خودروهای بدون آینه در راه بازار
پدال نیوز: خودروهای بدون راننده یا خودروهایی که به جای آینههای مرسوم از نمایشگرهای ویدیویی استفاده می کنند، سالهاست از سوی طراحان برای بهبود زیبایی و ایمنی خودرو و بهره وری در مصرف سوخت پیشنهاد شده اند اما با بکارگیری در خودروهای جدید به زودی به واقعیت می پیوندند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، این پیشنهادات ماه گذشته در ژاپن به واقعیت نزدیک شد و این کشور یکی از نخستین بازارهایی شد که اجازه می دهد در خودروها به جای آینه از دوربینها استفاده شود. انتظار برای ساخت خودروهای بدون آینه تامین کنندگانی مانند ایچیکو اینداستریز و رابرت بوش را تشویق کرده به عرضه این فناوری روی بیاورند.
پیش قدم شدن ژاپن در این حرکت ممکن است شرکتهای ژاپنی را در این زمینه پیش بیاندازد. شرکت ایچیکو که عمدتا تامین کننده چراغ و آینه خودرو بوده است، فرصتهای بزرگی را در خودروهای بدون آینه مشاهده کرده و در همین راستا نخستین محصولش را تولید کرده است.
علی اردوبادی، مدیرعامل ایچیکو در مصاحبهای در مقر این شرکت در توکیو به اتونیوز گفت: وظیفه ما بهبود دید راننده با چراغ و آینه بوده و اکنون شامل دوربینها هم می شود. وی در ادامه افزود: تغییر فناوری در این بخش به معنای فرصتهای درآمد بالاتر است.
اما بکارگرفتن دوربینها در خودرو فقط به معنای درآمد بالاتر نیست. مونیتورهای مبتنی بر دوربین نسبت به آینه های سنتی این مزیت را دارند که به خودروسازان در مقابله با دو چالش بهبود ایمنی و بهبود اقتصاد سوخت کمک می کنند.
دوربینها زاویه دید بیشتری را برای رانندگان فراهم می کنند و نقاط کوری که معمولا با آینه های سنتی دیده نمی شوند به راحتی قابل مشاهده می شوند. این دوربینها می توانند دید راننده در هوای تیره و بارانی را با اصلاحات دیجیتالی تصویر بهبود ببخشند.
سیستمهای مبتنی بر دوربین معمولا وزن کمتری نسبت به آینه ها داشته و از این رو به بهبود اقتصاد سوخت کمک می کنند. همچنین به بدنه خودرو نمای زیباتری می بخشند.
نخستین محصول ایچیکو یک آینه عقب داخلی است که دو قابلیت دارد و هم می تواند به عنوان آینه معمولی مورد استفاده قرار بگیرد و هم با یک چرخش به نمایشگر دیجیتالی تبدیل می شود که تصاویر ویدیویی از عقب خودرو نمایش می دهد.
این محصول که "مونیتور دید عقب هوشمند" نام دارد از 28 ژوئن برای یک مشتری وارد مرحله تولید شده و قرار است در خودرویی که در ماه اوت در بازار ژاپن روانه فروش می شود بکار گرفته شود.
ایچیکو از این مشتری نام نبرده و تنها اعلام کرده یک خودروساز ژاپنی است که قصد دارد مونیتور ویدیو را در شمار محدودی از خودروهایش استفاده کند.
رگولاتورهای ژاپن مقررات را تغییر دادهاند تا امکان استفاده از خودروهای بدون آینه فراهم شود. اواخر سال گذشته که کارگروه "مجمع جهانی برای هماهنگ سازی مقررات خودروی" سازمان ملل استفاده از دوربین به جای آینه را تصویب کرد، مسیر حرکت به سوی خودروهای بدون آینه هموار شد.
طبق اعلام ایچیکو، انتظار می رود ژاپن و اتحادیه اروپا از جمله مناطقی باشند که امسال با بازبینی مقررات داخلی، امکان استفاده از فناوری جدید را فراهم می کنند. آمریکا هم در سال 2018 این استاندارد را بکار می گیرد در حالیکه چین تا چند سال آینده به این کلوب ملحق خواهد شد.
حجم بکارگیری این فناوری ممکن است در ابتدا اندک باشد اما پیش بینی می شود تا سال 2023 حدود 29 درصد یا حدود 2.3 میلیون خودرو در بازار ژاپن به مونیتورهای ویدیویی به عنوان آینههای داخلی مجهز باشند. همچنین پیش بینی می شود در حدود 900 هزار خودرو، دوربینها جایگزین آینه های بغل شوند.
ایچیکو قصد دارد با همکاری شرکت فرانسوی والئو سیستمهای مونیتور خود را خارج از ژاپن در بازارهایی شامل آمریکا و اروپا معرفی کند. فناوری جدید به روی سایرین هم گشوده خواهد بود. به عنوان مثال شرکت بوش آلمان حتی آینه خودرو نمی سازد اما این فرصت را مشاهده کرده که می تواند از تخصص خود در محصولات الکترونیکی برای ورود به این بخش استفاده کند. در همین راستا قصد دارد در سه سال آینده مونیتورهای بدون آینه عرضه کند.
شرکت کانتیننتال هم تامین کننده دیگری است که نمونه اولیه یک سیستم را نمایش داده است در حالیکه شرکت تسلا موتورز از رگولاتورهای آمریکایی درخواست کرده با استفاده از این فناوری موافقت کنند.
پیش قدم شدن ژاپن در این حرکت ممکن است شرکتهای ژاپنی را در این زمینه پیش بیاندازد. شرکت ایچیکو که عمدتا تامین کننده چراغ و آینه خودرو بوده است، فرصتهای بزرگی را در خودروهای بدون آینه مشاهده کرده و در همین راستا نخستین محصولش را تولید کرده است.
علی اردوبادی، مدیرعامل ایچیکو در مصاحبهای در مقر این شرکت در توکیو به اتونیوز گفت: وظیفه ما بهبود دید راننده با چراغ و آینه بوده و اکنون شامل دوربینها هم می شود. وی در ادامه افزود: تغییر فناوری در این بخش به معنای فرصتهای درآمد بالاتر است.
اما بکارگرفتن دوربینها در خودرو فقط به معنای درآمد بالاتر نیست. مونیتورهای مبتنی بر دوربین نسبت به آینه های سنتی این مزیت را دارند که به خودروسازان در مقابله با دو چالش بهبود ایمنی و بهبود اقتصاد سوخت کمک می کنند.
دوربینها زاویه دید بیشتری را برای رانندگان فراهم می کنند و نقاط کوری که معمولا با آینه های سنتی دیده نمی شوند به راحتی قابل مشاهده می شوند. این دوربینها می توانند دید راننده در هوای تیره و بارانی را با اصلاحات دیجیتالی تصویر بهبود ببخشند.
سیستمهای مبتنی بر دوربین معمولا وزن کمتری نسبت به آینه ها داشته و از این رو به بهبود اقتصاد سوخت کمک می کنند. همچنین به بدنه خودرو نمای زیباتری می بخشند.
نخستین محصول ایچیکو یک آینه عقب داخلی است که دو قابلیت دارد و هم می تواند به عنوان آینه معمولی مورد استفاده قرار بگیرد و هم با یک چرخش به نمایشگر دیجیتالی تبدیل می شود که تصاویر ویدیویی از عقب خودرو نمایش می دهد.
این محصول که "مونیتور دید عقب هوشمند" نام دارد از 28 ژوئن برای یک مشتری وارد مرحله تولید شده و قرار است در خودرویی که در ماه اوت در بازار ژاپن روانه فروش می شود بکار گرفته شود.
ایچیکو از این مشتری نام نبرده و تنها اعلام کرده یک خودروساز ژاپنی است که قصد دارد مونیتور ویدیو را در شمار محدودی از خودروهایش استفاده کند.
رگولاتورهای ژاپن مقررات را تغییر دادهاند تا امکان استفاده از خودروهای بدون آینه فراهم شود. اواخر سال گذشته که کارگروه "مجمع جهانی برای هماهنگ سازی مقررات خودروی" سازمان ملل استفاده از دوربین به جای آینه را تصویب کرد، مسیر حرکت به سوی خودروهای بدون آینه هموار شد.
طبق اعلام ایچیکو، انتظار می رود ژاپن و اتحادیه اروپا از جمله مناطقی باشند که امسال با بازبینی مقررات داخلی، امکان استفاده از فناوری جدید را فراهم می کنند. آمریکا هم در سال 2018 این استاندارد را بکار می گیرد در حالیکه چین تا چند سال آینده به این کلوب ملحق خواهد شد.
حجم بکارگیری این فناوری ممکن است در ابتدا اندک باشد اما پیش بینی می شود تا سال 2023 حدود 29 درصد یا حدود 2.3 میلیون خودرو در بازار ژاپن به مونیتورهای ویدیویی به عنوان آینههای داخلی مجهز باشند. همچنین پیش بینی می شود در حدود 900 هزار خودرو، دوربینها جایگزین آینه های بغل شوند.
ایچیکو قصد دارد با همکاری شرکت فرانسوی والئو سیستمهای مونیتور خود را خارج از ژاپن در بازارهایی شامل آمریکا و اروپا معرفی کند. فناوری جدید به روی سایرین هم گشوده خواهد بود. به عنوان مثال شرکت بوش آلمان حتی آینه خودرو نمی سازد اما این فرصت را مشاهده کرده که می تواند از تخصص خود در محصولات الکترونیکی برای ورود به این بخش استفاده کند. در همین راستا قصد دارد در سه سال آینده مونیتورهای بدون آینه عرضه کند.
شرکت کانتیننتال هم تامین کننده دیگری است که نمونه اولیه یک سیستم را نمایش داده است در حالیکه شرکت تسلا موتورز از رگولاتورهای آمریکایی درخواست کرده با استفاده از این فناوری موافقت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!