بررسی نسخه الکتریکی جیلی امگرند ۲۰۱۶ +تصاویر و مشخصات فنی

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، جیلی در محصول جدید خود یعنی امگرند EV سطح بالایی از فناوری را به کار گرفته تا بتواند به جایگاه مناسبی در بازار اروپا دست یابد . هرچند این امر نیاز به برنامه ریزی دقیق دارد اما ظرفیت های آن در این خودرو مشاهده میشود. معضل برد مفید در خودروهای الکتریکی همیشه وجود داشته و با توجه به نمونه های متعلق به سال های گذشته که عمدتا از این موضوع رنج میبرند امگرند EV میتوانید در رقابت با خودروهای الکتریکی مانند نیسان لیف بازار خوبی داشته باشد.

حدس و گمان هایی وجود دارد که جیلی به عنوان مالک چینی شرکت ولوو قصد راه اندازی برند جدیدی برای اروپا را دارد. در سال ۲۰۱۲ این شرکت از امگرند ۷ در انگلیس رونمایی کرد. این خودرو موفق به اخذ چهار ستاره از مرکز ایمنی یورو انکاپ شد اما فروش آن هیچوقت آغاز نشد. هرچند جیلی در استرالیا با یک بازار پرظرفیت روبرو شد اما محصولات این خودروساز چینی برای مشتری غربی چندان جذاب نبود.

 در حال حاضر با به خدمت گرفتن طراح سابق ولوو، پیتر هاربوری جیلی در صدد تولید محصولات جذاب تری است. سال گذشته این شرکت با اعلام سیاست جیلی آبی، اعلام کرد تا سال ۲۰۲۰ قصد دارد در ۹۰ درصد تولیدات خود انرژی های جدید را بکار بگیرد. سیاستی که حتی رنگ لوگوی این شرکت را نیز تغییر داده است.

بنابراین جای تعجب نیست که این برند جدید که فعلا با کد L شناخته میشود خط تولید محصولات الکتریکی و هیبریدی را راه اندازی کند. جیلی استودیوهای طراحی در گوتنبرگ، شانگهای، بارسلونا و لس آنجلس دایر کرده و هاربوری به عنوان سرپرست این مراکز چندی پیش اولین خودروی تولیدی در گوتنبرگ سوئد معرفی نمود.

امگرند EV اولین محصول الکتریکی این شرکت است. این خودرو بر پایه سدان قدیمی امگرند ۷ (یکی از پرفروش ترین سدان ها در چین) تولید و هم از لحاظ فنی و هم از لحاظ رفاهی به روز رسانی شده است. طبق ادعای جیلی این اتومبیل تمام الکتریکی بردی برابر ۲۵۳ کیلومتر در شرایط واقعی جاده دارد.

مدل های اروپایی بر روی یک پلتفرم ماژولار کامپکت (CMA) که توسط جیلی و ولوو توسعه داده شده سوار میشوند. نیروی محرکه الکتریکی که امگرند ۷ را به حرکت درمی آورد احتمالا در آینده روی محصولات ولوو نیز پیاده سازی خواهد شد. ولوو V40 و XC40 در آینده نامزد استفاده از پلتفرم CMA خواهند بود و پس از آنها یک اس یو وی با برند کد L با این پلتفرم رونمایی خواهد شد.

اولین چیزی که پس از سوار شدن نظر شما را جلب میکند موضوع بازیابی انرژی است و به محض اینکه پای خود را از روی پدال گاز بردارید خودرو به سرعت شتاب خود را از دست میدهد. از آنجا که هیچ چرخ دنده و گیربکس واقعی وجود ندارد یک جوی استیک در کنسول وسط برای انتخاب حالت رانندگی در نظر گرفته شده است. اگر حالت اسپرت را انتخاب کنید عملکرد خودرو اندکی تند و تیز تر میشود ولی در کل تفاوت اندکی با حالت پیشفرض صرفه جویی (اکونومیک) دارد.

خبر بد اینکه برد خودرو به اندازه میزان ادعایی شرکت نیست. اتومبیل تحت آزمایش پس از طی ۲۴۱ کیلومتر خاموش شد و اگر بخواهید حالت ترکیبی رانندگی (جاده و ترافیک شهری) و یا استفاده از تهویه مطبوع در روزهای گرم را در نظر بگیرید، باید خیلی زودتر دنبال ایستگاه شارژ بگردید؛ چرا که برد خودرو فقط تا ۲۰۰ کیلومتر جواب خواهد داد. زمان شارژ با استفاده از یک شارژر سریع فقط ۴۸ دقیقه است اما اگر بخواهید از سیستم شارژ خانگی استفاده کنید حدود ۱۴ ساعت زمان خواهد برد.

فرمان خودرو احساسی طبیعی به راننده منتقل کرده و به خوبی هم تنظیم شده است. سیستم تعلیق تعادل و ثبات اتومبیل را در پیچ ها حفظ کرده و شرایط مناسبی را برای رانندگی در جاده های شهری و برون شهری فراهم میکند. نکته جالب توجه این است که شتاب خودرو در نمونه الکتریکی به مراتب بهتر از نمونه بنزینی است.

در چین رنگ آبی متناظر سبز است و به همین دلیل در طراحی این خودروی پاک به کار گرفته شده است. شاید از این طریق بتوان ظاهر کسل کننده آن را اندکی جذاب تر کرد. یک نوار کرومکاری شده آبی در جلوپنجره نصب شده و تا کنار چراغ های LED جلو امتداد یافته است. مواد به کار رفته در داخل نسبتا مطلوب است. میزان زیادی از پلاستیک نرم در طراحی تزیینات داخلی به کار رفته و چیدمان آن به سبک خودروهای چینی است. تنها قسمتی که میتوان آن را واقعا با کیفیت ارزیابی کرد کنسول وسط و پنل سلکتور حالت رانندگی میباشد.اخبار خودرو

مشخصات جیلی امگرند EV

قیمت (تخمینی) : ۲۸۰۰۰ پوند

توان : ۱۲۵ اسب بخار

شتاب صفر تا صد : ۹٫۹ ثانیه

حداکثر سرعت : ۱۴۰ کیلومتر در ساعت

مصرف انرژی : ۱۵٫۸ کیلووات ساعت در ۱۰۰ کیلومتر