برادران لوتوس بالاخره مجوز واردات گرفتند
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران بالاخره مجوز واردات و عرضه دو مدل "لوتوس الیز" را برای شرکت ایلیا موتور صادر کرد تا از این به بعد شاهد تردد بدون دغدغه این دو مدل لوتوس "الیز 220 Cup" و لوتوس الیز S در خیابانهای کشورمان باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران بالاخره مجوز واردات و عرضه دو مدل "لوتوس الیز" را برای شرکت ایلیا موتور صادر کرد تا از این به بعد شاهد تردد بدون دغدغه این دو مدل لوتوس الیز 220 Cup و لوتوس الیز S در خیابانهای کشورمان باشیم.
اگر به عقب برگردیم در ابتدا این شرکت با ورود مدل لوتوس Evora S سعی کرد توجهات را به سوی خود جلب کند و سپس در طی مراسمی اقدام به رونمایی از دو محصول لوتوس در ایران کرد.
اول از همه با نسخه استاندارد الیزه، یعنی لوتوس الیز S کروکی کارمان را آغاز میکنیم تا پس از بررسی مدل استاندارد، مروری هم بر روی مدل اسپرت این کمپانی داشته باشیم. لوتوس الیز اس با داشتن موتور میانی و شاسی آلومینیومی سبک و بدنه دست ساز از جنس فایبر گلاس، کلاس خود را از خودروهای بی شماری که در این سگمنت حضور دارند متمایز میسازد و این درحالی است که وزن خودروی لوتوس الیز S به لطف جنس مواد بکار رفته در آن به حداقل رسیده تا هیجانی حیرت انگیز را به رانندگی شما بیافزاید.
از لحاظ طراحی، مدل الیز S چهرهای سادهتر نسبت به مدل الیز 220 Cup دارد و برای آن پیشرانهای 1.8 لیتری موتور میانی در نظر گرفته شده که باعث تعادل بهتر خودرو میشود. این موتور همچنین به سیستم پرخوران سوپرشارژر و کنترل پدال گاز الکترونیکی مجهز شده که در دور موتور 6800 دور بر دقیقه میتواند قدرتی 217 اسب بخاری و در دور موتور 4600 نیز میتواند گشتاوری 250 نیوتن متری تولید کند.
این موتور در کنار وزن 924 کیلوگرمی، نسبت وزن به قدرت 235اسب بخاری/ تن را بدست آورده که در عمل شتابی 4.2 ثانیهای را به همراه داشته است. البته این تمام ماجرا نیست، چون در خط انتقال قدرت از قفل دیفرانسیل EDL و جعبه دندهای 6 سرعته دستی با نسبت نزدیک دندهها استفاده شده که با کارکرد نرم و دقیق خود چنین شتابی را برای الیز S به همراه داشته است.
پس از الیز S به نسخه اسپرت این خودرو میرسیم. لوتوس Cup 220 در جادهها بیشتر قابل توجه است و در حالی که فرمان پذیری آن سبک و نرم باقی مانده است، آیرودینامیک آن ارتقا یافته و ظاهر آن هم متفاوتتر شده است.
در واقع لوتوس الیز 220 Cup در مشخصات فنی دقیقا همان چیزی است که مدل S از آن سود میبرد، یعنی بر روی لوتوس الیز 220 Cup از یک موتور 1.8 لیتری سوپرشارژر متصل به جعبه دندهای دستی 6 سرعته با قدرتی 217 اسب بخاری و گشتاور 250 نیوتن متری استفاده شده که میتواند در عرض 4.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد، ولی در طراحی ظاهری، چهرهای تهاجمیتر به خود گرفته و اصولا خصوصیاتی اسپرتتر از لوتوس الیز S دارد.
اگر به این مدل دقت کرده باشید، خواهید دید که لوتوس الیزه 220 Cup از حالت کروکی خارج شده و همچنین به فاکتوورهای آیرودینامیکی بیشتر مجهز شده است که در بخش قبل به آن اشاره کردیم. در این خصوص میتوان یک بامپر تقریبا بزرگ را در زیر سپر، رنگ بندی متفاوت سقف و قسمت انتهایی کاپوت از بدنه، رکابهایی اسپرت را زیر درها و همچنین یک اسپویلر بزرگ و یک دیفیوزر گسترده و بسیار بزرگ را در انتهای بدنه مشاهده کرد.
اگر به عقب برگردیم در ابتدا این شرکت با ورود مدل لوتوس Evora S سعی کرد توجهات را به سوی خود جلب کند و سپس در طی مراسمی اقدام به رونمایی از دو محصول لوتوس در ایران کرد.
اول از همه با نسخه استاندارد الیزه، یعنی لوتوس الیز S کروکی کارمان را آغاز میکنیم تا پس از بررسی مدل استاندارد، مروری هم بر روی مدل اسپرت این کمپانی داشته باشیم. لوتوس الیز اس با داشتن موتور میانی و شاسی آلومینیومی سبک و بدنه دست ساز از جنس فایبر گلاس، کلاس خود را از خودروهای بی شماری که در این سگمنت حضور دارند متمایز میسازد و این درحالی است که وزن خودروی لوتوس الیز S به لطف جنس مواد بکار رفته در آن به حداقل رسیده تا هیجانی حیرت انگیز را به رانندگی شما بیافزاید.
از لحاظ طراحی، مدل الیز S چهرهای سادهتر نسبت به مدل الیز 220 Cup دارد و برای آن پیشرانهای 1.8 لیتری موتور میانی در نظر گرفته شده که باعث تعادل بهتر خودرو میشود. این موتور همچنین به سیستم پرخوران سوپرشارژر و کنترل پدال گاز الکترونیکی مجهز شده که در دور موتور 6800 دور بر دقیقه میتواند قدرتی 217 اسب بخاری و در دور موتور 4600 نیز میتواند گشتاوری 250 نیوتن متری تولید کند.
این موتور در کنار وزن 924 کیلوگرمی، نسبت وزن به قدرت 235اسب بخاری/ تن را بدست آورده که در عمل شتابی 4.2 ثانیهای را به همراه داشته است. البته این تمام ماجرا نیست، چون در خط انتقال قدرت از قفل دیفرانسیل EDL و جعبه دندهای 6 سرعته دستی با نسبت نزدیک دندهها استفاده شده که با کارکرد نرم و دقیق خود چنین شتابی را برای الیز S به همراه داشته است.
پس از الیز S به نسخه اسپرت این خودرو میرسیم. لوتوس Cup 220 در جادهها بیشتر قابل توجه است و در حالی که فرمان پذیری آن سبک و نرم باقی مانده است، آیرودینامیک آن ارتقا یافته و ظاهر آن هم متفاوتتر شده است.
در واقع لوتوس الیز 220 Cup در مشخصات فنی دقیقا همان چیزی است که مدل S از آن سود میبرد، یعنی بر روی لوتوس الیز 220 Cup از یک موتور 1.8 لیتری سوپرشارژر متصل به جعبه دندهای دستی 6 سرعته با قدرتی 217 اسب بخاری و گشتاور 250 نیوتن متری استفاده شده که میتواند در عرض 4.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد، ولی در طراحی ظاهری، چهرهای تهاجمیتر به خود گرفته و اصولا خصوصیاتی اسپرتتر از لوتوس الیز S دارد.
اگر به این مدل دقت کرده باشید، خواهید دید که لوتوس الیزه 220 Cup از حالت کروکی خارج شده و همچنین به فاکتوورهای آیرودینامیکی بیشتر مجهز شده است که در بخش قبل به آن اشاره کردیم. در این خصوص میتوان یک بامپر تقریبا بزرگ را در زیر سپر، رنگ بندی متفاوت سقف و قسمت انتهایی کاپوت از بدنه، رکابهایی اسپرت را زیر درها و همچنین یک اسپویلر بزرگ و یک دیفیوزر گسترده و بسیار بزرگ را در انتهای بدنه مشاهده کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس