چگونگی ساختن بلندترین تونل ایران
پدال نیوز:  با سیستم مالی طراحی شده برای قطعه دوم آزادراه تهران - شمال پیمانکار و سرمایهگذار این قطعه از ابتدا منابع مالی مدنظر برای کل پروژه را تعیین خواهند کرد و از اینرو مشکلی برای رساندن این قطعه در زمان لازم وجود نخواهد داشت.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اسماعیل موسوی، نماینده مدیر طرح آزادراه تهران - شمال با بیان این مطلب تصریح کرد: قطعه دوم آزادراه تهران - شمال که حدود 12 کیلومتر طول دارد از نظر راهسازی یکی از سختترین قطعات عمرانی طراحی شده در ایران به حساب میآید. 
 
به گفته وی کوهستانیبودن منطقه و لزوم حفاری و طراحی تونلهایی طولانی در طول این مسیر باعث شده که این قطعه با عنوان یکی از سختترین قطعات در این آزادراه معرفی شود و همین امر راه را در طول سالهای گذشته برای تکمیل آن ببندد.
 
نماینده مدیر طرح آزادراه تهران - شمال با بیان اینکه با توجه به طراحیهای جدید مالی برای این قطعه هیچ مشکلی در تامین مالی کار وجود نخواهد داشت، اظهار کرد: در روش جدید پیمانکار به طول همزمان بحث سرمایهگذاری و فاینانس پروژه را حل خواهد کرد. از اینرو پس از تعیین شدن پیمانکار پروژه وارد فاز اجرایی خواهد شد.
 
موسوی اضافه کرد: در حال حاضر این قطعه در مرحله بررسی طرحها و برنامههای ارائه شده از سوی سرمایهگذاران داخلی و خارجی که به محض نهایی شدن این انتخاب کار آغاز میشود.
 
وی با اشاره به وجود تونل البرز به عنوان بلندترین تونل جادهای کشور در این قطعه از آزادراه تهران - شمال اظهار کرد: هرچند روش مالی تعیین شده برای این تونل متفاوت با روش کلی قطعه دوم است، اما پیمانکار بهطور همزمان فاینانس مورد نیاز برای این تونل بسیار مهم و دشوار را نیز تعیین خواهد کرد و کار اجرایی بر روی آن همزمان آغاز خواهد شد.
 
شرکت آزادراه تهران - شمال که به عنوان نماینده وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان در این آزادراه فعالیت میکند وعده داده که کل قطعات این پروژه را تا سال 1400 به بهرهبرداری نهایی برساند.
 
براین اساس قطعه نخست این آزادراه تا بهار سال 1396 به بهرهبرداری میرسد قطعه دوم در آینده نزدیک پیمانکار و سرمایهگذار خود را خواهد شناخت و قطعه سوم پس از طی شدن مرحله بررسیهای نهایی به سرمایهگذاران ارائه خواهد شد.
                  به گفته وی کوهستانیبودن منطقه و لزوم حفاری و طراحی تونلهایی طولانی در طول این مسیر باعث شده که این قطعه با عنوان یکی از سختترین قطعات در این آزادراه معرفی شود و همین امر راه را در طول سالهای گذشته برای تکمیل آن ببندد.
نماینده مدیر طرح آزادراه تهران - شمال با بیان اینکه با توجه به طراحیهای جدید مالی برای این قطعه هیچ مشکلی در تامین مالی کار وجود نخواهد داشت، اظهار کرد: در روش جدید پیمانکار به طول همزمان بحث سرمایهگذاری و فاینانس پروژه را حل خواهد کرد. از اینرو پس از تعیین شدن پیمانکار پروژه وارد فاز اجرایی خواهد شد.
موسوی اضافه کرد: در حال حاضر این قطعه در مرحله بررسی طرحها و برنامههای ارائه شده از سوی سرمایهگذاران داخلی و خارجی که به محض نهایی شدن این انتخاب کار آغاز میشود.
وی با اشاره به وجود تونل البرز به عنوان بلندترین تونل جادهای کشور در این قطعه از آزادراه تهران - شمال اظهار کرد: هرچند روش مالی تعیین شده برای این تونل متفاوت با روش کلی قطعه دوم است، اما پیمانکار بهطور همزمان فاینانس مورد نیاز برای این تونل بسیار مهم و دشوار را نیز تعیین خواهد کرد و کار اجرایی بر روی آن همزمان آغاز خواهد شد.
شرکت آزادراه تهران - شمال که به عنوان نماینده وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان در این آزادراه فعالیت میکند وعده داده که کل قطعات این پروژه را تا سال 1400 به بهرهبرداری نهایی برساند.
براین اساس قطعه نخست این آزادراه تا بهار سال 1396 به بهرهبرداری میرسد قطعه دوم در آینده نزدیک پیمانکار و سرمایهگذار خود را خواهد شناخت و قطعه سوم پس از طی شدن مرحله بررسیهای نهایی به سرمایهگذاران ارائه خواهد شد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      