معیار تعیین خودروهای لوکس تغییر نکرده است
پدال نیوز: چند روزی است که اخبار مختلف بدون ذکر هیچ منبع رسمی از تغییر ملاک تعیین خودروهای لوکس خبر میدهند درحالیکه معیار تعیین خودروهای لوکس با وجود انتقادهای فراوانی که به آن وارد است همچنان تغییر نکرده و صرفا واردات خودروهایی با قیمت بالای 100 هزار دلار در منطقه آزاد اروند محدود شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهریورماه سال 93، دولت طی بخشنامهای خودروهایی با حجم موتور بالای 2500سیسی را کالای لوکس خواند و واردات آنها را ممنوع کرد. اما در همان زمان انتقادات بسیاری به تعریف دولت از خودروهای لوکس مطرح شد، زیرا کارشناسان معتقد بودند در هیچ کجای دنیا، این مشخصات فنی یک خودرو نیست که لوکس بودن آن را تعیین میکند بلکه قیمت است.
به گزارش فرصت امروز ، یکسال پس از موج انتقادات، سرانجام رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که خودروهای لوکس بازتعریف خواهند شد. حالا طی هفته گذشته خبرهایی منتشر شد که حاکی از این بود که مبنای تعیین خودروهای لوکس از حجم موتور به قیمت بالای 100 هزار دلار تغییر کرده است. اما پیگیریهای ما میگوید که خبری از بازتعریف خودروهای لوکس نیست بلکه این تصمیم جزیرهای منطقه آزاد اروند در محدود کردن واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار بوده که چنین شبههای را ایجاد کرده است.
محمدرضا معتمدی، معاون اقتصادی و سرمایهگذاری منطقه آزاد اروند، در این زمینه میگوید: «ما احساس کردیم برخی خودروهایی که وارد منطقه آزاد اروند میشوند خارج از چارچوب مصرف شخصی مردم است و به نوعی خودروهای لوکس هستند. همچنین آقای ترکان، رئیس محترم شورای عالی مناطق آزاد نیز در بازدید از منطقه آزاد اروند تاکید داشتند که این منطقه به جولانگاه خودروهای لوکس تبدیل نشود.
به دنبال این تاکیدات ما برای واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار ضابطه برقرار کردیم، بدین معنا که برای ورود این خودروها حتما نیاز به بررسی ما است که در صورت نیاز و ضرورت مجوز واردات داده میشود.» او میافزاید: «خودروهای لوکس و خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی دارای مرخصی نیستند و نمیتوانند مانند سایر خودروها به مدت یکماه در سرزمین اصلی تردد کنند.»
معتمدی در پاسخ به این پرسش که چنین تصمیمی براساس چه مصوبه یا بخشنامهای صورت گرفته، اظهار میکند: «این تصمیم منطقه آزاد اروند بوده که با توجه به نیاز منطقه گرفته شده است.» به گفته معاون اقتصادی و سرمایهگذاری، منطقه آزاد اروند بررسی مجوز واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار را منوط به تصمیم منطقه آزاد میداند.
علی مهریان، مدیرعامل شرکت آسان موتور کیش، درباره این محدودیت بیان میکند: «در حال حاضر هیچ قانونی برای محدودیت واردات به مناطق آزاد ابلاغ نشده و احتمال دارد که همه مذاکرات به صورت شفاهی انجام شده باشد. ضمن اینکه در برخی خبرها اشاره شده بود که واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی در مناطق آزاد ممنوع است اما چنین موضوعی حقیقت ندارد. مصوبه اسفند ماه 93 هیات وزیران به صراحت میگوید که واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی به مناطق آزاد مجاز است.»
قیمت بهترین مبنا
در حالی منطقه آزاد اروند چنین تصمیمی را اجرایی کرده که هیچ مصوبه یا بخشنامه مکتوبی در این زمینه از شورای عالی مناطق آزاد صادر نشده است و هیچ محدودیتی برای واردات خودرو در مناطق آزاد وجود ندارد. سال گذشته 7هزار و 800 دستگاه خودرو به منطقه آزاد اروند وارد شده که به گفته معتمدی زیر یک درصد این خودروها لوکس بوده است. گرچه اجرای چنین تصمیمی در منطقه آزاد کمی عجیب به نظر میرسد اما میتواند معیار درستی برای تعیین خودروهای لوکس باشد.
مهریان در این زمینه تصریح میکند: «مبنا قرار دادن قیمت برای تعیین لوکس بودن بهترین تصمیم است زیرا حجم موتور ملاک درستی برای تشخیص کالای لوکس نیست. حالا اگر این طرح به صورت پایلوت درمناطق آزاد اجرا شود میتوان آن را برای اجرا به کل کشور تعمیم داد.»
ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت، نیز درباره معیار تعیین خودروهای لوکس بیان میکند: «در نظر گرفتن معیارهای فنی برای ایجاد محدودیت و تعریف خودروهای لوکس نمیتواند معیار درستی باشد. اما پایه قیمتی مبنایی منطقیتر است البته به شرط آنکه خودروهای هیبرید و برقی از این مبنا مستثنا باشند. در هر صورت در هیچ کجای دنیا معیار لوکس بودن، مشخصات فنی یک خودرو نظیر حجم موتور نیست.»
به گزارش فرصت امروز ، یکسال پس از موج انتقادات، سرانجام رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که خودروهای لوکس بازتعریف خواهند شد. حالا طی هفته گذشته خبرهایی منتشر شد که حاکی از این بود که مبنای تعیین خودروهای لوکس از حجم موتور به قیمت بالای 100 هزار دلار تغییر کرده است. اما پیگیریهای ما میگوید که خبری از بازتعریف خودروهای لوکس نیست بلکه این تصمیم جزیرهای منطقه آزاد اروند در محدود کردن واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار بوده که چنین شبههای را ایجاد کرده است.
محمدرضا معتمدی، معاون اقتصادی و سرمایهگذاری منطقه آزاد اروند، در این زمینه میگوید: «ما احساس کردیم برخی خودروهایی که وارد منطقه آزاد اروند میشوند خارج از چارچوب مصرف شخصی مردم است و به نوعی خودروهای لوکس هستند. همچنین آقای ترکان، رئیس محترم شورای عالی مناطق آزاد نیز در بازدید از منطقه آزاد اروند تاکید داشتند که این منطقه به جولانگاه خودروهای لوکس تبدیل نشود.
به دنبال این تاکیدات ما برای واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار ضابطه برقرار کردیم، بدین معنا که برای ورود این خودروها حتما نیاز به بررسی ما است که در صورت نیاز و ضرورت مجوز واردات داده میشود.» او میافزاید: «خودروهای لوکس و خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی دارای مرخصی نیستند و نمیتوانند مانند سایر خودروها به مدت یکماه در سرزمین اصلی تردد کنند.»
معتمدی در پاسخ به این پرسش که چنین تصمیمی براساس چه مصوبه یا بخشنامهای صورت گرفته، اظهار میکند: «این تصمیم منطقه آزاد اروند بوده که با توجه به نیاز منطقه گرفته شده است.» به گفته معاون اقتصادی و سرمایهگذاری، منطقه آزاد اروند بررسی مجوز واردات خودروهای بالای 100 هزار دلار را منوط به تصمیم منطقه آزاد میداند.
علی مهریان، مدیرعامل شرکت آسان موتور کیش، درباره این محدودیت بیان میکند: «در حال حاضر هیچ قانونی برای محدودیت واردات به مناطق آزاد ابلاغ نشده و احتمال دارد که همه مذاکرات به صورت شفاهی انجام شده باشد. ضمن اینکه در برخی خبرها اشاره شده بود که واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی در مناطق آزاد ممنوع است اما چنین موضوعی حقیقت ندارد. مصوبه اسفند ماه 93 هیات وزیران به صراحت میگوید که واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سیسی به مناطق آزاد مجاز است.»
قیمت بهترین مبنا
در حالی منطقه آزاد اروند چنین تصمیمی را اجرایی کرده که هیچ مصوبه یا بخشنامه مکتوبی در این زمینه از شورای عالی مناطق آزاد صادر نشده است و هیچ محدودیتی برای واردات خودرو در مناطق آزاد وجود ندارد. سال گذشته 7هزار و 800 دستگاه خودرو به منطقه آزاد اروند وارد شده که به گفته معتمدی زیر یک درصد این خودروها لوکس بوده است. گرچه اجرای چنین تصمیمی در منطقه آزاد کمی عجیب به نظر میرسد اما میتواند معیار درستی برای تعیین خودروهای لوکس باشد.
مهریان در این زمینه تصریح میکند: «مبنا قرار دادن قیمت برای تعیین لوکس بودن بهترین تصمیم است زیرا حجم موتور ملاک درستی برای تشخیص کالای لوکس نیست. حالا اگر این طرح به صورت پایلوت درمناطق آزاد اجرا شود میتوان آن را برای اجرا به کل کشور تعمیم داد.»
ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت، نیز درباره معیار تعیین خودروهای لوکس بیان میکند: «در نظر گرفتن معیارهای فنی برای ایجاد محدودیت و تعریف خودروهای لوکس نمیتواند معیار درستی باشد. اما پایه قیمتی مبنایی منطقیتر است البته به شرط آنکه خودروهای هیبرید و برقی از این مبنا مستثنا باشند. در هر صورت در هیچ کجای دنیا معیار لوکس بودن، مشخصات فنی یک خودرو نظیر حجم موتور نیست.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس