زمان صفر برای صنعت قطعه سازی کشور
پدال نیوز: کاهش نقدینگی در بازار موجب کاهش خرید و فروش خودرو و همچنین افزایش چک های برگشتی خودروسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در اوایل هفته گذشته به نقل از دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور هشداری جدی در مورد ورشکستگی صنعت قطعه سازی داده شد و در ادامه از بدهی 5500 میلیارد تومانی صنعت خودرو به قطعه سازان سخن به میان آمد و اینکه اگر از این مبلغ، 2 هزار میلیارد تومان به سرعت تسویه نشود؛ شاهد دومینوی ورشکستگی در صنعت قطعه سازی خواهیم بود.
بر کسی پوشیده نیست که دو صنعت قطعه سازی و خودروسازی لازم و ملزوم یکدیگرند و در بیشتر مواقع وجودشان به وجود همدیگر گره خورده است.
در سال های گذشته به دلیل فضای اقتصاد جهانی و رکود حاکم بر آن، ایران نیز بی نصیب از این رکود نماند و صنایع مختلف از لوازم خانگی تا خودرو با آن دست به گریبان شدند. این رکود با افزایش نارضایتی مردم از کیفیت برخی از خودروهای ساخت داخل باعث کاهش خرید و فروش خودروهای داخلی و به طبع آن کاهش سفارشات خودروسازان به قطعه سازان شد.
این رکود یک رویه دیگر هم داشت و آن کاهش توان پرداخت شرکت های خودروسازی به دلیل کاهش نقدینگی بود و همانطور که در بالا آمد، حجم بدهی امروز خودروسازان بیش از 5500 میلیارد تومان است.
محمد رضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان کشور با تایید هشدار داده شده در مورد میزان وخامت اوضاع صنعت قطعه سازی کشور به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: وضعیت برای قطعه سازان خرد بسیار بد تر از قطعه سازان بزرگ کشور است و اگر در همین روزهای آینده فکری برای این تعداد تولیدکننده خرد نشود، شاهد تعطیلی واحدهای ریز و درشت قطعه سازی خواهیم بود.
وی ادامه داد: متاسفانه قطعه سازان کوچک نه می توانند مواد اولیه خود را تهیه کنند و نه تولید جدید را می توانند در کارگاه های خود شروع کنند زیرا نقدینگی ایشان صفر است.
این قطعه ساز کشور ضمن اعلام این مطلب که بسیاری از این قطعه سازان تا به امروز مجبور به تعدیل nv کارگاه های خود شده اند، تصریح کرد: خودروسازان باید بر اساس قراردادهای کاری خود عمل کرده و همانطور که از قطعه ساز انجام بندهای مختلف قرارداد را طلب می کنند، خود نیز باید به این بندها عمل کنند.
وی افزود: اگر یک قطعه ساز در کیفیت یا زمان تحویل جنس کوتاهی کند، دوsتان در صنعت خودرو با جریمه از ایشان استقبال می کنند اما؛ موقع عمل به عهد خودشان که می رسد؛ بندهای قرارداد را یادشان می رود.
نجفی منش دومین فردی است که در این روزها در مورد احتمال تعطیلی صنعت قطعه سازی کشور به دلیل دریافت نکردن مطالبات خود از سوی خودروسازان هشدار می دهد.
بر کسی پوشیده نیست که دو صنعت قطعه سازی و خودروسازی لازم و ملزوم یکدیگرند و در بیشتر مواقع وجودشان به وجود همدیگر گره خورده است.
در سال های گذشته به دلیل فضای اقتصاد جهانی و رکود حاکم بر آن، ایران نیز بی نصیب از این رکود نماند و صنایع مختلف از لوازم خانگی تا خودرو با آن دست به گریبان شدند. این رکود با افزایش نارضایتی مردم از کیفیت برخی از خودروهای ساخت داخل باعث کاهش خرید و فروش خودروهای داخلی و به طبع آن کاهش سفارشات خودروسازان به قطعه سازان شد.
این رکود یک رویه دیگر هم داشت و آن کاهش توان پرداخت شرکت های خودروسازی به دلیل کاهش نقدینگی بود و همانطور که در بالا آمد، حجم بدهی امروز خودروسازان بیش از 5500 میلیارد تومان است.
محمد رضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان کشور با تایید هشدار داده شده در مورد میزان وخامت اوضاع صنعت قطعه سازی کشور به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: وضعیت برای قطعه سازان خرد بسیار بد تر از قطعه سازان بزرگ کشور است و اگر در همین روزهای آینده فکری برای این تعداد تولیدکننده خرد نشود، شاهد تعطیلی واحدهای ریز و درشت قطعه سازی خواهیم بود.
وی ادامه داد: متاسفانه قطعه سازان کوچک نه می توانند مواد اولیه خود را تهیه کنند و نه تولید جدید را می توانند در کارگاه های خود شروع کنند زیرا نقدینگی ایشان صفر است.
این قطعه ساز کشور ضمن اعلام این مطلب که بسیاری از این قطعه سازان تا به امروز مجبور به تعدیل nv کارگاه های خود شده اند، تصریح کرد: خودروسازان باید بر اساس قراردادهای کاری خود عمل کرده و همانطور که از قطعه ساز انجام بندهای مختلف قرارداد را طلب می کنند، خود نیز باید به این بندها عمل کنند.
وی افزود: اگر یک قطعه ساز در کیفیت یا زمان تحویل جنس کوتاهی کند، دوsتان در صنعت خودرو با جریمه از ایشان استقبال می کنند اما؛ موقع عمل به عهد خودشان که می رسد؛ بندهای قرارداد را یادشان می رود.
نجفی منش دومین فردی است که در این روزها در مورد احتمال تعطیلی صنعت قطعه سازی کشور به دلیل دریافت نکردن مطالبات خود از سوی خودروسازان هشدار می دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش