کیفیت خودرو داخلی با قیمت آن تناسب دارد؟
پدال نیوز: کارشناسان معتقدند کیفیت خودروی داخلی در مقایسه با قیمت آن چندان مطلوب نیست و یکی از مهمترین راهکارهای بهبود کیفی، حرکت خودروسازان به سمت خصوصیسازی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ،محمد رضا مودودی، معاون کل سازمان توسعه تجارت و مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: به طور یقین اگر هر کشوری بخواهد در تمام زمینه های صنعتی پیشرفت لازم را کسب کند باید با تولید کالای با کیفیت بتواند بازارهایی مناسب را شناسایی کند و در کنار این موضوع مسئولان نیز باید بسترهای حمایتی را فراهم کنند.
وی تصریح کرد: با جلوگیری از ورود کالای قاچاق و گسترش خط تولید و ارتقای محصولات تولیدی، چرخه اقتصاد کشور رونق می گیرد.
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه اذعان داشت: هر چند ما میپذیریم که قیمت خودروهای داخلی با کیفیت آن تناسبی ندارد ولی برای قضاوت صحیح در مورد این موضوع باید به تاریخچه آن رجوع کرد.
معاون کل سازمان توسعه تجارت ادامه داد: در دهه ۵۰، کشور ما برای جذب سرمایه و مشارکت با خودرو سازان بزرگ دنیا اظهار تمایل کرد ولی هیچ شرکتی به ما روی خوش نشان نداد و تنها یک کارخانه نیز پذیرفت در صورت تولید بالا، بخشی از تکنولوژی خود را در اختیار ما قرار دهد.
مودودی با اشاره به آسیب تحریم به صنعت خودرو سازی افزود: در سال ۸۰ با وجود تمام مزیتها و جذابیت های بالای بازار خودروی ایران، هیچ کدام از شرکتهای خودرو سازی جهان از سرمایه گذاری مشترک و انتقال تکنولوژی به کشوورمان استقبال نکردند.
معاون کل سازمان توسعه تجارت، تصریح کرد: کشور ترکیه که در همسایگی ما قرار دارد بیشترین سود از صادرات خودرو نصیب خود می کند ؛ تا زمانی شرکتهای بزرگ خودرو سازی دنیا برای همکاری با ما پیش قدم نشوند نمیتوانیم امیدوار باشیم که روند خودرو سازی کشور بهبود یابد و مشکلات کیفیتی در خودروهای داخلی بر طرف شود.
وی اشاره کرد: از سوی دیگر این شرکتها مایل به صدور صرف خودروهای خود به کشور ما هستند در حالی که نباید زیربار این واردات برویم چرا که نیازمند ورود تکنولوژی و علم به صنعت خودروسازی کشور هستیم.
مودودی ادامه داد: ۸۰ درصد از خودروهای دنیا تا سال ۲۰۱۱ در ۲۰ درصد کشورهای دنیا تولید میشد این در حالی است که این کشورها ۸۰ درصد از تولیدات خود را مصرف می کردند اما بعد از این سال و با ایجاد رکود وسیع آنها با انباشت کالا مواجه شدند و به دنبال کانونهای جدید جهت سرمایه گذاری بودند و در این امر شرکت رنو از شرکتهای پیش قدم بوده است.
وی تصریح کرد: یکی از عوامل محدود کننده در جذب سرمایه گذاری داخلی ، ثابت نگه داشتن نرخ ارز است که در عمل از رقابت تولیدکنندگان جلوگیری میکند.
مودودی افزود: امیدواریم با مشارکت شرکتهای بزرگ خودرو سازی جهان و به کار بردن تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو سازی جان تازه ای بدهیم و زمانی می توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم که تیراژ تولید را بالا ببریم و امیدواریم شرکتهای خودرو سازی در مشارکت با ایران تنها بازار ۸۰ میلیونی داخلی را ندیده بلکه بازار ۴۰۰ میلیونی منطقه را مورد توجه قرار دهند.
کاهش ۴۰درصدی قدرت خرید مردم در ۵ سال گذشته
یزدانحیدری، عضوانجمن قطعهسازان ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: یکی از مهمترین دلایل عدم کیفیت خودروهای داخلی، دولتی بودن شرکتهای خودروسازی است.
وی با اشاره به اینکه بنیه مالی و اقتصادی مردم جامعه ضعیف شده است افزود: درآمد قشر حقوقبگیر به شدت کاهش یافته به طوری که متوسط قدرت خرید مردم نسبت به ۵ سال گذشته، ۴۰ درصد پایین آمده است و در نتیجه مردم توانایی خرید خودرو را ندارند.
حیدری تصریح کرد: در سال ۹۴ زمانیکه دولت برای خرید خودرو وام اختصاص داد، در عرض ۶ روز حدود ۱۲۰ هزار خودرو به فروش رفت و این نشان دهنده آن است که قدرت خرید مردم بالا رفته است.
وی اظهار داشت: کیفیت خودرو نسبت به قیمتی که دارد کمتر است و خودروسازان باید تلاش بیشتری برای بهبود این مسئله داشته باشند.
وی تصریح کرد: با جلوگیری از ورود کالای قاچاق و گسترش خط تولید و ارتقای محصولات تولیدی، چرخه اقتصاد کشور رونق می گیرد.
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه اذعان داشت: هر چند ما میپذیریم که قیمت خودروهای داخلی با کیفیت آن تناسبی ندارد ولی برای قضاوت صحیح در مورد این موضوع باید به تاریخچه آن رجوع کرد.
معاون کل سازمان توسعه تجارت ادامه داد: در دهه ۵۰، کشور ما برای جذب سرمایه و مشارکت با خودرو سازان بزرگ دنیا اظهار تمایل کرد ولی هیچ شرکتی به ما روی خوش نشان نداد و تنها یک کارخانه نیز پذیرفت در صورت تولید بالا، بخشی از تکنولوژی خود را در اختیار ما قرار دهد.
مودودی با اشاره به آسیب تحریم به صنعت خودرو سازی افزود: در سال ۸۰ با وجود تمام مزیتها و جذابیت های بالای بازار خودروی ایران، هیچ کدام از شرکتهای خودرو سازی جهان از سرمایه گذاری مشترک و انتقال تکنولوژی به کشوورمان استقبال نکردند.
معاون کل سازمان توسعه تجارت، تصریح کرد: کشور ترکیه که در همسایگی ما قرار دارد بیشترین سود از صادرات خودرو نصیب خود می کند ؛ تا زمانی شرکتهای بزرگ خودرو سازی دنیا برای همکاری با ما پیش قدم نشوند نمیتوانیم امیدوار باشیم که روند خودرو سازی کشور بهبود یابد و مشکلات کیفیتی در خودروهای داخلی بر طرف شود.
وی اشاره کرد: از سوی دیگر این شرکتها مایل به صدور صرف خودروهای خود به کشور ما هستند در حالی که نباید زیربار این واردات برویم چرا که نیازمند ورود تکنولوژی و علم به صنعت خودروسازی کشور هستیم.
مودودی ادامه داد: ۸۰ درصد از خودروهای دنیا تا سال ۲۰۱۱ در ۲۰ درصد کشورهای دنیا تولید میشد این در حالی است که این کشورها ۸۰ درصد از تولیدات خود را مصرف می کردند اما بعد از این سال و با ایجاد رکود وسیع آنها با انباشت کالا مواجه شدند و به دنبال کانونهای جدید جهت سرمایه گذاری بودند و در این امر شرکت رنو از شرکتهای پیش قدم بوده است.
وی تصریح کرد: یکی از عوامل محدود کننده در جذب سرمایه گذاری داخلی ، ثابت نگه داشتن نرخ ارز است که در عمل از رقابت تولیدکنندگان جلوگیری میکند.
مودودی افزود: امیدواریم با مشارکت شرکتهای بزرگ خودرو سازی جهان و به کار بردن تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو سازی جان تازه ای بدهیم و زمانی می توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم که تیراژ تولید را بالا ببریم و امیدواریم شرکتهای خودرو سازی در مشارکت با ایران تنها بازار ۸۰ میلیونی داخلی را ندیده بلکه بازار ۴۰۰ میلیونی منطقه را مورد توجه قرار دهند.
کاهش ۴۰درصدی قدرت خرید مردم در ۵ سال گذشته
یزدانحیدری، عضوانجمن قطعهسازان ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: یکی از مهمترین دلایل عدم کیفیت خودروهای داخلی، دولتی بودن شرکتهای خودروسازی است.
وی با اشاره به اینکه بنیه مالی و اقتصادی مردم جامعه ضعیف شده است افزود: درآمد قشر حقوقبگیر به شدت کاهش یافته به طوری که متوسط قدرت خرید مردم نسبت به ۵ سال گذشته، ۴۰ درصد پایین آمده است و در نتیجه مردم توانایی خرید خودرو را ندارند.
حیدری تصریح کرد: در سال ۹۴ زمانیکه دولت برای خرید خودرو وام اختصاص داد، در عرض ۶ روز حدود ۱۲۰ هزار خودرو به فروش رفت و این نشان دهنده آن است که قدرت خرید مردم بالا رفته است.
وی اظهار داشت: کیفیت خودرو نسبت به قیمتی که دارد کمتر است و خودروسازان باید تلاش بیشتری برای بهبود این مسئله داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش