کد خبر:
۳۰۳۸۴ ۱۱:۰۹
۱۳۹۵/۰۴/۱۸
طراحی این خودروها چنگی به دل نمیزند +تصاویر
پدال نیوز: برخی از طراحیها با وجود بروزرسانی سالانه همچنان ضعیف و خستهکننده محسوب میشوند و جذابیت چندانی برای مشتری ندارند و سازنده مجبور به ایجاد تغییرات گستردهای در آنها میشود. در ادامه ۱۰ خودرویی که از این مشکل رنج بردهاند را معرفی کردهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز- علی طهوری: تمام خودروهایی که چندمین نسل تولید خود را میگذرانند و
سالانه فیسلیفتهای متعددی از آن عرضه میشود، موفق نیستند. برخی از
طراحیها با وجود بروزرسانی سالانه همچنان ضعیف و خستهکننده محسوب میشوند
و جذابیت چندانی برای مشتری ندارند و سازنده مجبور به ایجاد تغییرات
گستردهای در آنها میشود. در ادامه ۱۰ خودرویی که از این مشکل رنج
بردهاند را معرفی کردهایم.












طراحی
و تولید یک خودرو میتواند یک فرصت یا یک تهدید در طی گذر سالیان محسوب
شود، برخی از خودروها پیر میشوند در حالی که بعضی دیگر این طور نیستند.
حتی اگر نمای ظاهری خودرو در سال ورودش به بازار بسیار خیره کننده باشد،
هیچ تضمینی وجود نخواهد داشت که محبوبیت اولیه خودش را حفظ کند. عموما
محصولاتی که در حال گذر از یک زبان طراحی به زبانی کاملا جدید هستند، در
ابتدا بسیار جذاب و نوین هستند اما به دلیل پخته نبودن زبان طراحی جدید، به
سرعت پس از مدتی ایرادات خود را به خریداران نشان داده و خستهکننده
میشوند. عموما چنین مواردی را در برندهای نوپای آسیایی یا به ندرت
آمریکایی مشاهده میکنیم. چیزی که در این خصوص جالب توجه است، عملکرد
فوقالعادهی برندهای اروپایی به خصوص آلمانیها است که پس از گذشت
سالیان، همچنان طراحی آنها جذاب و دلنشین است.
در ادامه لیستی متشکل از ۱۰ خودرو را معرفی میکنیم که دوران عرضهی آنها به سرعت به پایان رسید.
هوندا سیویک (۲۰۱۵-۲۰۱۲)

طی
عرضهی هوندا سیویک در سالیان متمادی، نه نسل از این خودرو به همراه
فیسلیفتهای سالانه روانه بازار شده است. با وجود این که نمونهی
نامبردهی سیویک نمایی نو و تازه دارد ولی طراحی خارجی پختهای ندارد و این
موضوع هوندا را وادار به ایجاد تغییراتی در بدنهی آن کرد.
سایون تیسی (۲۰۱۵-۲۰۱۱)

در
مقایسه با نسل اول این خودرو، نسل دوم سایون تیسی حرکت رو به عقبی را
تجربه کرده است. در پاسخ به پیشنهاداتی مبنی بر وزین و شکیل کردن طراحی
خارجی این خودرو، طراحی نسخه دوم سایون کمتر مورد توجه قرار گرفت در حالی
که سقف مسطح آن بسیار خشک و بی روح طراحی شده بود. گویی یک تخته سنگ سنگین
بر روی سقف نسل دوم سایون تی سی سقوط کرده است. طراحیهای بیروح محصولات
سایون در نهایت منجر به لغو این برند زیرمجموعهی تویوتا شد.
نیسان رُگ (۲۰۱۳-۲۰۰۷)

نسل
اول رُگ، در مقایسه با نسل دوم، به سرعت سالخورده شده است. با وجود
منحنیهای ظریف و فراوان بر روی بدنه خارجی، سوراخهای جلو پنجره آن مانند
سوراخهای پنیر است و تناسب خوب خودرو هم نمیتواند حلال این مشکل باشد.
تلاش نیسان و ارایهی چندینبارهی فیسلیفت این خودرو طی سالیان حیات آن،
در نهایت موفقیتی برای نیسان به ارمغان نیاورد و این شرکت ژاپنی طراحی رُگ
را به طور کامل دگرگون کرد.
میتسوبیشی میراژ (۲۰۱۶-۲۰۱۲)

میتسوبیشی
میراژ خودرویی کوچک و جمع و جور است که از سال ۱۹۹۰ در حال تولید است و
درست مانند تمام خودروهای کامپکت دیگر از طراحی خارجی مناسبی برخوردار
نیستند. نسخهی ۲۰۱۷ بازطراحی شده آن تا حدی پیشرفت مناسبی داشته است ولی
همچنان ساده و بسیار قدیمی محسوب میشود. ظاهرا هنوز میتسوبیشی به این
نتیجه نرسیده است که خودروهای ارزان لزوما نباید از طراحی خستهکننده
برخوردار باشند.
فیات 500L

با
وجود ارائه فیس لیفت در سال ۲۰۱۳، فیات 500L همچنان تاریخ مصرف گذشته به
نظر میرسد. خط مشی طراحی این خودرو از هاچبک 500 الهام گرفته شده است که
مناسب برای افراد قد بلند نیست. تلاش زیاد فیات برای ایجاد تمایز بین 500 و
500L تا به اینجا که نتیجهی خوبی نداشته و آمار فروش این خودرو به خوبی
گویای این مساله است.
هیوندای سوناتا (۲۰۱۴-۲۰۱۰)

ششمین
نسل هیوندا سوناتا تحیر همه جهان را با تغییر درک مشتری از برند هیوندا بر
انگیخت. با وجود طراحی خشن و جذاب، طراحی خارجی نسل ششم سوناتا در مدت
زمان کوتاهی خسته کننده شد و هیوندای نیز با درک به موقع این موضوع،
نمونهی پختهتر و جذابتر نسل هفتم را معرفی کرد. عکسالعمل به موقع
هیوندای باعث شد تا طراحی بدنه لطمهای به فروش سوناتا نزند.
هوندا کراس تور (۲۰۱۶-۲۰۱۰)

هوندا
کراستور از فرم بدنهی نامتعارفی برخوردار است و هوندا تلاش زیادی برای
معرفی آن به عنوان کراساوور دارد ولی هیچگاه مشتریان این موضوع را قبول
نکردند. طراحی بحث برانگیز لاک پشت مانند نمای خارجی این خودرو آن را فاقد
هر گونه ارزش کرده است.
نیسان جوک

شاید
یکی از متضادترین خودروهای موجود در بازار نیسان جوک باشد که مانند یک
قورباغهی روباتیک است. این نمای دوگانه و عجیب این خودرو موجب شده تا
نیسان جوک یک خودروی استاندارد مدرن با طراحی خسته و قدیمی به نظر برسد.
نکتهی جالب عدم تغییر در طراحی این خودرو طی ۱۰ سال گذشته است که علیرغم
عدم پسند توسط مشتریان، نیسان به تولید آن اصرار دارد.
میتسوبیشی i-Miev

اگر
به یک خودروی مناسب برای زمین گلف نیاز دارد، میتسوبیشی i-Miev یکی از
گزینههای مناسب است. نمای خارجی آن مانند تخم مرغی است که چرخ دارد و
میتواند ۱۰۰ کیلومتر مسافت در هر بار شارژ طی کند. حتی در رنگهایی غیر از
سفید، بهانهای برای ایراد نگرفتن از طراحی خارجی این خودرو وجود ندارد.
آکورا زد دی ایکس (۲۰۱۰-۲۰۱۳)

آکورا
در ZDX سعی در کپی برداری از بیامو X6 داشته که البته به هیچ وجه موفق
نبوده است؛ لبههای تیز و زاویهدار در این خودرو همچنان مشاهده میشود و
به علاوه جلو پنجرهی منقار مانند این خودرو مورد انتقاد عموم کارشناسان
قرار گرفته است. با متوجه شدن ایرادات اساسی در این مدل شرکت آکورا تصمیم
به توقف تولید ZDX از سال ۲۰۱۳ گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!