کد خبر:
۲۹۶۹۱ ۱۱:۰۳
۱۳۹۵/۰۴/۰۹
استفاده روشهای نو در کاهش مصرف سوخت نشان داد
شتاب خودرو نخستین دستاورد سبک سازی
پدال نیوز: از شیوههای نوین تولید، ورود مواد اولیه پلیمری و کامپوزیتی در صنایع کوچک و بزرگ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، امروز برای کفشهای ایمنی معدنکاران و دیگر مشاغلی که با خطر افت شی سنگین روی پا درگیر هستند به جای ساخت سرپنجه فلزی که برای استفادهکننده آن سنگین و انرژیسوز است، از مواد کامپوزیتی برای سبکسازی این سرپنجهها استفاده میکنند. امروز مواد پلیمری درحالحاضر در صنایع بسیار مورد استفاده قرار میگیرد. بحث این روزهای خودرو نیز سبکسازی آنهاست و برای تحقق این امر نیاز است تا قطعات مورد استفاده در آنها سبک شوند. فناوری که به تازگی در کشور مطرح شده است.
قطعهسازان در انتظار دستورالعمل
اسکندر نظری، یکی از فعالان صنعت قطعهسازی درباره روند سبکسازی قطعات خودروها در داخل گفت: قطعهسازان قطعات خودرو را براساس نقشه مشتری تولید میکنند بنابراین نمیتوانند بدون سفارش در قطعات تغییراتی ایجاد کنند زیرا تغییر قطعه باید از سوی طراح خودرو انجام و به قطعهسازان ابلاغ شود. وی افزود: بهطور نمونه در خودرو پراید تغییراتی رخ داد که تیبا حاصل آن است. بنابراین برای اعمال تغییرات بعد از ابلاغ خودروساز و سفارش ساخت قطعه، بر اساس استاندارد، نمونه آزمایشی تولید و اجازه ساخت صادر میشود. این فعال صنعت قطعهسازی در پاسخ به این پرسش صمت که آیا این برنامه از سوی خودروسازان به قطعهسازان اعلام شده است نیز گفت: هنوز خیر، اما در دنیا روشهایی وجود دارد که وزن خودرو را به حداقل کاهش میدهد. بهطور نمونه از قطعاتی که از مواد کامپوزیت، آلومینیم، منیزیم یا نانو کامپوزیت ساخته شده استفاده میشود همانگونه که در مرسدس بنز نیز این موارد به کار میرود. نظری ادامه داد: برای این موضوع، خودروساز باید خواستار تغییراتی شده، قطعات را طراحی و به قطعهساز سفارش ساخت بدهد. وی در پاسخ به این پرسش که این روند چه مدتی است که در کشورهای صاحبنام در صنعت خودرو در حال پیگیری است، عنوان کرد: حدود 15سال است که در این کشورها برای اینکه شتاب خودرو بیشتر شده و مصرف سوخت کاهش یابد، برنامه سبکسازی خودرو دنبال میشود اما سبکسازی که از استحکام خودرو نکاهد. این فعال صنعت قطعه در ادامه توضیح داد: سایپا مرکز نوآوری در اختیار دارد که در طراحی و مسائل نوآوری فعال است و اگر بخواهد چنین اتفاقی بهطور نمونه در خودروهای شرکت سایپا رخ دهد باید از مدیریت به این مرکز منتقل و سپس از این مرکز به قطعهسازان اعلام شود. وی درباره مدت زمان عملیاتی شدن این طرح پس از اعلام نیز گفت: بهطور تقریبی 2 سال زمان نیاز است تا طرح عملیاتی شود زیرا ابتدا باید قطعات طراحی و با روش جدید ساخته شده، سپس آزمایش شوند و بعد از اخذ تاییدیه جایگزین قطعات قبلی شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا این مدت زمان مسئلهساز نخواهد بود، گفت: در ایران که مدل خودروها به زودی تغییر نمیکند مشکلی به وجود نخواهد آمد. در کشورهای صنعتی نیز روند کلی از ابتدا دیده شده و در طراحیهای جدید این موضوع لحاظ میشود. بنابراین برای طرحهای جدیدی که وارد بازار میشوند سبکسازی انجام شده است.
نظری درباره قطعاتی که قابلیت کاهش وزن دارند نیز اظهار کرد: قطعات زیادی به ویژه در بدنه، داخلی و خارجی قابلیت استفاده از مواد نانو کامپوزیت، آلومینیم، منیزیم و... دارند. به طور نمونه در گذشته سپر خودروها فلزی بود اما امروز از سپرهای پلیمری استفاده میشود که قابلیت تعویض دارند.
او با تاکید بر اینکه در کشورهای صاحبنام در این صنعت، قطعات بسیاری از خودرو سبکسازی شده است، اظهار کرد: در حال حاضر قطعهسازان دستورالعملی از سوی خودروسازان مبنی بر استفاده از روشهای نوین در سبکسازی قطعات دریافت نکردهاند زیرا خودروساز قطعات مورد نظر را به همراه نقشههای آن سفارش میدهد و در این نقشهها مشخص است که قطعات باید با چه ورقی، چه ضخامتی و با چه شکلی ساخته شود، بنابراین قطعهساز ملزم به ساخت همان سفارش است.
دستاوردهای سبکسازی قطعات
آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در این زمینه گفت: کاهش مصرف سوخت بسته به عوامل مختلفی بستگی دارد و بحثهای طراحی آیرودینامیک خودرو و طراحی جدید موتور به مراتب از وزن خودرو کاسته و در کاهش مصرف سوخت تاثیر بیشتری خواهد داشت.
وی ادامه داد: بهطور نمونه 40 تا 50درصد وزن خودروهای امروز بیشتر از وزن پیکان است اما طراحی موتورهای این خودروها آیرودینامیک است و سیستمهای گردنده آن به نحو مناسبی ضریب اصطکاکها را به حداقل میرساند و در نتیجه مصرف سوخت کمتری از پیکان دارند در حالیکه مصرف سوخت پیکان با وجود سبکتر بودن وزن بیشتر از خودروهای امروزی است.
وی تاکید کرد: پس شاید بتوان گفت مسئله وزن جزو شاخصهای 4 یا 5 در بحث کاهش سوخت است.
این فعال صنعت قطعه عنوان کرد: البته در بحث سبکسازی قطعات خودرو جا دارد برخی قطعات سبکتر تولید شوند. بهعنوان نمونه میل بادامک میتواند به روش به اصطلاح هالوتایت تولید شود که میل میانی توخالی است و نه تنها مواد کمتری در تولید و ساخت آن استفاده میشود بلکه وزن آن را نیز کاهش میدهد بدون اینکه مشکل فنی در خودرو ایجاد کند.
وی تاکید کرد: البته این امر تنها در بحث سوخت نیست بلکه از آن مهمتر کاهش قیمت و هزینه خودرو است. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در ادامه به برخی قطعات سنگین خودرو اشاره کرد و گفت: بعضی قطعات از جمله قطعات ایزولاسیون خودرو باید وزن بالایی داشته باشند زیرا اگر از وزن آن کاسته شود کیفیت عایقی آن در بحث صوت و حرارت افت پیدا میکند و عملکرد خودرو در این زمینه کاهش مییابد.
محبینژاد معتقد است این تحلیل ابتدایی است که گفته شود برای کاهش مصرف سوخت باید وزن خودرو کاهش پیدا کند. در واقع با این نگاه به سراغ عامل دسته چندم رفتهایم. بحث طراحی آیرودینامیک خودرو بهویژه در سرعت بالا و نیز طراحی نیرو محرکه اعم از موتور، گیربکس و سیستم انتقال قوا همگی باید حداقل اصطکاک و حداکثر بازدهی را در خودرو داشته باشد.
وی در ادامه به مسئله طراحی موتور خودرو پرداخت و در اینباره گفت: در طراحی موتورهای جدید با تعداد سوپاپهای بالاتر و شیوه سوخترسانی و تزریق سوخت متفاوت به شدت مصرف سوخت را کاهش دادهاند و همین امر است که میبینید یک مرسدس بنز با یک توربوشارژر قوی مصرف سوخت به مراتب کمتری دارد تا یک خودرویی که با نصف وزن این خودرو با موتور کاربراتور قدیمی در حال کار است.
او تاکید کرد: بنابراین در بحث سبکسازی قطعات در خودروها دلیل اصلی تنها کاهش مصرف سوخت نیست بلکه بحث شتاب و مانور بیشتر خودرو است. این مباحث را از این رو مطرح میکنم که تجربه فعالیت در مرکز تحقیقات و طراحی نوآوران خودرو داشته و در طراحی خودرو نیز پیشینه دارم.
عضو انجمن تحقیقات و توسعه ایران ادامه داد: بنابراین یکی از اثرات جانبی کاهش وزن خودرو کاهش سوخت است.
این فعال در صنعت قطعه افزود: اگر خودرو زیادی سبک شود و مرکز ثقل آن نسبت به شرایط خودرو درست طراحی نشود، مشکلات عدیده در پیچها و سرعتهای بالا برای خودروسوار به وجود میآورد و خودرو تعادل نخواهد داشت.
وی در پاسخ به این پرسش که این مسئله در کشور چه زمانی عملیاتی میشود، گفت: این امر به طراحی خودرو برمیگردد و برای خودروساز بنا بر صلاحدید بهطور قطع به صرفه نخواهد بود که خودرو سنگین تولید کند و پول مواد اولیه بیشتری بپردازد و اگر تاکید زیادی روی طراحی خودرو به شیوههای نوین وجود دارد دقیقا به همین دلیل است.
قطعهسازان در انتظار دستورالعمل
اسکندر نظری، یکی از فعالان صنعت قطعهسازی درباره روند سبکسازی قطعات خودروها در داخل گفت: قطعهسازان قطعات خودرو را براساس نقشه مشتری تولید میکنند بنابراین نمیتوانند بدون سفارش در قطعات تغییراتی ایجاد کنند زیرا تغییر قطعه باید از سوی طراح خودرو انجام و به قطعهسازان ابلاغ شود. وی افزود: بهطور نمونه در خودرو پراید تغییراتی رخ داد که تیبا حاصل آن است. بنابراین برای اعمال تغییرات بعد از ابلاغ خودروساز و سفارش ساخت قطعه، بر اساس استاندارد، نمونه آزمایشی تولید و اجازه ساخت صادر میشود. این فعال صنعت قطعهسازی در پاسخ به این پرسش صمت که آیا این برنامه از سوی خودروسازان به قطعهسازان اعلام شده است نیز گفت: هنوز خیر، اما در دنیا روشهایی وجود دارد که وزن خودرو را به حداقل کاهش میدهد. بهطور نمونه از قطعاتی که از مواد کامپوزیت، آلومینیم، منیزیم یا نانو کامپوزیت ساخته شده استفاده میشود همانگونه که در مرسدس بنز نیز این موارد به کار میرود. نظری ادامه داد: برای این موضوع، خودروساز باید خواستار تغییراتی شده، قطعات را طراحی و به قطعهساز سفارش ساخت بدهد. وی در پاسخ به این پرسش که این روند چه مدتی است که در کشورهای صاحبنام در صنعت خودرو در حال پیگیری است، عنوان کرد: حدود 15سال است که در این کشورها برای اینکه شتاب خودرو بیشتر شده و مصرف سوخت کاهش یابد، برنامه سبکسازی خودرو دنبال میشود اما سبکسازی که از استحکام خودرو نکاهد. این فعال صنعت قطعه در ادامه توضیح داد: سایپا مرکز نوآوری در اختیار دارد که در طراحی و مسائل نوآوری فعال است و اگر بخواهد چنین اتفاقی بهطور نمونه در خودروهای شرکت سایپا رخ دهد باید از مدیریت به این مرکز منتقل و سپس از این مرکز به قطعهسازان اعلام شود. وی درباره مدت زمان عملیاتی شدن این طرح پس از اعلام نیز گفت: بهطور تقریبی 2 سال زمان نیاز است تا طرح عملیاتی شود زیرا ابتدا باید قطعات طراحی و با روش جدید ساخته شده، سپس آزمایش شوند و بعد از اخذ تاییدیه جایگزین قطعات قبلی شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا این مدت زمان مسئلهساز نخواهد بود، گفت: در ایران که مدل خودروها به زودی تغییر نمیکند مشکلی به وجود نخواهد آمد. در کشورهای صنعتی نیز روند کلی از ابتدا دیده شده و در طراحیهای جدید این موضوع لحاظ میشود. بنابراین برای طرحهای جدیدی که وارد بازار میشوند سبکسازی انجام شده است.
نظری درباره قطعاتی که قابلیت کاهش وزن دارند نیز اظهار کرد: قطعات زیادی به ویژه در بدنه، داخلی و خارجی قابلیت استفاده از مواد نانو کامپوزیت، آلومینیم، منیزیم و... دارند. به طور نمونه در گذشته سپر خودروها فلزی بود اما امروز از سپرهای پلیمری استفاده میشود که قابلیت تعویض دارند.
او با تاکید بر اینکه در کشورهای صاحبنام در این صنعت، قطعات بسیاری از خودرو سبکسازی شده است، اظهار کرد: در حال حاضر قطعهسازان دستورالعملی از سوی خودروسازان مبنی بر استفاده از روشهای نوین در سبکسازی قطعات دریافت نکردهاند زیرا خودروساز قطعات مورد نظر را به همراه نقشههای آن سفارش میدهد و در این نقشهها مشخص است که قطعات باید با چه ورقی، چه ضخامتی و با چه شکلی ساخته شود، بنابراین قطعهساز ملزم به ساخت همان سفارش است.
دستاوردهای سبکسازی قطعات
آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در این زمینه گفت: کاهش مصرف سوخت بسته به عوامل مختلفی بستگی دارد و بحثهای طراحی آیرودینامیک خودرو و طراحی جدید موتور به مراتب از وزن خودرو کاسته و در کاهش مصرف سوخت تاثیر بیشتری خواهد داشت.
وی ادامه داد: بهطور نمونه 40 تا 50درصد وزن خودروهای امروز بیشتر از وزن پیکان است اما طراحی موتورهای این خودروها آیرودینامیک است و سیستمهای گردنده آن به نحو مناسبی ضریب اصطکاکها را به حداقل میرساند و در نتیجه مصرف سوخت کمتری از پیکان دارند در حالیکه مصرف سوخت پیکان با وجود سبکتر بودن وزن بیشتر از خودروهای امروزی است.
وی تاکید کرد: پس شاید بتوان گفت مسئله وزن جزو شاخصهای 4 یا 5 در بحث کاهش سوخت است.
این فعال صنعت قطعه عنوان کرد: البته در بحث سبکسازی قطعات خودرو جا دارد برخی قطعات سبکتر تولید شوند. بهعنوان نمونه میل بادامک میتواند به روش به اصطلاح هالوتایت تولید شود که میل میانی توخالی است و نه تنها مواد کمتری در تولید و ساخت آن استفاده میشود بلکه وزن آن را نیز کاهش میدهد بدون اینکه مشکل فنی در خودرو ایجاد کند.
وی تاکید کرد: البته این امر تنها در بحث سوخت نیست بلکه از آن مهمتر کاهش قیمت و هزینه خودرو است. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در ادامه به برخی قطعات سنگین خودرو اشاره کرد و گفت: بعضی قطعات از جمله قطعات ایزولاسیون خودرو باید وزن بالایی داشته باشند زیرا اگر از وزن آن کاسته شود کیفیت عایقی آن در بحث صوت و حرارت افت پیدا میکند و عملکرد خودرو در این زمینه کاهش مییابد.
محبینژاد معتقد است این تحلیل ابتدایی است که گفته شود برای کاهش مصرف سوخت باید وزن خودرو کاهش پیدا کند. در واقع با این نگاه به سراغ عامل دسته چندم رفتهایم. بحث طراحی آیرودینامیک خودرو بهویژه در سرعت بالا و نیز طراحی نیرو محرکه اعم از موتور، گیربکس و سیستم انتقال قوا همگی باید حداقل اصطکاک و حداکثر بازدهی را در خودرو داشته باشد.
وی در ادامه به مسئله طراحی موتور خودرو پرداخت و در اینباره گفت: در طراحی موتورهای جدید با تعداد سوپاپهای بالاتر و شیوه سوخترسانی و تزریق سوخت متفاوت به شدت مصرف سوخت را کاهش دادهاند و همین امر است که میبینید یک مرسدس بنز با یک توربوشارژر قوی مصرف سوخت به مراتب کمتری دارد تا یک خودرویی که با نصف وزن این خودرو با موتور کاربراتور قدیمی در حال کار است.
او تاکید کرد: بنابراین در بحث سبکسازی قطعات در خودروها دلیل اصلی تنها کاهش مصرف سوخت نیست بلکه بحث شتاب و مانور بیشتر خودرو است. این مباحث را از این رو مطرح میکنم که تجربه فعالیت در مرکز تحقیقات و طراحی نوآوران خودرو داشته و در طراحی خودرو نیز پیشینه دارم.
عضو انجمن تحقیقات و توسعه ایران ادامه داد: بنابراین یکی از اثرات جانبی کاهش وزن خودرو کاهش سوخت است.
این فعال در صنعت قطعه افزود: اگر خودرو زیادی سبک شود و مرکز ثقل آن نسبت به شرایط خودرو درست طراحی نشود، مشکلات عدیده در پیچها و سرعتهای بالا برای خودروسوار به وجود میآورد و خودرو تعادل نخواهد داشت.
وی در پاسخ به این پرسش که این مسئله در کشور چه زمانی عملیاتی میشود، گفت: این امر به طراحی خودرو برمیگردد و برای خودروساز بنا بر صلاحدید بهطور قطع به صرفه نخواهد بود که خودرو سنگین تولید کند و پول مواد اولیه بیشتری بپردازد و اگر تاکید زیادی روی طراحی خودرو به شیوههای نوین وجود دارد دقیقا به همین دلیل است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر