کد خبر:
۳۰۲۱۸ ۱۲:۰۰
۱۳۹۵/۰۴/۱۵
رضا شیوا اعلام کرد:
ورود شورای رقابت به قراردادهای جدید خودروسازان با شرکای فرانسوی
پدال نیوز: فرانسویها در حالی شریک اصلی خودروسازان ایرانی شدند که قراردادهای جدید آنها با شرکای ایرانی با ابهامات زیادی مواجه است و هیچ تضمینی برای داخلیسازی ۴۰ درصدی یا صادرات ۳۰ درصدی خودروهای تولید مشترک وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفتوگو کردهایم.
بازهم خودروسازان فرانسوی شرکای اصلی همتایان ایرانی خود شدند، رویکرد شورای رقابت چیست؟
اگر شرایط بهگونهای باشد که خودروسازان ایرانی برای همکاری با شرکای خارجی حق انتخابهای زیادی داشته باشند، بهتر است که بازهم به سراغ شرکای فرانسوی قبلی که سابقه خوبی در ایران ندارند نرویم اما اکنون ما حق انتخاب چندانی برای شرکای خودروساز نداریم و از سوی دیگر سطح فناوری ساخت خودرو در کشورمان خیلی پایین بوده و شاید حدود ۲۰تا ۳۰سال از فناوری روز ساخت خودرو در دنیا عقبتر هستیم.
آیا انعقاد قرارداد جداگانه دو شرکت مشترک پژو- سیتروئن با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو با پلت فرمهای یکسان مطابق با قانون رقابت است؟
هنوز مذاکرات خودروسازان ایرانی با رنو و پژو- سیتروئن فرانسه نهایی نشده اما اینکه ۲شرکت عضو یک جوینت وینچر(پژو- سیتروئن) بهطور جداگانه با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو روی یک پلت فرم مشترک، قرارداد منعقد کنند، چندان موجه نخواهد بود. شورای رقابت منتظر است تا در نهایت ببیند قراردادهای خودروسازان فرانسوی مانند رنو و پژو – سیتروئن با شرکای ایرانی چگونه منعقد خواهد شد.
بر ایناساس نسخهای از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو را میخواهیم و با انجام کار کارشناسی، اگر قراردادهای جدید فرانسویها با خودروسازان ایرانی مطابق قانون رقابت نبوده و منجر به شکلگیری تولید و بازار رقابتی خودرو نمیشود، یا قراردادهای برخی برندهای خودروساز فرانسوی مانند پژو- سیتروئن که از یک برند نشات گرفته، بهطور جداگانه با ایران خودرو و سایپا قرارداده بستهاست، نظارت شورای رقابت بر عملکرد این خودروسازان در چارچوب قراردادهای جدید بهعنوان انحصارگر را اعمال میکنیم.
اکنون سهم خودروهای پژو در سبد محصولات ایران خودرو بیش از ۷۰درصد است، آیا افزایش این سهم با قرارداد جدید، منجر به بازار انحصاری این خودروها نمیشود؟
اگر محصولات عرضه شده توسط پژوی فرانسه یا هر خودروساز دیگر در بازار قابل رقابت باشد، مشکلی از نظر سهم بازار نخواهیم داشت اما درصورتی که شرایط عرضه خودروهای مشترک تولید شده در چارچوب قراردادهای جدید همانند خودروهای کنونی پژو باشد، قطعا مشمول تعیین ضوابط قیمتگذاری و نظارت شورای رقابت خواهد بود.همشهری
بازهم خودروسازان فرانسوی شرکای اصلی همتایان ایرانی خود شدند، رویکرد شورای رقابت چیست؟
اگر شرایط بهگونهای باشد که خودروسازان ایرانی برای همکاری با شرکای خارجی حق انتخابهای زیادی داشته باشند، بهتر است که بازهم به سراغ شرکای فرانسوی قبلی که سابقه خوبی در ایران ندارند نرویم اما اکنون ما حق انتخاب چندانی برای شرکای خودروساز نداریم و از سوی دیگر سطح فناوری ساخت خودرو در کشورمان خیلی پایین بوده و شاید حدود ۲۰تا ۳۰سال از فناوری روز ساخت خودرو در دنیا عقبتر هستیم.
آیا انعقاد قرارداد جداگانه دو شرکت مشترک پژو- سیتروئن با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو با پلت فرمهای یکسان مطابق با قانون رقابت است؟
هنوز مذاکرات خودروسازان ایرانی با رنو و پژو- سیتروئن فرانسه نهایی نشده اما اینکه ۲شرکت عضو یک جوینت وینچر(پژو- سیتروئن) بهطور جداگانه با ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو روی یک پلت فرم مشترک، قرارداد منعقد کنند، چندان موجه نخواهد بود. شورای رقابت منتظر است تا در نهایت ببیند قراردادهای خودروسازان فرانسوی مانند رنو و پژو – سیتروئن با شرکای ایرانی چگونه منعقد خواهد شد.
بر ایناساس نسخهای از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو را میخواهیم و با انجام کار کارشناسی، اگر قراردادهای جدید فرانسویها با خودروسازان ایرانی مطابق قانون رقابت نبوده و منجر به شکلگیری تولید و بازار رقابتی خودرو نمیشود، یا قراردادهای برخی برندهای خودروساز فرانسوی مانند پژو- سیتروئن که از یک برند نشات گرفته، بهطور جداگانه با ایران خودرو و سایپا قرارداده بستهاست، نظارت شورای رقابت بر عملکرد این خودروسازان در چارچوب قراردادهای جدید بهعنوان انحصارگر را اعمال میکنیم.
اکنون سهم خودروهای پژو در سبد محصولات ایران خودرو بیش از ۷۰درصد است، آیا افزایش این سهم با قرارداد جدید، منجر به بازار انحصاری این خودروها نمیشود؟
اگر محصولات عرضه شده توسط پژوی فرانسه یا هر خودروساز دیگر در بازار قابل رقابت باشد، مشکلی از نظر سهم بازار نخواهیم داشت اما درصورتی که شرایط عرضه خودروهای مشترک تولید شده در چارچوب قراردادهای جدید همانند خودروهای کنونی پژو باشد، قطعا مشمول تعیین ضوابط قیمتگذاری و نظارت شورای رقابت خواهد بود.همشهری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
