یکی از اصلیترین گزینههای سفرهای تابستانی پایتختنشینان مطرح بوده و در طول سالهای گذشته با توجه به افزایش قابل توجه خودروهای سواری تعداد سفرها به سمت این استانها را به بیش از چند میلیون نفر در ایام تعطیلی رسانده است.
اگر طرحها و برنامههای سازمان راهداری و پلیس راهور برای محدودیت ترافیکی در برخی از جادهها در تعطیلات آخر هفته پاسخگوست، این روال به هیچ عنوان در تعطیلاتی که تعداد آنها به چند روز میرسد امکان اجرایی شدن ندارد.
توقف طولانیمدت خودروها در جاده چالوس که به مسدود شدن رفت و آمدها در تونل کندوان انجامید و مشکلات تنفسی و جسمانی را برای برخی از مسافران ایجاد کرد، زنگ خطری بود که نشان از آن دارد که در صورت نرسیدن برنامههای جدید سفر در روزهای تعطیل به مقصد شمال کشور غیرقابل کنترل خواهد بود.
هرچند متنوع سازی مقاصد گردشگری میتواند به عنوان بلندمدتترین راهحل شناخته شده و مورد بررسی قرار گیرد، اما در زمان کوتاه شاید تنها گزینه موجود در این حوزه بهبود نسبی وضعیت جادههای منتهی به استانهای شمالی است.
وزارت راه و شهرسازی در طول این سالها و البته در دولتهای مختلف تلاش کرده برای این موضوع راهحلهایی پیدا کند. صحبت از دوبانده و چهاربانده کردن محورهای هراز و فیروزکوه و عریضکردن چالوس در نقاط پرخطر و پرترافیک برنامههایی بودند که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفتند.
در کنار آن ساخت و تکمیل آزادراه قزوین – رشت به عنوان مسیری که مسافران را به استان گیلان متصل میکند، در دستور کار قرار گرفته که در چند ماه آینده به پیشرفت ۱۰۰ درصدی خواهد رسید.
اجرایی شدن تمام این طرحها و برنامهها هرچند بخشی از مشکلات گذشته را حل کرده، اما عملا نتوانسته دردی از اتصال تهران به شمال درمان کند. ترافیکهای دنبالهدار و مسیرهایی که امکان عبور از آنها وجود ندارد تنها بخشی از تصویری است که چند ده هزار خودرو در طول چند روز تعطیلی آن را تجربه کردند.
این شرایط باعث شده بخش زیادی از بار توقعات مردم روی دوش آزادراه تهران – شمال سوار شود. آزادراهی که ۲۰ سال از زمان طراحی آن گذشته و با وجود آنکه عملکردی مثبت را در ماههای گذشته پشت سر گذاشته و رو به سوی بهرهبرداری حرکت میکند، اما هنوز نتوانسته به جایگاه مدنظر خود دست یابد.
این آزادراه که در سال آینده تا شهرستانک خواهد رسید و پس از آن به سمت دوقطعه آینده حرکت میکند، در حالی افتتاح خواهد شد که در صورت نرسیدن قطعات دوم و سوم احتمالا در قطعه اول خود به گلوگاه ترافیکی مهمی بدل میشود، گلوگاهی که برای عبور از آن بار دیگر مسافران باید از جاده چالوس عبور کنند.
تمام این شرایط و اوضاع نامشخص نشان از آن دارد که برای پیوند دادن تهران به استانهای شمالی کشور نیاز به یک معجزه وجود دارد. معجزهای که بتواند در مدتی کوتاه ساخته شده و تنها در طول چند روز چند میلیون خودرو را از خود عبور دهد. در غیر این صورت شاید حتی آزادراه تهران – شمال نیز نتواند چارهای برای این معضل ترافیکی بسیار بزرگ به وجود آورد.
منبع: ایسنا
اگر طرحها و برنامههای سازمان راهداری و پلیس راهور برای محدودیت ترافیکی در برخی از جادهها در تعطیلات آخر هفته پاسخگوست، این روال به هیچ عنوان در تعطیلاتی که تعداد آنها به چند روز میرسد امکان اجرایی شدن ندارد.
توقف طولانیمدت خودروها در جاده چالوس که به مسدود شدن رفت و آمدها در تونل کندوان انجامید و مشکلات تنفسی و جسمانی را برای برخی از مسافران ایجاد کرد، زنگ خطری بود که نشان از آن دارد که در صورت نرسیدن برنامههای جدید سفر در روزهای تعطیل به مقصد شمال کشور غیرقابل کنترل خواهد بود.
هرچند متنوع سازی مقاصد گردشگری میتواند به عنوان بلندمدتترین راهحل شناخته شده و مورد بررسی قرار گیرد، اما در زمان کوتاه شاید تنها گزینه موجود در این حوزه بهبود نسبی وضعیت جادههای منتهی به استانهای شمالی است.
وزارت راه و شهرسازی در طول این سالها و البته در دولتهای مختلف تلاش کرده برای این موضوع راهحلهایی پیدا کند. صحبت از دوبانده و چهاربانده کردن محورهای هراز و فیروزکوه و عریضکردن چالوس در نقاط پرخطر و پرترافیک برنامههایی بودند که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفتند.
در کنار آن ساخت و تکمیل آزادراه قزوین – رشت به عنوان مسیری که مسافران را به استان گیلان متصل میکند، در دستور کار قرار گرفته که در چند ماه آینده به پیشرفت ۱۰۰ درصدی خواهد رسید.
اجرایی شدن تمام این طرحها و برنامهها هرچند بخشی از مشکلات گذشته را حل کرده، اما عملا نتوانسته دردی از اتصال تهران به شمال درمان کند. ترافیکهای دنبالهدار و مسیرهایی که امکان عبور از آنها وجود ندارد تنها بخشی از تصویری است که چند ده هزار خودرو در طول چند روز تعطیلی آن را تجربه کردند.
این شرایط باعث شده بخش زیادی از بار توقعات مردم روی دوش آزادراه تهران – شمال سوار شود. آزادراهی که ۲۰ سال از زمان طراحی آن گذشته و با وجود آنکه عملکردی مثبت را در ماههای گذشته پشت سر گذاشته و رو به سوی بهرهبرداری حرکت میکند، اما هنوز نتوانسته به جایگاه مدنظر خود دست یابد.
این آزادراه که در سال آینده تا شهرستانک خواهد رسید و پس از آن به سمت دوقطعه آینده حرکت میکند، در حالی افتتاح خواهد شد که در صورت نرسیدن قطعات دوم و سوم احتمالا در قطعه اول خود به گلوگاه ترافیکی مهمی بدل میشود، گلوگاهی که برای عبور از آن بار دیگر مسافران باید از جاده چالوس عبور کنند.
تمام این شرایط و اوضاع نامشخص نشان از آن دارد که برای پیوند دادن تهران به استانهای شمالی کشور نیاز به یک معجزه وجود دارد. معجزهای که بتواند در مدتی کوتاه ساخته شده و تنها در طول چند روز چند میلیون خودرو را از خود عبور دهد. در غیر این صورت شاید حتی آزادراه تهران – شمال نیز نتواند چارهای برای این معضل ترافیکی بسیار بزرگ به وجود آورد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان