تجاری سازان از ورشکستگی نجات می یابند؟
پدال نیوز: محسن صالحینیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت، روز گذشته خبر داد که امکان استفاده از یوزانس 18ماهه با توافق با بانک مرکزی برای تولیدکنندگان خودروهای تجاری فراهم شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز خبری خوش برای تجاریسازانی که مدتهاست در مرز ورشکستگی ایستادهاند اما آیا چنین امکانی میتواند آنها را از سقوط کامل به دره ورشکستگی نجات دهد؟
افزایش تولید خودروهای تجاری یکی از موضوعات مهم برای وزارت صنعت است، از همین رو این وزارتخانه در جلسه مشترکی با ستاد اقتصادی دولت، سقف استفاده از یوزانس را برای تامین مواد اولیه و قطعات خارجی، از شش ماه به 18 ماه افزایش داده است که بخشنامه آن تا 10 روز دیگر ابلاغ خواهد شد.
این امکان در حالی فراهم شده که حال و روز خودروسازان تجاری ما خوب نیست و سالهاست که در مرز ورشکستگی ایستادهاند یا به اعتقاد برخی کارشناسان این مرز را رد کردهاند. حالا چنین اقدامی میتواند آنها را از این وضعیت نجات دهد؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «درست است که قیمت خودروهای تجاری بالاست و بهطور اقساطی به فروش میرسند اما بار این هزینه مالی بر عهده لیزینگها است. به هر صورت اینکه میتوانند هزینه مواد اولیهشان را 18ماهه پرداخت کنند، اتفاق خوبی است. البته باید مشخص شود که بانک مرکزی با چه شرایطی این اعتبارات اسنادی مدت دار را باز میکند. نکته بعدی این است که به دلیل موانع بانکی ما نمیتوانیم یوزانس باز کنیم و تا پیش از این هم امکان باز کردن یوزانس فراهم نبوده است.»
او ادامه میدهد: «امکان استفاده از یوزانس نیاز شرکتهای تجاریساز نظیر ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل که بهشدت دچار بحران مالی هستند را کاهش میدهد.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو بیان میکند: «باتوجه به اینكه در حال حاضر هیچ اعتبار اسنادی به مقصد اروپا قابل گشایش نیست، بنابراین در صورتیكه این موضوع واقعا اتفاق بیفتد و صرفا یك شوی رسانهای نباشد، وضعیت قابل توجهی برای خریدهای اروپایی این شركتها ایجاد میكند.
قطعا خریدهای اعتباری آنهم با زمان بازپرداخت 18ماهه باعث افزایش توان خرید خودروسازان تجاری خواهد بود. توجه داشته باشیم كه برخورداری از یوزانس 18ماهه حتی قبل از تحریمها هم چندان مسبوق به سابقه نبوده و برای محقق کردن چنین شرایطی قطعا باید سیستم بانكی در اروپا و نیز بانك مركزی ایران بهعنوان پشتیبان این اقدام حمایتهای لازم را از گشایشهای اعتباری یوزانس 18 ماهه بکند. بنابراین به اعتقاد بنده تا عملا امكان بهــرهمندی شركـتهـای خودروساز تجاری از این امكان عملیاتی نشود، نمیتوان به واقعیت آن و میزان تعهد طرف خارجی به آن امیدوار بود.»
او میافزاید: «این موضوع بهویژه در مورد خریدهای فول ckd كه میزان پرداختهای ارزی بیشتری دارد از اهمیت بیشتری برخوردار است بهطوریكه اگر زمان تولید و حمل تا تحویل به مشتری داخلی این قبیل محصولات را از زمان گشایش حدود چهار تا ششماه در نظر بگیریم از 12ماه باقی مانده السی 18ماهه، میتوان در فروشهای لیزینگی استفاده کرد كه این میتواند به افزایش سرمایه در گردش شركتها و توان تولید و فروش آنها كمك شایانی کند.»
امکان استفاده از اعتبار اسنادی بلندمدت، اتفاقی خوش برای تجاریسازان است اما آیا میتوان گفت که آنها را از ورشکستگی هم نجات خواهد داد؟
زاوه در این زمینه معتقد است: «آن چیزی که این شرکتها را نجات خواهد داد سود است. این شرکتها با احتساب داراییهایشان روی کاغذ ورشکسته نیستند اما در عمل اینطور نیست. در نهایت آن چیزی که این شرکتها را نجات میدهد سودی است که بتوانند با آن زیانهای خود را پرداخت کنند. در بازار خودروهای تجاری وقتی ساختوساز کم میشود، فروش ایران خودرو دیزل کم خواهد شد زیرا محصول عمده این شرکت کامیون کمپرسی است که در فعالیتهای عمرانی استفاده میشود. یا وقتی خردهفروشی کاهش پیدا میکند، بهمن دیزل و ایران خودرو دیزل با کاهش فروش مواجه میشوند زیرا کامیون سبک تولید میکنند. همچنین سایپا دیزل وقتی ضرر میکند که واردات و صادرات کم میشود زیرا تمرکزش بر تولید کشنده است.
بنابراین باید بخش فروش راهاندازی شده و مصرف اقتصادی در خودروهای تجاری حل شود.»
منبع: فرصت امروز
افزایش تولید خودروهای تجاری یکی از موضوعات مهم برای وزارت صنعت است، از همین رو این وزارتخانه در جلسه مشترکی با ستاد اقتصادی دولت، سقف استفاده از یوزانس را برای تامین مواد اولیه و قطعات خارجی، از شش ماه به 18 ماه افزایش داده است که بخشنامه آن تا 10 روز دیگر ابلاغ خواهد شد.
این امکان در حالی فراهم شده که حال و روز خودروسازان تجاری ما خوب نیست و سالهاست که در مرز ورشکستگی ایستادهاند یا به اعتقاد برخی کارشناسان این مرز را رد کردهاند. حالا چنین اقدامی میتواند آنها را از این وضعیت نجات دهد؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «درست است که قیمت خودروهای تجاری بالاست و بهطور اقساطی به فروش میرسند اما بار این هزینه مالی بر عهده لیزینگها است. به هر صورت اینکه میتوانند هزینه مواد اولیهشان را 18ماهه پرداخت کنند، اتفاق خوبی است. البته باید مشخص شود که بانک مرکزی با چه شرایطی این اعتبارات اسنادی مدت دار را باز میکند. نکته بعدی این است که به دلیل موانع بانکی ما نمیتوانیم یوزانس باز کنیم و تا پیش از این هم امکان باز کردن یوزانس فراهم نبوده است.»
او ادامه میدهد: «امکان استفاده از یوزانس نیاز شرکتهای تجاریساز نظیر ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل که بهشدت دچار بحران مالی هستند را کاهش میدهد.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو بیان میکند: «باتوجه به اینكه در حال حاضر هیچ اعتبار اسنادی به مقصد اروپا قابل گشایش نیست، بنابراین در صورتیكه این موضوع واقعا اتفاق بیفتد و صرفا یك شوی رسانهای نباشد، وضعیت قابل توجهی برای خریدهای اروپایی این شركتها ایجاد میكند.
قطعا خریدهای اعتباری آنهم با زمان بازپرداخت 18ماهه باعث افزایش توان خرید خودروسازان تجاری خواهد بود. توجه داشته باشیم كه برخورداری از یوزانس 18ماهه حتی قبل از تحریمها هم چندان مسبوق به سابقه نبوده و برای محقق کردن چنین شرایطی قطعا باید سیستم بانكی در اروپا و نیز بانك مركزی ایران بهعنوان پشتیبان این اقدام حمایتهای لازم را از گشایشهای اعتباری یوزانس 18 ماهه بکند. بنابراین به اعتقاد بنده تا عملا امكان بهــرهمندی شركـتهـای خودروساز تجاری از این امكان عملیاتی نشود، نمیتوان به واقعیت آن و میزان تعهد طرف خارجی به آن امیدوار بود.»
او میافزاید: «این موضوع بهویژه در مورد خریدهای فول ckd كه میزان پرداختهای ارزی بیشتری دارد از اهمیت بیشتری برخوردار است بهطوریكه اگر زمان تولید و حمل تا تحویل به مشتری داخلی این قبیل محصولات را از زمان گشایش حدود چهار تا ششماه در نظر بگیریم از 12ماه باقی مانده السی 18ماهه، میتوان در فروشهای لیزینگی استفاده کرد كه این میتواند به افزایش سرمایه در گردش شركتها و توان تولید و فروش آنها كمك شایانی کند.»
امکان استفاده از اعتبار اسنادی بلندمدت، اتفاقی خوش برای تجاریسازان است اما آیا میتوان گفت که آنها را از ورشکستگی هم نجات خواهد داد؟
زاوه در این زمینه معتقد است: «آن چیزی که این شرکتها را نجات خواهد داد سود است. این شرکتها با احتساب داراییهایشان روی کاغذ ورشکسته نیستند اما در عمل اینطور نیست. در نهایت آن چیزی که این شرکتها را نجات میدهد سودی است که بتوانند با آن زیانهای خود را پرداخت کنند. در بازار خودروهای تجاری وقتی ساختوساز کم میشود، فروش ایران خودرو دیزل کم خواهد شد زیرا محصول عمده این شرکت کامیون کمپرسی است که در فعالیتهای عمرانی استفاده میشود. یا وقتی خردهفروشی کاهش پیدا میکند، بهمن دیزل و ایران خودرو دیزل با کاهش فروش مواجه میشوند زیرا کامیون سبک تولید میکنند. همچنین سایپا دیزل وقتی ضرر میکند که واردات و صادرات کم میشود زیرا تمرکزش بر تولید کشنده است.
بنابراین باید بخش فروش راهاندازی شده و مصرف اقتصادی در خودروهای تجاری حل شود.»
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!