کد خبر:
۲۹۶۱۷ ۱۱:۵۵
۱۳۹۵/۰۴/۰۸
نیسان آبی؛ نوستالژی ترسناک ایرانی یا ...!
پدال نیوز: به طور مثال برای دهه شصتی ها، برخی از کارتون های آن زمان در دهه 90 اگر پخش شود، حس نوستالژیکی به ایشان می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، برخی چیزهایی که در دور و اطراف ما قرار دارد بعد از مدتی به خاطره تبدیل می شود و به قول دوستان بعد از 10 یا 20 سال حس نوستالژیک به آن پیدا می کنیم.
به طور مثال برای دهه شصتی ها، برخی از کارتون های آن زمان در دهه 90 اگر پخش شود، حس نوستالژیکی به ایشان می دهد.
برخی افراد وقتی بعد از 30 سال به اولین محل دیدار با همسرشان می روند نیز همین حس را پیدا می کنند و بی اختیار احساساتی می شوند.
البته بعضی از این خاطرات زیاد هم خوب نیست و ممکن است انسان را به یاد چیزی یا شخصی بیاندازد که دیگر پیشش نیست مثل پدری که سال هاست از میان فرزندانش رخت بربسته و دیگر ...
اما یکی از اسم هایی که تا به امروز می توانست به یک خاطره تبدیل شود اما همچنان زنده و سر حال هر از گاهی خبرساز هم می شود«نیسان آبی رنگ» شرکت زامیاد است که گویی قصدی برای خاطره شدن ندارد.
نسل سوم نیسان جونیور، که در ایران با نام زامیاد ۲۴ شناخته میشود، در سال ۱۳۴۹ در ایران برای اولین بار توسط شرکت زامیاد تولید شد، سپس در سال ۶۵ با تغییر نام با عنوان سایپا ۲۴ تولید و عرضه گشت. در سال ۱۳۷۷ مجدداً با نام زامیاد ۲۴ تولید شد. از سال ۸۸ مدلهای جدیدی مانند ۲۴nb زامیاد (تغییر در نمای ظاهری) و زامیاد۲۴nib (ترمز ضد قفل و سیستم ebd) تولید شد.
از سال ۸۹ نوع دیزلی آن با عنوان زامیاد۲۸nb برای اولین بار در نمایشگاه خودرو تبریز به نمایش در آمد. بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، خودرو زامیاد۲۴ مجاز به حمل ۲۸۰۰ کیلوگرم بار میباشد اما این وانت قابلیت حمل ۵۰۰۰ کیلوگرم را دارد.
اما اگر تنها یکبار پشت فرمان این خودرو نشسته و تنها کمی رانندگی بفرمایید متوجه خواهید شد که چه کار سختی را رانندگان این خودرو هر روز و آن هم ساعت ها انجام می دهند و شما حتی برای دقایقی از انجام آن حذر می کنید.
فرمان بسیار سفت این خودرو بیشترین نقش را در رانندگی دشوار با این غول آبی دارد که برای خود ما نیز سوال است که چرا شرکت سازنده برای این مشکل فکری نمی کند. البته بعد از فرمان باید از بدنه خشن این خودرو نیز سخن گفت که اگر با یک ماشین لوکس برخورد کند؛ آهن پاره ای را به صاحبش تحویل خواهد داد.
شاید بارها در جاده و خیابان دیده باشید که یکی از همین نیسان های آبی زوزه کشان و با سرعتی باورنکردنی از پشت سر شما در حال نزدیک شدن است و شما چاره ای جز اینکه خودروی خود را برای سالم ماندن در گوشه ای آرام نگه دارید تا آن بزرگوار رد شود. به طور حتم برای هر خودرو و راننده ای مهم است که در ترددهای شهری و بین شهری خود به خود و دیگران آسیب نزنند اما برای این غول های آبی و رانندگانشان تنها سریع رسیدن به مقصد مهم است حتی اگر چند خودرو در این راه له شوند.
متاسفانه تردد این نیسان های آبی به صورت نوستالژیک انسان را یاد له شدن خودرو می اندازد و به همین دلیل با دیدن آن، خنده بر لبان انسان خشک می شود گویی که ... را دیده اید!
در متن بالا سوالی را از خود پرسیدیم در مورد اینکه چرا سازندگان این خودرو فکری برای فرمان و مابقی مشکلات آن نمی کنند و حال جواب این سوال را از زبان معاون مهندسی شرکت زامیاد می خوانید.
نیسان فعلی با مدل های اولیه خود تفاوت بسیار کرده است
شهرام فداکار در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودر»، با دفاع از تولید نیسان آبی رنگ گفت: بی شک هر خودرویی در زمان تولید اولیه دارای برخی نواقص است که در سال های بعد از آن جبران و رفع می شود.
وی ادامه داد: در مورد فرمان نیسان ضمن اینکه سفت بودن آن را قبول دارم باید عرض کنم که در حال حاضر فرمان هیدرولیک نیسان جزء آپشن هایی است که خریداران می توانند در هنگام خرید، آن را نیز انتخاب کنند اما شواهد نشان داده است که بسیاری از این عزیزان ترجیح می دهند که با همان خودروی سفت رانندگی کنند.
معاون مهندسی شرکت زامیاد دلیل استقبال نکردن خریداران از تغییر فرمان را مسایل مالی دانست و افزود: قیمت تمام شده برای خریداران خودروهای باری بسیار مهم است و از این رو تمایلی برای دادن پول زیاد ندارند.
وی خاطرنشان کرد: یکی دیگر از اتفاقاتی که موجب می شود رانندگان از همان فرمان قدیمی استفاده کنند این است که در زمانی که نیسان باری بیش از 1 تن می زند، به علت نحوه توزیع بار بر روی چرخ های عقب، فرمان نرم تر می شود.
به طور مثال برای دهه شصتی ها، برخی از کارتون های آن زمان در دهه 90 اگر پخش شود، حس نوستالژیکی به ایشان می دهد.
برخی افراد وقتی بعد از 30 سال به اولین محل دیدار با همسرشان می روند نیز همین حس را پیدا می کنند و بی اختیار احساساتی می شوند.
البته بعضی از این خاطرات زیاد هم خوب نیست و ممکن است انسان را به یاد چیزی یا شخصی بیاندازد که دیگر پیشش نیست مثل پدری که سال هاست از میان فرزندانش رخت بربسته و دیگر ...
اما یکی از اسم هایی که تا به امروز می توانست به یک خاطره تبدیل شود اما همچنان زنده و سر حال هر از گاهی خبرساز هم می شود«نیسان آبی رنگ» شرکت زامیاد است که گویی قصدی برای خاطره شدن ندارد.
نسل سوم نیسان جونیور، که در ایران با نام زامیاد ۲۴ شناخته میشود، در سال ۱۳۴۹ در ایران برای اولین بار توسط شرکت زامیاد تولید شد، سپس در سال ۶۵ با تغییر نام با عنوان سایپا ۲۴ تولید و عرضه گشت. در سال ۱۳۷۷ مجدداً با نام زامیاد ۲۴ تولید شد. از سال ۸۸ مدلهای جدیدی مانند ۲۴nb زامیاد (تغییر در نمای ظاهری) و زامیاد۲۴nib (ترمز ضد قفل و سیستم ebd) تولید شد.
از سال ۸۹ نوع دیزلی آن با عنوان زامیاد۲۸nb برای اولین بار در نمایشگاه خودرو تبریز به نمایش در آمد. بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، خودرو زامیاد۲۴ مجاز به حمل ۲۸۰۰ کیلوگرم بار میباشد اما این وانت قابلیت حمل ۵۰۰۰ کیلوگرم را دارد.
اما اگر تنها یکبار پشت فرمان این خودرو نشسته و تنها کمی رانندگی بفرمایید متوجه خواهید شد که چه کار سختی را رانندگان این خودرو هر روز و آن هم ساعت ها انجام می دهند و شما حتی برای دقایقی از انجام آن حذر می کنید.
فرمان بسیار سفت این خودرو بیشترین نقش را در رانندگی دشوار با این غول آبی دارد که برای خود ما نیز سوال است که چرا شرکت سازنده برای این مشکل فکری نمی کند. البته بعد از فرمان باید از بدنه خشن این خودرو نیز سخن گفت که اگر با یک ماشین لوکس برخورد کند؛ آهن پاره ای را به صاحبش تحویل خواهد داد.
شاید بارها در جاده و خیابان دیده باشید که یکی از همین نیسان های آبی زوزه کشان و با سرعتی باورنکردنی از پشت سر شما در حال نزدیک شدن است و شما چاره ای جز اینکه خودروی خود را برای سالم ماندن در گوشه ای آرام نگه دارید تا آن بزرگوار رد شود. به طور حتم برای هر خودرو و راننده ای مهم است که در ترددهای شهری و بین شهری خود به خود و دیگران آسیب نزنند اما برای این غول های آبی و رانندگانشان تنها سریع رسیدن به مقصد مهم است حتی اگر چند خودرو در این راه له شوند.
متاسفانه تردد این نیسان های آبی به صورت نوستالژیک انسان را یاد له شدن خودرو می اندازد و به همین دلیل با دیدن آن، خنده بر لبان انسان خشک می شود گویی که ... را دیده اید!
در متن بالا سوالی را از خود پرسیدیم در مورد اینکه چرا سازندگان این خودرو فکری برای فرمان و مابقی مشکلات آن نمی کنند و حال جواب این سوال را از زبان معاون مهندسی شرکت زامیاد می خوانید.
نیسان فعلی با مدل های اولیه خود تفاوت بسیار کرده است
شهرام فداکار در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودر»، با دفاع از تولید نیسان آبی رنگ گفت: بی شک هر خودرویی در زمان تولید اولیه دارای برخی نواقص است که در سال های بعد از آن جبران و رفع می شود.
وی ادامه داد: در مورد فرمان نیسان ضمن اینکه سفت بودن آن را قبول دارم باید عرض کنم که در حال حاضر فرمان هیدرولیک نیسان جزء آپشن هایی است که خریداران می توانند در هنگام خرید، آن را نیز انتخاب کنند اما شواهد نشان داده است که بسیاری از این عزیزان ترجیح می دهند که با همان خودروی سفت رانندگی کنند.
معاون مهندسی شرکت زامیاد دلیل استقبال نکردن خریداران از تغییر فرمان را مسایل مالی دانست و افزود: قیمت تمام شده برای خریداران خودروهای باری بسیار مهم است و از این رو تمایلی برای دادن پول زیاد ندارند.
وی خاطرنشان کرد: یکی دیگر از اتفاقاتی که موجب می شود رانندگان از همان فرمان قدیمی استفاده کنند این است که در زمانی که نیسان باری بیش از 1 تن می زند، به علت نحوه توزیع بار بر روی چرخ های عقب، فرمان نرم تر می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان