کد خبر:
۲۹۶۸۸ ۱۰:۴۹
۱۳۹۵/۰۴/۰۹
رقابت خودروسازان بخش خصوصی در بورس
پدال نیوز: ابتدای هفته جاری ۶۲/۵ درصد از سهام گروه خودروسازی بهمن به یکی از قطعهسازان بخشخصوصی واگذار شد. اتفاقی که کارشناسان صنعت خودرو از آن استقبال کرده و آن را گامی برای پایان یافتن حکومت دولت بر صنعت خودروسازی دانستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، اما آمارها میگویند که فقط 10 درصد از سهم بازار به خودروسازان بخشخصوصی تعلق دارد. حالا آیا میتوان با این گام به افزایش سهم خودروسازان بخشخصوصی امیدوار بود؟
30 شرکت خودروسازی در ایران مجوز فعالیت دارند که از میان آنها فقط شش شرکت سهمی مشخص از بازار برای خود دستو پا کردهاند که اگر از میان آنها گروه خودروسازی ایرانخودرو و سایپا را کم کنیم، میتوانیم بگوییم فقط چهار خودروساز بخشخصوصی اکنون در بازار ایران سهم دارند، که طبق آمار تولید در سالهای 93 و 94، خودروسازان بخشخصوصی حدود 10 درصد از میزان تولید سهم دارند. مهمترین دلیلی که همواره برای پیشرفت نکردن بخشخصوصی عنوان شده، توزیع ناعادلانه امکانات و حمایتهای دولتی میان دو شرکت دولتی و شرکتهای بخشخصوصی است.
حالا که گروه بهمن که تا پیش از این از آن بهعنوان شرکتی نیمهدولتی یاد میشد، بهطور کامل به بخشخصوصی واگذار شده، آیا میتوان با این اقدام به افزایش سهم بخشخصوصی در بازار خودرو امیدوار بود؟
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «فرصتامروز» میگوید: «بسیاری از منتقدین صنعت خودروسازی کشور یکی از دلایل عمده عقب ماندگی این صنعت در کشور را دولتی بودن و حمایتهای بیچون و چرای دولت از صنعت خودروسازی میدانند. به گمان بسیاری از افراد صنعت خودروسازی همچون طفلی است که دولت هیچگاه دست او را رها نکرده و در نتیجه اجازه رشد را هم به او نداده است.
در سالهای پس از جنگ و دوران بازسازی کشور دوباره بحث ورود خودروسازان خصوصی مطرح شد و برخی از سرمایهگذاران خصوصی با نگرشهای مختلف و امید فراوان وارد میدان شدند که نتیجه آن را میتوان امروز دید. تنها چند شرکت خودروسازی خصوصی که به تولید محصولات چینی میپردازند در عرصه رقابت باقی ماندهاند، شرکتهایی چون گروه خودروسازی کرمان- مدیران خودرو و شاید خبر خوشحالکننده برای برخی پیوستن گروه بهمن با خریداری شدن توسط شرکت کروز به جرگه خودروسازان خصوصی بود.»
او میافزاید: «حال باید دید که با تغییر ساختارهای مدیریتی و نگرشی، گروه خودروسازی قدیمی و پرسابقه بهمن با چه تغییراتی روبهرو میشود. برای تحلیل این موضوع ابتدا به تحلیل اوضاع خودروسازان خصوصی و نیم نگاهی به کارنامه گروه بهمن خواهیم انداخت تا بتوان به نتیجه مطلوب دست یافت. از ابتدای دهه 70 عده بسیاری از مدیران و فعالان اقتصادی کشور با باز شدن دروازهها و ایجاد فضای جدید مشتاق به سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شدند.
شرکتهایی چون کرمان موتور و خودروسازی سینا، بن رو، سیناد خودرو و مدیران خودرو در طول دهه 70 و 80 شروع به کار کردند که برخی هیچگاه موفق به تولید نشدند و برخی دیگر در میانه راه ناچار به خداحافظی با بازار خودروی کشور شدند.»
صدرایی با اشاره به فشارهای ناشی از نامساعد بودن فضای کسبوکار بر خودروسازان بخشخصوصی، تصریح میکند: «آنهایی که امروز باقی ماندهاند در طول سالهای اخیر با مدیریت درست توانستهاند با چنگ و دندان در مقابل سختیها و فشارها بایستند تا همین سهم کمتر از 10 درصدی را بهدست آورند.
روی دیگر سکه گروه خودروسازی بهمن است، به نوعی گروه بهمن سمبل تولید خودروهای با کیفیت ژاپنی در بازار کمرقابت آن زمان کشور شناخته میشد اما با توجه به ضعف ساختارهای مدیریتی نتیجه مطلوبی بهدست نیاورد. حالا اینبار ساختارهای این شرکت با خرید آن اگر تغییر کند شاید روند کار برای این مجموعه و ارتباط با خودروسازان مطرح آسانتر شود. بازار خودروی ایران در آینده بازاری رقابتیتر خواهد شد اما هنوز هم سایه سنگین حمایت دولت بهدلیل ساختارهای نادرست اقتصادی بر سر خودروسازان دولتی باقی است تا بفهماند برای بازار رقابتی نیاز به تغییر قوانین اقتصادی است.»
همچنین محمدرضا نجفیمنش، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه بیان میکند: «اگر قانون خصوصیسازی اصل 44 رعایت بشود و مدیریت دو خودروساز بزرگ ما به بخشخصوصی برسد، یک پله جلوتر خواهیم بود. هر نوع گامی برای خصوصیسازی مثبت و ایدهآل است و میتواند به قدرت گرفتن بخشخصوصی کمک کند.»
او ادامه میدهد: «ما میتوانیم همان الگویی که در ترکیه اجرا شده را در کشور پیاده سازیم تا بخشخصوصی خودرو قدرت بگیرد. در ترکیه 40 درصد سهام متعلق به شرکای خارجی، 20 درصد در بورس و 40 درصد دیگر متعلق به شرکت ترکیهای است که به اعتقاد من الگوی مناسبی است. مثلا اکنون با توجه به حضور پژو و رنو در ایران، میتوان همین الگو را پیاده کرد که به صادرات ما و پیوستن صنعت خودروی ایران به زنجیره جهانی کمک خواهد کرد. در شرایط فعلی بازار تشنه مدلهای جدید خودرو است.
هر خودروسازی بتواند زودتر مدلهای جدید و منطبق با تکنولوژی روز را به مردم ارائه دهد، میتواند سهم بیشتری از بازار را نصیب خود کند.»
رئیسجمهوری، اسفند ماه سال گذشته در سومین همایش بینالمللی خودرو، صراحتا بر خصوصیسازی صنعت خودرو تاکید کرد و از پایان دوران حمایت از خودروسازان دولتی خبر داد. علاوه بر این موضوع نمیتوان یک واقعیت را نادیده گرفت و آن هم اینکه اگر میخواهیم در صنعت خودروسازی در مسیر توسعه قرار بگیریم باید سهم بخشخصوصی واقعی غیرمرتبط با رانت را در این صنعت افزایش دهیم.
30 شرکت خودروسازی در ایران مجوز فعالیت دارند که از میان آنها فقط شش شرکت سهمی مشخص از بازار برای خود دستو پا کردهاند که اگر از میان آنها گروه خودروسازی ایرانخودرو و سایپا را کم کنیم، میتوانیم بگوییم فقط چهار خودروساز بخشخصوصی اکنون در بازار ایران سهم دارند، که طبق آمار تولید در سالهای 93 و 94، خودروسازان بخشخصوصی حدود 10 درصد از میزان تولید سهم دارند. مهمترین دلیلی که همواره برای پیشرفت نکردن بخشخصوصی عنوان شده، توزیع ناعادلانه امکانات و حمایتهای دولتی میان دو شرکت دولتی و شرکتهای بخشخصوصی است.
حالا که گروه بهمن که تا پیش از این از آن بهعنوان شرکتی نیمهدولتی یاد میشد، بهطور کامل به بخشخصوصی واگذار شده، آیا میتوان با این اقدام به افزایش سهم بخشخصوصی در بازار خودرو امیدوار بود؟
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «فرصتامروز» میگوید: «بسیاری از منتقدین صنعت خودروسازی کشور یکی از دلایل عمده عقب ماندگی این صنعت در کشور را دولتی بودن و حمایتهای بیچون و چرای دولت از صنعت خودروسازی میدانند. به گمان بسیاری از افراد صنعت خودروسازی همچون طفلی است که دولت هیچگاه دست او را رها نکرده و در نتیجه اجازه رشد را هم به او نداده است.
در سالهای پس از جنگ و دوران بازسازی کشور دوباره بحث ورود خودروسازان خصوصی مطرح شد و برخی از سرمایهگذاران خصوصی با نگرشهای مختلف و امید فراوان وارد میدان شدند که نتیجه آن را میتوان امروز دید. تنها چند شرکت خودروسازی خصوصی که به تولید محصولات چینی میپردازند در عرصه رقابت باقی ماندهاند، شرکتهایی چون گروه خودروسازی کرمان- مدیران خودرو و شاید خبر خوشحالکننده برای برخی پیوستن گروه بهمن با خریداری شدن توسط شرکت کروز به جرگه خودروسازان خصوصی بود.»
او میافزاید: «حال باید دید که با تغییر ساختارهای مدیریتی و نگرشی، گروه خودروسازی قدیمی و پرسابقه بهمن با چه تغییراتی روبهرو میشود. برای تحلیل این موضوع ابتدا به تحلیل اوضاع خودروسازان خصوصی و نیم نگاهی به کارنامه گروه بهمن خواهیم انداخت تا بتوان به نتیجه مطلوب دست یافت. از ابتدای دهه 70 عده بسیاری از مدیران و فعالان اقتصادی کشور با باز شدن دروازهها و ایجاد فضای جدید مشتاق به سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شدند.
شرکتهایی چون کرمان موتور و خودروسازی سینا، بن رو، سیناد خودرو و مدیران خودرو در طول دهه 70 و 80 شروع به کار کردند که برخی هیچگاه موفق به تولید نشدند و برخی دیگر در میانه راه ناچار به خداحافظی با بازار خودروی کشور شدند.»
صدرایی با اشاره به فشارهای ناشی از نامساعد بودن فضای کسبوکار بر خودروسازان بخشخصوصی، تصریح میکند: «آنهایی که امروز باقی ماندهاند در طول سالهای اخیر با مدیریت درست توانستهاند با چنگ و دندان در مقابل سختیها و فشارها بایستند تا همین سهم کمتر از 10 درصدی را بهدست آورند.
روی دیگر سکه گروه خودروسازی بهمن است، به نوعی گروه بهمن سمبل تولید خودروهای با کیفیت ژاپنی در بازار کمرقابت آن زمان کشور شناخته میشد اما با توجه به ضعف ساختارهای مدیریتی نتیجه مطلوبی بهدست نیاورد. حالا اینبار ساختارهای این شرکت با خرید آن اگر تغییر کند شاید روند کار برای این مجموعه و ارتباط با خودروسازان مطرح آسانتر شود. بازار خودروی ایران در آینده بازاری رقابتیتر خواهد شد اما هنوز هم سایه سنگین حمایت دولت بهدلیل ساختارهای نادرست اقتصادی بر سر خودروسازان دولتی باقی است تا بفهماند برای بازار رقابتی نیاز به تغییر قوانین اقتصادی است.»
همچنین محمدرضا نجفیمنش، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه بیان میکند: «اگر قانون خصوصیسازی اصل 44 رعایت بشود و مدیریت دو خودروساز بزرگ ما به بخشخصوصی برسد، یک پله جلوتر خواهیم بود. هر نوع گامی برای خصوصیسازی مثبت و ایدهآل است و میتواند به قدرت گرفتن بخشخصوصی کمک کند.»
او ادامه میدهد: «ما میتوانیم همان الگویی که در ترکیه اجرا شده را در کشور پیاده سازیم تا بخشخصوصی خودرو قدرت بگیرد. در ترکیه 40 درصد سهام متعلق به شرکای خارجی، 20 درصد در بورس و 40 درصد دیگر متعلق به شرکت ترکیهای است که به اعتقاد من الگوی مناسبی است. مثلا اکنون با توجه به حضور پژو و رنو در ایران، میتوان همین الگو را پیاده کرد که به صادرات ما و پیوستن صنعت خودروی ایران به زنجیره جهانی کمک خواهد کرد. در شرایط فعلی بازار تشنه مدلهای جدید خودرو است.
هر خودروسازی بتواند زودتر مدلهای جدید و منطبق با تکنولوژی روز را به مردم ارائه دهد، میتواند سهم بیشتری از بازار را نصیب خود کند.»
رئیسجمهوری، اسفند ماه سال گذشته در سومین همایش بینالمللی خودرو، صراحتا بر خصوصیسازی صنعت خودرو تاکید کرد و از پایان دوران حمایت از خودروسازان دولتی خبر داد. علاوه بر این موضوع نمیتوان یک واقعیت را نادیده گرفت و آن هم اینکه اگر میخواهیم در صنعت خودروسازی در مسیر توسعه قرار بگیریم باید سهم بخشخصوصی واقعی غیرمرتبط با رانت را در این صنعت افزایش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر