کد خبر:
۳۰۲۱۸ ۱۲:۰۰
۱۳۹۵/۰۴/۱۵
رضا شیوا اعلام کرد:
ورود شورای رقابت به قراردادهای جدید خودروسازان با شرکای فرانسوی
پدال نیوز: فرانسوی‌ها در حالی شریک اصلی خودروسازان ایرانی شدند که قراردادهای جدید آنها با شرکای ایرانی با ابهامات زیادی مواجه است و هیچ تضمینی برای داخلی‌سازی ۴۰ درصدی یا صادرات ۳۰ درصدی خودروهای تولید مشترک وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفت‌وگو کرده‌ایم.
بازهم خودروسازان فرانسوی شرکای اصلی همتایان ایرانی خود شدند، رویکرد شورای رقابت چیست؟
اگر شرایط به‌گونه‌ای باشد که خودروسازان ایرانی برای همکاری با شرکای خارجی حق انتخاب‌های زیادی داشته باشند، بهتر است که بازهم به سراغ شرکای فرانسوی قبلی که سابقه خوبی در ایران ندارند نرویم اما اکنون ما حق انتخاب چندانی برای شرکای خودروساز نداریم و از سوی دیگر سطح فناوری ساخت خودرو در کشورمان خیلی پایین بوده و شاید حدود ۲۰تا ۳۰سال از فناوری روز ساخت خودرو در دنیا عقب‌تر هستیم.
آیا انعقاد قرارداد جداگانه دو شرکت مشترک پژو- سیتروئن با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو با پلت فرم‌های یکسان مطابق با قانون رقابت است؟
هنوز مذاکرات خودروسازان ایرانی با رنو و پژو- سیتروئن فرانسه نهایی نشده اما اینکه ۲شرکت عضو یک جوینت وینچر(پژو- سیتروئن) به‌طور جداگانه با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو روی یک پلت فرم مشترک، قرارداد منعقد کنند، چندان موجه نخواهد بود. شورای رقابت منتظر است تا در نهایت ببیند قراردادهای خودروسازان فرانسوی مانند رنو و پژو – سیتروئن با شرکای ایرانی چگونه منعقد خواهد شد.
بر این‌اساس نسخه‌ای از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو را می‌خواهیم و با انجام کار کارشناسی، اگر قراردادهای جدید فرانسوی‌ها با خودروسازان ایرانی مطابق قانون رقابت نبوده و منجر به شکل‌گیری تولید و بازار رقابتی خودرو نمی‌شود، یا قراردادهای برخی برندهای خودروساز فرانسوی مانند پژو- سیتروئن که از یک برند نشات گرفته، به‌طور جداگانه با ایران خودرو و سایپا قرارداده بسته‌است، نظارت شورای رقابت بر عملکرد این خودروسازان در چارچوب قراردادهای جدید به‌عنوان انحصارگر را اعمال می‌کنیم.
اکنون سهم خودروهای پژو در سبد محصولات ایران خودرو بیش از ۷۰درصد است، آیا افزایش این سهم با قرارداد جدید، منجر به بازار انحصاری این خودروها نمی‌شود؟
اگر محصولات عرضه شده توسط پژوی فرانسه یا هر خودروساز دیگر در بازار قابل رقابت باشد، مشکلی از نظر سهم بازار نخواهیم داشت اما درصورتی که شرایط عرضه خودروهای مشترک تولید شده در چارچوب قراردادهای جدید همانند خودروهای کنونی پژو باشد، قطعا مشمول تعیین ضوابط قیمت‌گذاری و نظارت شورای رقابت خواهد بود.همشهری
بازهم خودروسازان فرانسوی شرکای اصلی همتایان ایرانی خود شدند، رویکرد شورای رقابت چیست؟
اگر شرایط به‌گونه‌ای باشد که خودروسازان ایرانی برای همکاری با شرکای خارجی حق انتخاب‌های زیادی داشته باشند، بهتر است که بازهم به سراغ شرکای فرانسوی قبلی که سابقه خوبی در ایران ندارند نرویم اما اکنون ما حق انتخاب چندانی برای شرکای خودروساز نداریم و از سوی دیگر سطح فناوری ساخت خودرو در کشورمان خیلی پایین بوده و شاید حدود ۲۰تا ۳۰سال از فناوری روز ساخت خودرو در دنیا عقب‌تر هستیم.
آیا انعقاد قرارداد جداگانه دو شرکت مشترک پژو- سیتروئن با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو با پلت فرم‌های یکسان مطابق با قانون رقابت است؟
هنوز مذاکرات خودروسازان ایرانی با رنو و پژو- سیتروئن فرانسه نهایی نشده اما اینکه ۲شرکت عضو یک جوینت وینچر(پژو- سیتروئن) به‌طور جداگانه با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو روی یک پلت فرم مشترک، قرارداد منعقد کنند، چندان موجه نخواهد بود. شورای رقابت منتظر است تا در نهایت ببیند قراردادهای خودروسازان فرانسوی مانند رنو و پژو – سیتروئن با شرکای ایرانی چگونه منعقد خواهد شد.
بر این‌اساس نسخه‌ای از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو را می‌خواهیم و با انجام کار کارشناسی، اگر قراردادهای جدید فرانسوی‌ها با خودروسازان ایرانی مطابق قانون رقابت نبوده و منجر به شکل‌گیری تولید و بازار رقابتی خودرو نمی‌شود، یا قراردادهای برخی برندهای خودروساز فرانسوی مانند پژو- سیتروئن که از یک برند نشات گرفته، به‌طور جداگانه با ایران خودرو و سایپا قرارداده بسته‌است، نظارت شورای رقابت بر عملکرد این خودروسازان در چارچوب قراردادهای جدید به‌عنوان انحصارگر را اعمال می‌کنیم.
اکنون سهم خودروهای پژو در سبد محصولات ایران خودرو بیش از ۷۰درصد است، آیا افزایش این سهم با قرارداد جدید، منجر به بازار انحصاری این خودروها نمی‌شود؟
اگر محصولات عرضه شده توسط پژوی فرانسه یا هر خودروساز دیگر در بازار قابل رقابت باشد، مشکلی از نظر سهم بازار نخواهیم داشت اما درصورتی که شرایط عرضه خودروهای مشترک تولید شده در چارچوب قراردادهای جدید همانند خودروهای کنونی پژو باشد، قطعا مشمول تعیین ضوابط قیمت‌گذاری و نظارت شورای رقابت خواهد بود.همشهری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها