کد خبر:
۲۹۴۳۸ ۱۱:۰۹
۱۳۹۵/۰۴/۰۶
الگوبرداری از بهترین تولیدات خودرو دنیا
سید جعفر تشکریهاشمی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// هر صنعتی دارای ۳ بخش است، بخش نخست تولیدکنندگانی که میتوانند به صورت کاملا پیشرو در این صنعت حرکت کنند و به نوعی صاحب سبک و فناوری باشند، بخش دوم تولیدکنندگانی که با الگو گرفتن از تولیدات موفق روز دنیا محصولات خود را تولید کنند و بخش سوم تولیدکنندگانی که بنا بر عادت با سبک و سیاق گذشته محصولات خود را تولید میکنند و به تغییرات ایجاد شده در دنیا توجهی ندارند.
در این میان تنها تولیدکنندگان بخش دوم هستند که میتوانند به واسطه تغییراتی که در روند رشد و ارتقای صنعت اعمال کردهاند، از طریق الگوبرداری از تولیدات موفق صنعت خودرو در دنیا، محصولات با کیفیت و مطلوب را تولید و بهدست مشتریان برسانند و محصولات آنها وارد بازار رقابتی شود. نکتهای که در این زمینه وجود دارد، این است که این پیروی نمیتواند به هر شکلی باشد و انتخاب در این شرایط بسیار مهم است و باید به گونهای عمل کرد که تولیدات، از یک طرف از کیفیت بالایی برخوردار بوده و ایمنی و سلامت مصرفکنندگان را به طور خاص و سلامت و ایمنی جامعه را به طور اعم موردتوجه قرار دهد و از طرف دیگر، قیمت برای مصرفکننده متناسب با هزینه تمامشده و منطقی باشد. خودروسازان در تولید محصول باید به سمت و سویی بروند که نتیجه آن تولید خودروهایی باکیفیت و با قابلیت بالاتری باشد، بهویژه در بحث ایمنی خودروها و همچنین قیمت تمام شده محصولات که البته قیمت تمام شده بر مبنای چانهزنی با شورای رقابت یا شرکت تولیدکننده نیست، بلکه باید این موضوع به گونهای مطرح شود که بتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را به حد مطلوبی رساند تا موجب جلب مشتری و رضایتمندی خریدار شود. چنانچه صنعت خودرو کشور به سمت استفاده از فناوری و تجهیزات برتر برود، میتواند با حسن مدیریت تمام توان فناوریکی و تجهیزاتی را در خط تولید به کار گرفته و با ارتقای دانستهها، دانش کارکنان و با تربیت نیروهای متخصص، قیمت تمام شده در بحث تولیدات را کاهش دهد. سیاستهای موجود در کشور از جمله سیستم اخذ مالیاتها، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است که قیمت خودرو را افزایش میدهد، در صورتی که خدماتی که فرد در زمان استفاده از خودرو میتواند دریافت کند، در حداقل میزان ممکن قرار دارد اما در همه جای دنیا این موضوع معکوس است، به این صورت که حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات را به حداقل و کیفیت و ایمنی خودرو و نیز خدمات پس از فروش را به حداکثر میرسانند. در بسیاری از کشورهای جهان استفاده از خودرو، بسیار پرهزینه است تا مردم با اشتیاق به سمت حملونقل عمومی بروند و از خودرو شخصی خود استفاده نکنند، چنانچه چنین سیاستی در ایران نیز اجرا شده و سیاست غلط موجود اصلاح شود، میتوانیم شاهد پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشیم، ضمن اینکه فضا برای توسعه حملونقل عمومی رقابتی نیز فراهم میشود.
سید جعفر تشکریهاشمی / معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران
در این میان تنها تولیدکنندگان بخش دوم هستند که میتوانند به واسطه تغییراتی که در روند رشد و ارتقای صنعت اعمال کردهاند، از طریق الگوبرداری از تولیدات موفق صنعت خودرو در دنیا، محصولات با کیفیت و مطلوب را تولید و بهدست مشتریان برسانند و محصولات آنها وارد بازار رقابتی شود. نکتهای که در این زمینه وجود دارد، این است که این پیروی نمیتواند به هر شکلی باشد و انتخاب در این شرایط بسیار مهم است و باید به گونهای عمل کرد که تولیدات، از یک طرف از کیفیت بالایی برخوردار بوده و ایمنی و سلامت مصرفکنندگان را به طور خاص و سلامت و ایمنی جامعه را به طور اعم موردتوجه قرار دهد و از طرف دیگر، قیمت برای مصرفکننده متناسب با هزینه تمامشده و منطقی باشد. خودروسازان در تولید محصول باید به سمت و سویی بروند که نتیجه آن تولید خودروهایی باکیفیت و با قابلیت بالاتری باشد، بهویژه در بحث ایمنی خودروها و همچنین قیمت تمام شده محصولات که البته قیمت تمام شده بر مبنای چانهزنی با شورای رقابت یا شرکت تولیدکننده نیست، بلکه باید این موضوع به گونهای مطرح شود که بتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را به حد مطلوبی رساند تا موجب جلب مشتری و رضایتمندی خریدار شود. چنانچه صنعت خودرو کشور به سمت استفاده از فناوری و تجهیزات برتر برود، میتواند با حسن مدیریت تمام توان فناوریکی و تجهیزاتی را در خط تولید به کار گرفته و با ارتقای دانستهها، دانش کارکنان و با تربیت نیروهای متخصص، قیمت تمام شده در بحث تولیدات را کاهش دهد. سیاستهای موجود در کشور از جمله سیستم اخذ مالیاتها، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است که قیمت خودرو را افزایش میدهد، در صورتی که خدماتی که فرد در زمان استفاده از خودرو میتواند دریافت کند، در حداقل میزان ممکن قرار دارد اما در همه جای دنیا این موضوع معکوس است، به این صورت که حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات را به حداقل و کیفیت و ایمنی خودرو و نیز خدمات پس از فروش را به حداکثر میرسانند. در بسیاری از کشورهای جهان استفاده از خودرو، بسیار پرهزینه است تا مردم با اشتیاق به سمت حملونقل عمومی بروند و از خودرو شخصی خود استفاده نکنند، چنانچه چنین سیاستی در ایران نیز اجرا شده و سیاست غلط موجود اصلاح شود، میتوانیم شاهد پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشیم، ضمن اینکه فضا برای توسعه حملونقل عمومی رقابتی نیز فراهم میشود.
سید جعفر تشکریهاشمی / معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش