کد خبر:
۲۸۸۳۹ ۱۰:۳۶
۱۳۹۵/۰۳/۳۰
مقایسه مزدا۶ و سوبارو لگاسی
پدال نیوز: برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میهن صنعت، برای دهههای متوالی کمپانی سوبارو در حال تکامل بخشیدن به سیستم چهارچرخ محرک و استفاده از این روش انتقال قدرت در ساختههای مختلف خود بوده است. سوبارو اکنون با اتکا به تجربه و دانشی که در استفاده از این سیستم کسب کرده توانسته است که آن را جمعوجور تر و سبکوزنتر از همیشه بسازد. با توجه به اینکه خودروهای مجهز به سیستم چهارچرخ محرک غالباً از نظر مصرف سوخت در پس رقبای تک دیفرانسیل خود بودهاند سوبارو هدف جدیدی برای خود تعیین کرده است، ارائه محصولاتی با سیستم چهارچرخ محرک که از نظر اقتصادی با رقبای دیفرانسیل جلو برابری نماید.
برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.کمپانی مزدا چندین سال قبل فلسفه اسکای اکتیو را جایگزین شعار "Zoom Zoom” کرد. فلسفه اسکای اکتیو در محصولات مزدا به معنای استفاده از مواد سبکوزن، کاهش اصطکاک و استفاده از موتورهای با راندمان بالا میباشد و مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ با پیروی از فلسفه فوق به مصرف سوخت ۹٫۰۵ لیتر در شهر، ۶٫۲ لیتر در بزرگراه رسیده است که در صورت بهرهگیری از سامانه بازیابی انرژی اختصاصی مزدا موسوم به i-ELOOP بسیار بهتر میشود و مصرف سوخت شهری مزدا ۶ گرند تورینگ مدل ۲۰۱۵ به ۸٫۴ لیتر و مصرف سوخت بزرگراهی به ۵٫۸۸ لیتر در صد کیلومتر میرسد.
میزان مصرف سوخت سوبارو لگاسی بهاندازه مزدا ۶ خوب نیست و برای شهر و جاده به ترتیب برابر با ۹٫۰۵ و ۶٫۵۳ لیتر میباشد البته این در حالی که سوبارو از سیستم تمام چرخ محرک دائمی بهره میبرد و استفاده از این سیستم موجب افزایش وزن ۱۰۰ کیلوگرمی سوبارو نسبت به مزدا میشود. سوبارو مورد تست از نوع ۲٫۵i Premium میباشد و وزن خشک آن ۱۵۶۵ کیلوگرم بوده و با این شرایط مدل مورد تست سبکترین لگاسی روی خط تولید سوبارو است
روی کاغذ سوبارو لگاسی و مزدا ۶ از بسیاری جهات شبیه هم هستند. قیمت پایه هر دو خودرو از ۲۲٫۰۰۰ دلار شروع میشود و هر دو اتومبیل ژاپنی به موتورهای چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری البته با آرایش سیلندرهای متفاوت مجهز هستند. قدرت و گشتاور موتور مزدا ۶ به ترتیب ۱۸۴ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر بوده و از قدرت و گشتاور ۱۷۴ اسب بخاری و ۲۳۵ نیوتن متری سوبارو بالاتر است.
سوبارو لگاسی از جعبهدنده ضریب متغیر (CVT) بهره میجوید و واکنش دریچه گاز این خودرو کمی تهاجمی است که رسیدن به رانندگی اقتصادی را در ابتدا کمی دشوار میکند و خیلی زود دریافتیم که برای رانندگی مقرونبهصرفه با سوبارو باید تناسبی مابین حرکت تهاجمی اولیه و رانندگی نسبتاً آرام بعد از آن برقرار کرد. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مزدا ۶ تعویضهای بسیار نرم و سریع و بدون تقهای را انجام میدهد.
در حالت کلی برای تجربه رانندگی اقتصادی باید بیشتر به دورشمار موتور توجه کرد تا سرعت شمار و به همین منظور باید دور موتور را در محدوده ای با دامنه نوسان مطلوب نگه داشت.
هر دو خودرو میزان بالائی از گشتاور تولیدی خود را در دورهای پائین موتور ارائه میدهند که رانندگی نرمتر را در پی دارد. تعویض دندههای مزدا ۶ در دور موتور ۱٫۵۰۰ و بسیار سریع صورت میگیرد. دور موتور لگاسی را هم با فشار محتاطانه بر پدال گاز میتوان در زیر ۱٫۵۰۰ دور در دقیقه هم نگه داشت. در طول تست با دو اتومبیل، تنها هنگامیکه به یک بزرگراه با شیب زیاد رسیدم نیاز به افزایش دور موتور از ۲٫۰۰۰ دور در دقیقه احساس شد. در واقع با رانندگی محتاطانه و برنامهریزیشده هیچ دلیلی برای افزایش دور موتور در مزدا ۶ و سوبارو لگاسی وجود ندارد.
در هنگام رانندگی با مزدا، با استفاده از شیفترهای دنده پشت فرمان میتوان به بهرهوری بالاتری در مصرف سوخت رسید بهخصوص در هنگام بالا رفتن از مسیرهای شیبدار میتوان اتومبیل را مجبور کرد تا در پایینترین دور ممکن کار کند. برای مثال شما میتوانید در سرعت ۸۰ کیلومتر از دنده ۶ استفاده کنید و در این حالت دور موتور در کمترین میزان ممکن را خواهد داشت.
اما سوبارو لگاسی برای رسیدن به بیشترین میزان بهرهوری از روش دیگری استفاده کرده است و در صورتی که جعبهدنده CVT سوبارو را در حالت درایو قرار دهیم و کمترین میزان فشار به پدال گاز را وارد کنیم موتور سوبارو در کمترین دور ممکن خواهد کرد. در طی مسافتهای بزرگراهی موتور سوبارو در حالت استفاده از حالت D جعبهدنده، دور کمتری نسبت به زمان استفاده از شیفترهای پشت فرمان خواهد داشت.
بعد از سپری کردن ساعات و مسافت طولانی در بزرگراه بهمنظور آزمایش مصرف سوخت، سوبارو لگاسی توانست رکورد اعلام شده برای خودش را بشکند و برای طی صد کیلومتر تنها ۶٫۳۹ لیتر سوخت مصرف کند. اما مزدا نتوانست رکورد رسمی ۵٫۸۸ لیتری خود را بشکند اما هم چنان با مصرف ۶٫۲ لیتری بهتر از سوبارو عمل کرد.
نتیجهگیری: اگر رقیبی مثل مزدا ۶ را نادیده بگیریم، سوبارو بهراحتی میتواند با دیگر رقبای دیفرانسیل جلو از نظر بهرهوری و اقتصادی برابری نماید. البته پیروزی در این تست از آن مزدا ۶ است چراکه رانندگی با آن مقرونبهصرفه تر بوده و همچنین طراحی داخلی با کیفیت بهتر و رانندگی جذابتری را ارائه میدهد.
برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.کمپانی مزدا چندین سال قبل فلسفه اسکای اکتیو را جایگزین شعار "Zoom Zoom” کرد. فلسفه اسکای اکتیو در محصولات مزدا به معنای استفاده از مواد سبکوزن، کاهش اصطکاک و استفاده از موتورهای با راندمان بالا میباشد و مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ با پیروی از فلسفه فوق به مصرف سوخت ۹٫۰۵ لیتر در شهر، ۶٫۲ لیتر در بزرگراه رسیده است که در صورت بهرهگیری از سامانه بازیابی انرژی اختصاصی مزدا موسوم به i-ELOOP بسیار بهتر میشود و مصرف سوخت شهری مزدا ۶ گرند تورینگ مدل ۲۰۱۵ به ۸٫۴ لیتر و مصرف سوخت بزرگراهی به ۵٫۸۸ لیتر در صد کیلومتر میرسد.
میزان مصرف سوخت سوبارو لگاسی بهاندازه مزدا ۶ خوب نیست و برای شهر و جاده به ترتیب برابر با ۹٫۰۵ و ۶٫۵۳ لیتر میباشد البته این در حالی که سوبارو از سیستم تمام چرخ محرک دائمی بهره میبرد و استفاده از این سیستم موجب افزایش وزن ۱۰۰ کیلوگرمی سوبارو نسبت به مزدا میشود. سوبارو مورد تست از نوع ۲٫۵i Premium میباشد و وزن خشک آن ۱۵۶۵ کیلوگرم بوده و با این شرایط مدل مورد تست سبکترین لگاسی روی خط تولید سوبارو است
روی کاغذ سوبارو لگاسی و مزدا ۶ از بسیاری جهات شبیه هم هستند. قیمت پایه هر دو خودرو از ۲۲٫۰۰۰ دلار شروع میشود و هر دو اتومبیل ژاپنی به موتورهای چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری البته با آرایش سیلندرهای متفاوت مجهز هستند. قدرت و گشتاور موتور مزدا ۶ به ترتیب ۱۸۴ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر بوده و از قدرت و گشتاور ۱۷۴ اسب بخاری و ۲۳۵ نیوتن متری سوبارو بالاتر است.
سوبارو لگاسی از جعبهدنده ضریب متغیر (CVT) بهره میجوید و واکنش دریچه گاز این خودرو کمی تهاجمی است که رسیدن به رانندگی اقتصادی را در ابتدا کمی دشوار میکند و خیلی زود دریافتیم که برای رانندگی مقرونبهصرفه با سوبارو باید تناسبی مابین حرکت تهاجمی اولیه و رانندگی نسبتاً آرام بعد از آن برقرار کرد. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مزدا ۶ تعویضهای بسیار نرم و سریع و بدون تقهای را انجام میدهد.
در حالت کلی برای تجربه رانندگی اقتصادی باید بیشتر به دورشمار موتور توجه کرد تا سرعت شمار و به همین منظور باید دور موتور را در محدوده ای با دامنه نوسان مطلوب نگه داشت.
هر دو خودرو میزان بالائی از گشتاور تولیدی خود را در دورهای پائین موتور ارائه میدهند که رانندگی نرمتر را در پی دارد. تعویض دندههای مزدا ۶ در دور موتور ۱٫۵۰۰ و بسیار سریع صورت میگیرد. دور موتور لگاسی را هم با فشار محتاطانه بر پدال گاز میتوان در زیر ۱٫۵۰۰ دور در دقیقه هم نگه داشت. در طول تست با دو اتومبیل، تنها هنگامیکه به یک بزرگراه با شیب زیاد رسیدم نیاز به افزایش دور موتور از ۲٫۰۰۰ دور در دقیقه احساس شد. در واقع با رانندگی محتاطانه و برنامهریزیشده هیچ دلیلی برای افزایش دور موتور در مزدا ۶ و سوبارو لگاسی وجود ندارد.
در هنگام رانندگی با مزدا، با استفاده از شیفترهای دنده پشت فرمان میتوان به بهرهوری بالاتری در مصرف سوخت رسید بهخصوص در هنگام بالا رفتن از مسیرهای شیبدار میتوان اتومبیل را مجبور کرد تا در پایینترین دور ممکن کار کند. برای مثال شما میتوانید در سرعت ۸۰ کیلومتر از دنده ۶ استفاده کنید و در این حالت دور موتور در کمترین میزان ممکن را خواهد داشت.
اما سوبارو لگاسی برای رسیدن به بیشترین میزان بهرهوری از روش دیگری استفاده کرده است و در صورتی که جعبهدنده CVT سوبارو را در حالت درایو قرار دهیم و کمترین میزان فشار به پدال گاز را وارد کنیم موتور سوبارو در کمترین دور ممکن خواهد کرد. در طی مسافتهای بزرگراهی موتور سوبارو در حالت استفاده از حالت D جعبهدنده، دور کمتری نسبت به زمان استفاده از شیفترهای پشت فرمان خواهد داشت.
بعد از سپری کردن ساعات و مسافت طولانی در بزرگراه بهمنظور آزمایش مصرف سوخت، سوبارو لگاسی توانست رکورد اعلام شده برای خودش را بشکند و برای طی صد کیلومتر تنها ۶٫۳۹ لیتر سوخت مصرف کند. اما مزدا نتوانست رکورد رسمی ۵٫۸۸ لیتری خود را بشکند اما هم چنان با مصرف ۶٫۲ لیتری بهتر از سوبارو عمل کرد.
نتیجهگیری: اگر رقیبی مثل مزدا ۶ را نادیده بگیریم، سوبارو بهراحتی میتواند با دیگر رقبای دیفرانسیل جلو از نظر بهرهوری و اقتصادی برابری نماید. البته پیروزی در این تست از آن مزدا ۶ است چراکه رانندگی با آن مقرونبهصرفه تر بوده و همچنین طراحی داخلی با کیفیت بهتر و رانندگی جذابتری را ارائه میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور