زمان صفر برای صنعت قطعه سازی کشور
پدال نیوز: کاهش نقدینگی در بازار موجب کاهش خرید و فروش خودرو و همچنین افزایش چک های برگشتی خودروسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در اوایل هفته گذشته به نقل از دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور هشداری جدی در مورد ورشکستگی صنعت قطعه سازی داده شد و در ادامه از بدهی 5500 میلیارد تومانی صنعت خودرو به قطعه سازان سخن به میان آمد و اینکه اگر از این مبلغ، 2 هزار میلیارد تومان به سرعت تسویه نشود؛ شاهد دومینوی ورشکستگی در صنعت قطعه سازی خواهیم بود.
بر کسی پوشیده نیست که دو صنعت قطعه سازی و خودروسازی لازم و ملزوم یکدیگرند و در بیشتر مواقع وجودشان به وجود همدیگر گره خورده است.
در سال های گذشته به دلیل فضای اقتصاد جهانی و رکود حاکم بر آن، ایران نیز بی نصیب از این رکود نماند و صنایع مختلف از لوازم خانگی تا خودرو با آن دست به گریبان شدند. این رکود با افزایش نارضایتی مردم از کیفیت برخی از خودروهای ساخت داخل باعث کاهش خرید و فروش خودروهای داخلی و به طبع آن کاهش سفارشات خودروسازان به قطعه سازان شد.
این رکود یک رویه دیگر هم داشت و آن کاهش توان پرداخت شرکت های خودروسازی به دلیل کاهش نقدینگی بود و همانطور که در بالا آمد، حجم بدهی امروز خودروسازان بیش از 5500 میلیارد تومان است.
محمد رضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان کشور با تایید هشدار داده شده در مورد میزان وخامت اوضاع صنعت قطعه سازی کشور به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: وضعیت برای قطعه سازان خرد بسیار بد تر از قطعه سازان بزرگ کشور است و اگر در همین روزهای آینده فکری برای این تعداد تولیدکننده خرد نشود، شاهد تعطیلی واحدهای ریز و درشت قطعه سازی خواهیم بود.
وی ادامه داد: متاسفانه قطعه سازان کوچک نه می توانند مواد اولیه خود را تهیه کنند و نه تولید جدید را می توانند در کارگاه های خود شروع کنند زیرا نقدینگی ایشان صفر است.
این قطعه ساز کشور ضمن اعلام این مطلب که بسیاری از این قطعه سازان تا به امروز مجبور به تعدیل nv کارگاه های خود شده اند، تصریح کرد: خودروسازان باید بر اساس قراردادهای کاری خود عمل کرده و همانطور که از قطعه ساز انجام بندهای مختلف قرارداد را طلب می کنند، خود نیز باید به این بندها عمل کنند.
وی افزود: اگر یک قطعه ساز در کیفیت یا زمان تحویل جنس کوتاهی کند، دوsتان در صنعت خودرو با جریمه از ایشان استقبال می کنند اما؛ موقع عمل به عهد خودشان که می رسد؛ بندهای قرارداد را یادشان می رود.
نجفی منش دومین فردی است که در این روزها در مورد احتمال تعطیلی صنعت قطعه سازی کشور به دلیل دریافت نکردن مطالبات خود از سوی خودروسازان هشدار می دهد.
بر کسی پوشیده نیست که دو صنعت قطعه سازی و خودروسازی لازم و ملزوم یکدیگرند و در بیشتر مواقع وجودشان به وجود همدیگر گره خورده است.
در سال های گذشته به دلیل فضای اقتصاد جهانی و رکود حاکم بر آن، ایران نیز بی نصیب از این رکود نماند و صنایع مختلف از لوازم خانگی تا خودرو با آن دست به گریبان شدند. این رکود با افزایش نارضایتی مردم از کیفیت برخی از خودروهای ساخت داخل باعث کاهش خرید و فروش خودروهای داخلی و به طبع آن کاهش سفارشات خودروسازان به قطعه سازان شد.
این رکود یک رویه دیگر هم داشت و آن کاهش توان پرداخت شرکت های خودروسازی به دلیل کاهش نقدینگی بود و همانطور که در بالا آمد، حجم بدهی امروز خودروسازان بیش از 5500 میلیارد تومان است.
محمد رضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان کشور با تایید هشدار داده شده در مورد میزان وخامت اوضاع صنعت قطعه سازی کشور به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: وضعیت برای قطعه سازان خرد بسیار بد تر از قطعه سازان بزرگ کشور است و اگر در همین روزهای آینده فکری برای این تعداد تولیدکننده خرد نشود، شاهد تعطیلی واحدهای ریز و درشت قطعه سازی خواهیم بود.
وی ادامه داد: متاسفانه قطعه سازان کوچک نه می توانند مواد اولیه خود را تهیه کنند و نه تولید جدید را می توانند در کارگاه های خود شروع کنند زیرا نقدینگی ایشان صفر است.
این قطعه ساز کشور ضمن اعلام این مطلب که بسیاری از این قطعه سازان تا به امروز مجبور به تعدیل nv کارگاه های خود شده اند، تصریح کرد: خودروسازان باید بر اساس قراردادهای کاری خود عمل کرده و همانطور که از قطعه ساز انجام بندهای مختلف قرارداد را طلب می کنند، خود نیز باید به این بندها عمل کنند.
وی افزود: اگر یک قطعه ساز در کیفیت یا زمان تحویل جنس کوتاهی کند، دوsتان در صنعت خودرو با جریمه از ایشان استقبال می کنند اما؛ موقع عمل به عهد خودشان که می رسد؛ بندهای قرارداد را یادشان می رود.
نجفی منش دومین فردی است که در این روزها در مورد احتمال تعطیلی صنعت قطعه سازی کشور به دلیل دریافت نکردن مطالبات خود از سوی خودروسازان هشدار می دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها