کد خبر:
۲۸۹۴۲ ۰۹:۴۱
۱۳۹۵/۰۳/۳۱
جدال سدانهای کوپه؛ بنز CLS در برابر آئودی A7 +تصاویر
پدال نیوز: کلاس سدان کوپه در سال 2004 و با معرفی مدل CLS توسط مرسدس بنز پایهگذاری شد. به دلیل محبوبیت و موفقیت CLS، رقبای مرسدس بنز نیز به فکر ساخت چنین خودروهایی افتادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کلاس سدان کوپه در سال 2004 و با معرفی مدل CLS توسط مرسدس بنز
پایهگذاری شد. به دلیل محبوبیت و موفقیت CLS، رقبای مرسدس بنز نیز به فکر
ساخت چنین خودروهایی افتادند. بدین ترتیب مدل A7 توسط آئودی در سال 2009 و
سری 6 گرن کوپه در سال 2012 توسط ب ام و معرفی شدند تا با مرسدس بنز CLS به
رقابت بپردازند. حال در این نوشتار دو خودرو از بین این سه رقیب را روبروی
یکدیگر قرار دادهایم تا از میان آنها خودروی برتر را انتخاب کنیم.

Audi A7 vs Mercedes CLS
طراحی خارجی
به لطف استایل کوپهٔ A7 و CLS، هردوی آنها زیباتر از خودروهایی که بر اساس آنها شکلگرفتهاند (آئودی A6 و مرسدس بنز E کلاس) به نظر میرسند. A7 از جلو شبیه به A6 به نظر میرسد با این تفاوت که دارای ظاهری تهاجمیتر، چراغهای باریکتر و جلوپنجرهٔ بزرگتری است. اندازهٔ بزرگتر رینگها که کوچکترین آن 19 اینچ است به همراه شیشهٔ عقب و درِ صندوق بارِ زاویهدار به هرچه اسپرت تر شدن A7 کمک کرده است.

طراحی
تمام منحنی CLS نیز دارای ویژگیهایی است که آن را اسپرت تر از دیگر
محصولات مرسدس بنز نشان میدهد؛ مانند قوس عقبی خودرو که درنهایت زیبایی به
چراغهای عقب ختم میشود. این عوامل موجب شده تا طراحی CLS چشمنوازتر
سدان های سنتی مرسدس بنز به نظر برسد. البته نسخهٔ شوتینگ بریک CLS هم
ساختهشده است که بین 500 تا 1580 پوند گرانتر از مدل معمولی است اما در
عوض یک صندوق بار وسیع 590 لیتری را در اختیارتان قرار میدهد.

طراحی داخلی
کابین هر دو خودرو به زیبایی طراحیشده است. در آئودی فرمان اسپرت ضخیم، کنسول مرکزی بزرگ و صفحهنمایش سرگرمی که در بالای داشبورد قرارگرفته به چشم میآید. داخل CLS نیز بر اساس E کلاس شکلگرفته و کنسول مرکزی آن به همراه صفحهنمایش بزرگ نظرها را به خود جلب میکند. درکل طراحی داخلی هر دو خودرو فوقالعاده است.

هرچند
فرم کوپهٔ این خودروها جذاب و زیباست اما موجب شده تا کمی از راحتی و فضای
داخلی قسمت عقب خودرو کاسته شود. به همین دلیل افراد بلندقد سختتر از A6
قادر به سوار و پیاده شدن از A7 هستند و درحالیکه قسمت عقب CLS هم تنگتر
از E کلاس است. هردوی A7 و CLS فضای صندوق بار کمتری نسبت به همتایان سدان
خود دارند بهطوریکه حجم صندوق بار در A7 535 لیتر و در CLS 520 لیتر است
(590 لیتر در نسخهٔ شوتینگ بریک).


رانندگی
A7 سواری راحتی داشته و از ورود صدای باد به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری شده است. فرمان آن کمی بیروح احساس میشود اما سرگرمکنندهتر از بسیاری از رقباست. بر روی جاده پایداری خوبی داشته و حس اطمینان را به راننده منتقل میکند. همهٔ نسخههای A7 جز نمونههای پایهٔ دیزلی با سامانهٔ چهارچرخ متحرک معروف آئودی یعنی کواترو عرضه میشوند که در هر آب و هوایی موجب افزایش کشش و پایداری خودرو میشود.

بااینحال
ازلحاظ سواری، CLS برتر بوده و رانندگی با آن واقعاً هیجانانگیز است؛ اما
فرمان آن مانند A7 احساس خوبی به راننده منتقل نمیکند هرچند که هنوز هم
در جادههای پرپیچوخم سرگرمکننده است. بعلاوه اگر سیستم تعلیق سفارشی آن
را انتخاب کنید، کیفیت سواری آن یک گام بالاتر از A7 قرار خواهد گرفت.

پیشرانه
لیست موتورهای دیزل A7 متشکل از یک نمونهٔ 3 لیتری V6 با چهار سطح قدرت گوناگون است. مدل A7 Ultra با پیشرانهٔ 215 اسب بخاری و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، مصرف سوخت فوقالعادهٔ 3.91 لیتر در صد کیلومتر دارد درحالیکه قویترین نسخهٔ موتور دیزل V6 که از نوع توئین توربودیزل است، A7 را در 5.2 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت میرساند. اگر سرعت تنها چیزی است که به دنبال آن هستید مدل RS7 مناسبترین گزینه خواهد بود. چراکه قدرت 552 اسب بخاری نیروگاه 4 لیتری V8 توئین توربوی آن کافی ست تا سرعت این کوپهٔ 1930 کیلوگرمی را تنها در 3.7 ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند؛ یعنی مشابه یک آستون مارتین ونتیج V12؛ اما اگر بازهم بیشتر از این میخواهید آئودی RS7 Performance را آماده کرده است که با قدرت عظیم 605 اسب بخاری خود کاملاً CLS را شرمنده میکند. در سطحی کمی پایینتر از RS7، مدل S7 قرار دارد که هنوز هم تا اندازهٔ زیادی سریع است.

مرسدس
بنز نیز دو موتور بنزینی و دو موتور دیزل را در لیست سفارشات CLS قرار
داده است. کارآمدترین آنها مدل CLS 220D است که نه درزمینهٔ مصرف سوخت و
نه درزمینهٔ عملکرد حریف A7 Ultra نمیشود. چراکه شتاب صفرتا صد آن با 8.5
ثانیه یک ثانیه بیشتر و مصرف سوخت آن با 4.16 لیتر در صد کیلومتر 0.25 لیتر
بیشتر از A7 Ultra است. نسخهٔ قدرتمندتر آن CLS 350D است که عملکرد بسیار
بهتری را با افزایشِ جزئیِ مصرف سوخت ارائه میکند؛ اما مرسدس بنز با CLS63
AMG S به RS7 پاسخ داده است. این مدل مجهز به پیشرانهٔ 5.5 لیتری V8 توربو
دوقلو است که 585 اسب بخار قدرت تولید میکند؛ اما در کمال تعجب علیرغم
برخورداری از قدرت بیشتر، در شتاب صفرتا صد کیلومتر 0.4 ثانیه کندتر از
آئودی عمل میکند چراکه در RS7 نیرو به هر چهارچرخ منتقل میشود درحالیکه
CLS63 دیفرانسیل عقب است.






ارزش در برابر قیمت
با نگاهی به قیمتهای این دو خودرو میتوان فهمید که هیچکدام از آنها از ارزش قابلتوجهی نسبت به قیمت برخوردار نیستند. آئودی A7 بسته به هر مدل بین 5 تا 10 هزار پوند قیمت بیشتری از یک آئودی A6 دارد درحالیکه همین تفاوت قیمت بین CLS و E کلاس هم به چشم میخورد. بااینحال تیپهای پایینی A7 از ارزش در برابر قیمت بیشتری نسبت به CLS برخوردارند. بهعنوانمثال A7 Ultra با موتور 3 لیتری TDI سریعتر و باصرفهتر از CLS 220D است درحالیکه قیمت کمتری هم دارد. این خودرو با قیمت 46 هزار پوند، تجهیزات استاندارد فراوانی چون چراغهای LED، صندلیهای چرمی و سیستمهای سرگرمی با تکنولوژی بالا را ارائه میکند. البته اگرچه بالاترین مدل A7 یعنی RS7 گرانتر از CLS63 AMG S است اما به دلیل اینکه برای هر دو خودرو باید بیش از 85 هزار پوند هزینه کرد، این اختلاف قیمتِ جزئی چندان به چشم نمیآید.






نتیجه
با تمام این موارد، کدامیک از این دو سدانِ کوپهٔ پریمیوم برتر است؟ باید گفت با اختلاف اندکی مرسدس بنز CLS. این خودرو راحتتر و سرگرمکنندهتر بوده و جز در تیپهای پایینی، ارزش در برابر قیمت بیشتری نسبت به آئودی A7 دارد. بعلاوه نسخهٔ شوتینگ بریک آن نیاز کسانی که به دنبال کارایی بیشتری هستند را هم برآورده میکند.

Audi A7 vs Mercedes CLS
طراحی خارجی
به لطف استایل کوپهٔ A7 و CLS، هردوی آنها زیباتر از خودروهایی که بر اساس آنها شکلگرفتهاند (آئودی A6 و مرسدس بنز E کلاس) به نظر میرسند. A7 از جلو شبیه به A6 به نظر میرسد با این تفاوت که دارای ظاهری تهاجمیتر، چراغهای باریکتر و جلوپنجرهٔ بزرگتری است. اندازهٔ بزرگتر رینگها که کوچکترین آن 19 اینچ است به همراه شیشهٔ عقب و درِ صندوق بارِ زاویهدار به هرچه اسپرت تر شدن A7 کمک کرده است.


طراحی داخلی
کابین هر دو خودرو به زیبایی طراحیشده است. در آئودی فرمان اسپرت ضخیم، کنسول مرکزی بزرگ و صفحهنمایش سرگرمی که در بالای داشبورد قرارگرفته به چشم میآید. داخل CLS نیز بر اساس E کلاس شکلگرفته و کنسول مرکزی آن به همراه صفحهنمایش بزرگ نظرها را به خود جلب میکند. درکل طراحی داخلی هر دو خودرو فوقالعاده است.



رانندگی
A7 سواری راحتی داشته و از ورود صدای باد به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری شده است. فرمان آن کمی بیروح احساس میشود اما سرگرمکنندهتر از بسیاری از رقباست. بر روی جاده پایداری خوبی داشته و حس اطمینان را به راننده منتقل میکند. همهٔ نسخههای A7 جز نمونههای پایهٔ دیزلی با سامانهٔ چهارچرخ متحرک معروف آئودی یعنی کواترو عرضه میشوند که در هر آب و هوایی موجب افزایش کشش و پایداری خودرو میشود.


لیست موتورهای دیزل A7 متشکل از یک نمونهٔ 3 لیتری V6 با چهار سطح قدرت گوناگون است. مدل A7 Ultra با پیشرانهٔ 215 اسب بخاری و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، مصرف سوخت فوقالعادهٔ 3.91 لیتر در صد کیلومتر دارد درحالیکه قویترین نسخهٔ موتور دیزل V6 که از نوع توئین توربودیزل است، A7 را در 5.2 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت میرساند. اگر سرعت تنها چیزی است که به دنبال آن هستید مدل RS7 مناسبترین گزینه خواهد بود. چراکه قدرت 552 اسب بخاری نیروگاه 4 لیتری V8 توئین توربوی آن کافی ست تا سرعت این کوپهٔ 1930 کیلوگرمی را تنها در 3.7 ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند؛ یعنی مشابه یک آستون مارتین ونتیج V12؛ اما اگر بازهم بیشتر از این میخواهید آئودی RS7 Performance را آماده کرده است که با قدرت عظیم 605 اسب بخاری خود کاملاً CLS را شرمنده میکند. در سطحی کمی پایینتر از RS7، مدل S7 قرار دارد که هنوز هم تا اندازهٔ زیادی سریع است.







ارزش در برابر قیمت
با نگاهی به قیمتهای این دو خودرو میتوان فهمید که هیچکدام از آنها از ارزش قابلتوجهی نسبت به قیمت برخوردار نیستند. آئودی A7 بسته به هر مدل بین 5 تا 10 هزار پوند قیمت بیشتری از یک آئودی A6 دارد درحالیکه همین تفاوت قیمت بین CLS و E کلاس هم به چشم میخورد. بااینحال تیپهای پایینی A7 از ارزش در برابر قیمت بیشتری نسبت به CLS برخوردارند. بهعنوانمثال A7 Ultra با موتور 3 لیتری TDI سریعتر و باصرفهتر از CLS 220D است درحالیکه قیمت کمتری هم دارد. این خودرو با قیمت 46 هزار پوند، تجهیزات استاندارد فراوانی چون چراغهای LED، صندلیهای چرمی و سیستمهای سرگرمی با تکنولوژی بالا را ارائه میکند. البته اگرچه بالاترین مدل A7 یعنی RS7 گرانتر از CLS63 AMG S است اما به دلیل اینکه برای هر دو خودرو باید بیش از 85 هزار پوند هزینه کرد، این اختلاف قیمتِ جزئی چندان به چشم نمیآید.






نتیجه
با تمام این موارد، کدامیک از این دو سدانِ کوپهٔ پریمیوم برتر است؟ باید گفت با اختلاف اندکی مرسدس بنز CLS. این خودرو راحتتر و سرگرمکنندهتر بوده و جز در تیپهای پایینی، ارزش در برابر قیمت بیشتری نسبت به آئودی A7 دارد. بعلاوه نسخهٔ شوتینگ بریک آن نیاز کسانی که به دنبال کارایی بیشتری هستند را هم برآورده میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!