کیفیت خودرو داخلی با قیمت آن تناسب دارد؟
پدال نیوز: کارشناسان معتقدند کیفیت خودروی داخلی در مقایسه با قیمت آن چندان مطلوب نیست و یکی از مهمترین راهکارهای بهبود کیفی، حرکت خودروسازان به سمت خصوصیسازی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ،محمد رضا مودودی، معاون کل سازمان توسعه تجارت و مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: به طور یقین اگر هر کشوری بخواهد در تمام زمینه های صنعتی پیشرفت لازم را کسب کند باید با تولید کالای با کیفیت بتواند بازارهایی مناسب را شناسایی کند و در کنار این موضوع مسئولان نیز باید بسترهای حمایتی را فراهم کنند.
وی تصریح کرد: با جلوگیری از ورود کالای قاچاق و گسترش خط تولید و ارتقای محصولات تولیدی، چرخه اقتصاد کشور رونق می گیرد.
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه اذعان داشت: هر چند ما میپذیریم که قیمت خودروهای داخلی با کیفیت آن تناسبی ندارد ولی برای قضاوت صحیح در مورد این موضوع باید به تاریخچه آن رجوع کرد.
معاون کل سازمان توسعه تجارت ادامه داد: در دهه ۵۰، کشور ما برای جذب سرمایه و مشارکت با خودرو سازان بزرگ دنیا اظهار تمایل کرد ولی هیچ شرکتی به ما روی خوش نشان نداد و تنها یک کارخانه نیز پذیرفت در صورت تولید بالا، بخشی از تکنولوژی خود را در اختیار ما قرار دهد.
مودودی با اشاره به آسیب تحریم به صنعت خودرو سازی افزود: در سال ۸۰ با وجود تمام مزیتها و جذابیت های بالای بازار خودروی ایران، هیچ کدام از شرکتهای خودرو سازی جهان از سرمایه گذاری مشترک و انتقال تکنولوژی به کشوورمان استقبال نکردند.
معاون کل سازمان توسعه تجارت، تصریح کرد: کشور ترکیه که در همسایگی ما قرار دارد بیشترین سود از صادرات خودرو نصیب خود می کند ؛ تا زمانی شرکتهای بزرگ خودرو سازی دنیا برای همکاری با ما پیش قدم نشوند نمیتوانیم امیدوار باشیم که روند خودرو سازی کشور بهبود یابد و مشکلات کیفیتی در خودروهای داخلی بر طرف شود.
وی اشاره کرد: از سوی دیگر این شرکتها مایل به صدور صرف خودروهای خود به کشور ما هستند در حالی که نباید زیربار این واردات برویم چرا که نیازمند ورود تکنولوژی و علم به صنعت خودروسازی کشور هستیم.
مودودی ادامه داد: ۸۰ درصد از خودروهای دنیا تا سال ۲۰۱۱ در ۲۰ درصد کشورهای دنیا تولید میشد این در حالی است که این کشورها ۸۰ درصد از تولیدات خود را مصرف می کردند اما بعد از این سال و با ایجاد رکود وسیع آنها با انباشت کالا مواجه شدند و به دنبال کانونهای جدید جهت سرمایه گذاری بودند و در این امر شرکت رنو از شرکتهای پیش قدم بوده است.
وی تصریح کرد: یکی از عوامل محدود کننده در جذب سرمایه گذاری داخلی ، ثابت نگه داشتن نرخ ارز است که در عمل از رقابت تولیدکنندگان جلوگیری میکند.
مودودی افزود: امیدواریم با مشارکت شرکتهای بزرگ خودرو سازی جهان و به کار بردن تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو سازی جان تازه ای بدهیم و زمانی می توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم که تیراژ تولید را بالا ببریم و امیدواریم شرکتهای خودرو سازی در مشارکت با ایران تنها بازار ۸۰ میلیونی داخلی را ندیده بلکه بازار ۴۰۰ میلیونی منطقه را مورد توجه قرار دهند.
کاهش ۴۰درصدی قدرت خرید مردم در ۵ سال گذشته
یزدانحیدری، عضوانجمن قطعهسازان ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: یکی از مهمترین دلایل عدم کیفیت خودروهای داخلی، دولتی بودن شرکتهای خودروسازی است.
وی با اشاره به اینکه بنیه مالی و اقتصادی مردم جامعه ضعیف شده است افزود: درآمد قشر حقوقبگیر به شدت کاهش یافته به طوری که متوسط قدرت خرید مردم نسبت به ۵ سال گذشته، ۴۰ درصد پایین آمده است و در نتیجه مردم توانایی خرید خودرو را ندارند.
حیدری تصریح کرد: در سال ۹۴ زمانیکه دولت برای خرید خودرو وام اختصاص داد، در عرض ۶ روز حدود ۱۲۰ هزار خودرو به فروش رفت و این نشان دهنده آن است که قدرت خرید مردم بالا رفته است.
وی اظهار داشت: کیفیت خودرو نسبت به قیمتی که دارد کمتر است و خودروسازان باید تلاش بیشتری برای بهبود این مسئله داشته باشند.
وی تصریح کرد: با جلوگیری از ورود کالای قاچاق و گسترش خط تولید و ارتقای محصولات تولیدی، چرخه اقتصاد کشور رونق می گیرد.
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه اذعان داشت: هر چند ما میپذیریم که قیمت خودروهای داخلی با کیفیت آن تناسبی ندارد ولی برای قضاوت صحیح در مورد این موضوع باید به تاریخچه آن رجوع کرد.
معاون کل سازمان توسعه تجارت ادامه داد: در دهه ۵۰، کشور ما برای جذب سرمایه و مشارکت با خودرو سازان بزرگ دنیا اظهار تمایل کرد ولی هیچ شرکتی به ما روی خوش نشان نداد و تنها یک کارخانه نیز پذیرفت در صورت تولید بالا، بخشی از تکنولوژی خود را در اختیار ما قرار دهد.
مودودی با اشاره به آسیب تحریم به صنعت خودرو سازی افزود: در سال ۸۰ با وجود تمام مزیتها و جذابیت های بالای بازار خودروی ایران، هیچ کدام از شرکتهای خودرو سازی جهان از سرمایه گذاری مشترک و انتقال تکنولوژی به کشوورمان استقبال نکردند.
معاون کل سازمان توسعه تجارت، تصریح کرد: کشور ترکیه که در همسایگی ما قرار دارد بیشترین سود از صادرات خودرو نصیب خود می کند ؛ تا زمانی شرکتهای بزرگ خودرو سازی دنیا برای همکاری با ما پیش قدم نشوند نمیتوانیم امیدوار باشیم که روند خودرو سازی کشور بهبود یابد و مشکلات کیفیتی در خودروهای داخلی بر طرف شود.
وی اشاره کرد: از سوی دیگر این شرکتها مایل به صدور صرف خودروهای خود به کشور ما هستند در حالی که نباید زیربار این واردات برویم چرا که نیازمند ورود تکنولوژی و علم به صنعت خودروسازی کشور هستیم.
مودودی ادامه داد: ۸۰ درصد از خودروهای دنیا تا سال ۲۰۱۱ در ۲۰ درصد کشورهای دنیا تولید میشد این در حالی است که این کشورها ۸۰ درصد از تولیدات خود را مصرف می کردند اما بعد از این سال و با ایجاد رکود وسیع آنها با انباشت کالا مواجه شدند و به دنبال کانونهای جدید جهت سرمایه گذاری بودند و در این امر شرکت رنو از شرکتهای پیش قدم بوده است.
وی تصریح کرد: یکی از عوامل محدود کننده در جذب سرمایه گذاری داخلی ، ثابت نگه داشتن نرخ ارز است که در عمل از رقابت تولیدکنندگان جلوگیری میکند.
مودودی افزود: امیدواریم با مشارکت شرکتهای بزرگ خودرو سازی جهان و به کار بردن تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو سازی جان تازه ای بدهیم و زمانی می توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم که تیراژ تولید را بالا ببریم و امیدواریم شرکتهای خودرو سازی در مشارکت با ایران تنها بازار ۸۰ میلیونی داخلی را ندیده بلکه بازار ۴۰۰ میلیونی منطقه را مورد توجه قرار دهند.
کاهش ۴۰درصدی قدرت خرید مردم در ۵ سال گذشته
یزدانحیدری، عضوانجمن قطعهسازان ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: یکی از مهمترین دلایل عدم کیفیت خودروهای داخلی، دولتی بودن شرکتهای خودروسازی است.
وی با اشاره به اینکه بنیه مالی و اقتصادی مردم جامعه ضعیف شده است افزود: درآمد قشر حقوقبگیر به شدت کاهش یافته به طوری که متوسط قدرت خرید مردم نسبت به ۵ سال گذشته، ۴۰ درصد پایین آمده است و در نتیجه مردم توانایی خرید خودرو را ندارند.
حیدری تصریح کرد: در سال ۹۴ زمانیکه دولت برای خرید خودرو وام اختصاص داد، در عرض ۶ روز حدود ۱۲۰ هزار خودرو به فروش رفت و این نشان دهنده آن است که قدرت خرید مردم بالا رفته است.
وی اظهار داشت: کیفیت خودرو نسبت به قیمتی که دارد کمتر است و خودروسازان باید تلاش بیشتری برای بهبود این مسئله داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!