خداحافظی با مرسدس E63 تک دیفرانسیل +تصاویر

یکی از دلایل مهم این تصمیم این است که غالب خریداران نسل پیشین E63، به‌عنوان مثال 90 درصد خریدارانِ بازار آلمان (طبق گفته‌های موئِرز)، خودروی خود را با سامانه چهارچرخ محرک سفارش داده‌اند. پس منطقی است که کمپانی برای برنامه‌ریزی‌های نسل بعدی با توجهِ کافی به وضعیت و سلیقه بازار عمل کند.


از جانب دیگر این مقام ارشد اظهار داشته که سامانه جدید بسیار هوشمند است و می‌تواند گشتاور را به‌صورت کاملاً پویا در هرکجا که بدان نیاز باشد توزیع کند. این یعنی درست مثل یک خودروی دیفرانسیل عقب می‌توانید از دریفت و دود کردن لاستیک لذت برده و جانی تازه کنید. البته وی این را هم گفته که برای این مدل خبری از سامانه فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نخواهد بود و فعلاً از آن برای دیگر اعضای صف آاِم‌گ استفاده خواهد شد.


مورد دیگری که موئِرز در مصاحبه‌اش تأیید کرده استفاده از پیشرانه 4 لیتری V8 مدل‌های C63 و GT با کمی تغییرات برای E63 جدید است. اجزایی همچون بلوک و میل‌لنگ بدون تغییر می‌مانند، اما سرسیلندر و توربوشارژرها، البته با حفظ چینش اصلی، از نو سرهم خواهند شد تا توربوها بین دو سرسیلندر قرار گیرند. وی همچنین اشاراتی کرده که برای E63 به قدرتی درحدود 600 اسب بخار فکر می‌کنیم و همه‌چیز را حول همین محور هماهنگ کرده‌ایم.