زمانی بکر برای خرید خودرو

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، اینجا در تهران مردم به هم می گویند بعد از خوراک و پوشاک سومین نیاز حیاتی بشر خودرو است.
 
 
فرقی نمی کند یک پزشک باشید یا یک وکیل؛ کارمند یا روزنامه نگار؛ بسته به توان مالی همه به دنبال خرید خودرو هستند.
 
 
طبق آخرین آمارها، ایران در حال حاضر جمعیتی بیش از 80 میلیون نفر دارد و سرانه خودرو در آن نیز 150 به 1000 است؛ یعنی به ازای هر هزار نفر شهروند ایرانی، 150 خودرو در خیابان‌ها و جاده‌های کشور تردد می‌کند که این عدد از متوسط جهانی کمتر است.
 
 
به عبارتی دقیق تر، شهروندان ایرانی در مقایسه با استاندارد دنیا، کمتر صاحب خودرو شخصی هستند که این موضوع بیش از هر چیزی به قدرت خرید آنها و قیمت خودروها و صد البته انحصاری بودن بازار خودرو در ایران برمی‌گردد.
 
 
همه این اتفاقات را وقتی در کنار رشد نسبی قیمت خودرو و کاهش یافتن قدرت خرید ایرانی‌ها قرار دهیم می فهمیم سرانه خودرو در یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خاورمیانه همچنان پایین و مایوس کننده است.
 
 
به اعتقاد کارشناسان، تنها بخش اندکی از جامعه ایران قدرت خرید بالایی در بازار خودرو دارد، حال آنکه بیشتر ایرانی‌ها پولشان به خرید خودرو دلخواه نمی‌رسد.
 
 
اما معمولا خانوده های ایرانی همیشه نیمچه پس اندازی کنار می گذارند تا بتوانند مایحتاج خانه و کاشانه خود را تامین کنند.
 
 
اما وقتی بدانیم خودرو نیز یک مایحتاج خانه است و از اتفاق به شدت محبوب و پر کاربرد آن وقت شاید اگر خانواده ها قدری بیشتر صرفه جویی کنند بتوانند از پس هزینه های خرید یک خودرو بر آیند.
 
 
البته این تنها منحصر به خانواده ها بود؛ طرف دیگر ماجرا خودروسازان هستند. نیازی نیست خیلی اهل حساب و کتاب باشیم چرا که یک معادله ساده می گوید خودروسازان توانایی ساخت تعدادی زیادی اتومبیل را هر سال دارند و قرار است طی چند سال آینده تولید 3 میلیون دستگاهی آن را هم تجربه کنند.
 
 
از طرفی بازار ایران یک بازار بکر برای فروش خودرو است. وقتی همه اینها را کنار هم می گذاریم یعنی جمعیت بالا و مشتاق خرید خودرو در کشور و تولید بالای خودروسازان می توان فهمید هم اکنون زمانی است که شرکت ها می توانند «با ارائه تسهیلاتی منحصر به فرد» تا دیر نشده از این اشتیاق ایرانیان به خودرو نهایت استفاده را ببرند.
 
 
کسی چه می داند شاید تا 3 سال دیگر آن قدر وضعیت حمل و نقل پیشرفت کرده بود که کسی تمایل به استفاده از خودرو نداشت؛ شاید تا 3 سال دیگر(و با توجه به روند فعلی) خیابان ها اصلا جایی برای پذیرش خودرو جدید نداشتند و بسیاری از مسائل دیگر که مشخص نمی کند آینده بازار خودرو در ایران چگونه رقم می خورد.
 
 
خودروسازان فراموش نکنند تا چندی دیگر این خودروهای رنگارنگ و با قیمت های متنوع هستند که پایشان به داخل کشور باز می شود پس تا دیر نشده تسهیلاتی ارائه دهید که به معنای واقعی کلمه منحصر به فرد باشد. با کم و زیاد کردن یکی دو درصد رقم بهره بانکی؛ قدر مسلم این تیر به هدف نمی خورد.