ولوو S90 و ب ام و سری 5 رو در روی هم
پدال نیوز: ما این دو برند خوش نام را رو در روی هم قرار داده ایم تا در نهایت دست پخت هر یک را قضاوت کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،ما این دو برند خوش نام را رو در روی هم قرار داده ایم تا در نهایت دست پخت هر یک را قضاوت کنیم.
استایل و طراحی
ولوو به سختی تلاش کرده تا هویتی قوی برای خود دست و پا کند. S90 جدید بدنه ی دلپذیر طویلی دارد که انحناهای سیالی در آن به چشم می خورد و ماحصل کار نسبت به رقبای دیگر متفاوت و متمایز است. در نمای جلو شاهد جلوپنجره ای عریض و چراغ های جلو با LED های چکشی شکل هستیم که در شاسی بلند XC90 نیز به چشم می خورند. بخش عقبی ولوو کمتر متمایز بوده اما چراغ های برجسته و خط سقف کوپه مانند را می توان ذکر نمود.
سری ۵ از سال ۲۰۱۱ در بازار حضور داشته و در مقایسه با نسل پیشین خود محافظه کارانه تر است. بی شک این خودرو بهتر از نسل قبلی است اما در برخی زوایا می توان آن را با سری ۳ اشتباه گرفت. در کل، نمای خارجی سری ۵ خوب و ممتاز است اما در زمانه ای که خریداران به طور فزاینده ای خودروهای خاص تری را انتخاب می کنند، نمای ب ام و کمی سالخورده است.
طراحی داخلی
داخل کابین نیز همان داستان برقرار است و ولوو کابین منحصربه فردی را ارائه می دهد که در هیچ یک از رقبا مشاهده نمی کنید. بی شک متمایزترین بخش کابین صفحه نمایش بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی است که تجربه ای شبیه به تبلت های آیپد را ایجاد می کند. تکمیل کننده ی این بخش پانل دیجیتال و مواد با کیفیت و چوب است.
کابین ب ام و نیز همانند دیگر محصولات این خودروساز است. علیرغم سن بالای خودرو، سری ۵ از آخرین نسخه ی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive استفاده می کند اما در مجموع حس داخل کابین خیلی خاص و ویژه نیست. البته کیفیت کابین عالی است.
در بخش فضای داخلی، ولوو صندوق عقبی با گنجایش ۵۰۰ لیتری دارد که این مقدار در سری ۵ به ۵۲۰ لیتر می رسد. فضای سر خوبی برای سرنشینان قدبلند وجود دارد اما به دلیل وجود تونل گیربکس، سرنشین وسطی راحتی کمتری خواهد داشت.S90 از صندلی های بسیار راحتی برخوردار است که از برند سوئدی غیر از این نیز انتظار نمی رود.
سواری
ولوو روی سواری راحت و قابل پیش بینی تمرکز کرده و به همین دلیل هندلینگ S90 هیجانی و جذاب نیست. البته، تمرکز زیاد روی ایمنی به این معنی است که تجهیزات کمک راننده ی زیادی وجود دارد. گیربکس ۸ سرعته ی اتوماتیک ولوو نیز به ایجاد تجربه ای راحت و آرام کمک می کند.
با اینکه سری ۵ در اواخر عمر خود به سر می برد اما تجربه ی سواری عالی ای دارد. سری ۵ هندلینگی درگیر کننده و کنترل بدنه ی خونسردانه ای را نشان می دهد اما بدانید که کیفیت سواری در مدل های مجهز به سیستم تعلیق M و رینگ های بزرگ تر می تواند کمی مطلوب تر باشد. سیستم فرمان فعال سفارشی کمی مصنوعی است و جای شرمندگی است که دامپرهای تطبیق شونده قیمت گرانی دارند.
پیشرانه ها
S90 به تازگی عرضه شده و طیف پیشرانه های آن در آینده بیشتر خواهد شد اما هم اکنون این خودرو با پیشرانه ی ۲ لیتری در دسترس است. در انگلستان، پیشرانه های دیزلی پرفروش تر هستند و پیشرانه های دیزلی ۲ لیتری D4 و D5 با قدرت خروجی ۱۸۷ و ۲۳۲ اسب بخاری وجود دارند. انتظار می رود که D4 پرفروش تر باشد اما پیشرانه ی D5 نیز مناسب کسانی است که سیستم چهارچرخ محرک را می خواهند.
در بخش پیشرانه های بنزینی ولوو ۳ پیشرانه را بر پایه ی همان واحد ۲ لیتری و با نام های T5،T6 و T8 معرفی کرده است. همه ی این پیشرانه ها توربوشارژر دار هستند اما دوتای آخری علاوه بر توربو، سوپرشارژر نیز دارند و T8 پلاگین هیبریدی نیز هست. قدرت تولیدی این پیشرانه ها به ترتیب ۲۵۱،۳۱۶ و ۴۰۲ اسب بخار است.
طیف پیشرانه های ارائه شده توسط ب ام و وسیع تر است. خریداران نمونه های دیزلی می توانند مدل های ۴ سیلندر ۵۱۸d،۵۲۰d و ۵۲۵d با قدرت ۱۵۰،۱۹۰ و ۲۰۱۸ اسب بخاری را انتخاب کنند. مدل های ۶ سیلندر ۵۳۰d و ۵۳۵d با قدرت های ۲۵۸ و ۳۱۳ اسب بخاری نیز قابل سفارش هستند.
در بخش پیشرانه های بنزینی، مدل های ۵۲۰i و ۵۲۸i با پیشرانه های ۴ سیلندر ۲ لیتری و قدرت های ۱۸۴ و ۲۴۵ اسبی در دسترس هستند. کسانی که خواهان قدرت بیشتر هستند می توانند نسخه های ۶ سیلندر ۳ لیتری ۵۳۵i با ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۵۰i 8 سیلندر ۴٫۴ لیتری توربو با ۴۴۹ اسب بخار قدرت را انتخاب نمایند. برای پولدارترها نسخه ی M5 ارائه می شود که با قدرت ۵۶۰ اسبی، در زمان ۴٫۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.
ارزش در برابر پول پرداختی
S90 جدید قیمت آغازی ۳۲۵۵۵ پوندی دارد که قیمتی رقابتی در برابر اکثر رقبا محسوب می شود. گران بهاترین نسخه یعنی T8 هیبرید در زمان عرضه قیمت ۵۵ هزار پوندی خواهد داشت که باز هم رقابتی است و در برابر مدل ۵۵۰i قرار می گیرد، هرچند که مصرف سوخت ۵۵۰i بسیار بالاتر است.
قیمت های سری ۵ بسیار متغیر بوده و به نوع پیشرانه و تریم بستگی دارد. ارزان نسخه ۵۱۸d SE با گیربکس دستی است اما انتخاب گیربکس ۸ سرعته ی اتوماتیک ۱۵۰۰ پوند به قیمت اضافه می کند. گران ترین نسخه نیز مدل M با تجهیزات زیاد است.
مدل ۵۲۰i بنزینی بهای ۳۳۳۸۰ پوندی دارد و مدل های ۵۲۸i،۵۳۵i و ۵۵۰i به ترتیب دارای قیمت های ۵۷۷۶۵،۴۴۸۴۰،۳۶۹۴۵ پوندی هستند.
ولوو ادعا می کند که نسخه ی D4 در چرخه ی ترکیبی مصرف سوخت ۴ لیتری دارد. مدل T8 به لطف سیستم پلاگین هیبریدی خود مصرف ۱٫۶ لیتری را ثبت می کند. پیشرانه های دیزلی ب ام و کم مصرف تر بوده و نسخه ی ۵۲۰d مصرفی برابر با ۳٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر را نشان می دهد.
قضاوت نهایی
انتخاب بین این خودروها به علایق و ذهنیت های شخصی برمی گردد. سری ۵ ممکن است که مدت زیادتری در بازار بوده باشد اما یک سدان سنتی قوی با هندلینگی جذاب، فضای زیاد و پیشرانه های قوی و برندی خوش نام است. اما کابین آشنای این خودرو و نمای عادی آن در خیابان ها شاید خریداران را به سوی گزینه های دیگر سوق دهد.
ولوو با عرضه ی S90 راهی متفاوت در پیش گرفته و کابین مدرن آن و پیشرانه های کارا حسی خوش ایجاد می کنند و این خودرو را در رتبه ای منحصربه فرد نسبت به رقبا قرار می دهند. این خودرو روی راحتی تمرکز داشته و درحالی که اکثر رقبا دارای هندلینگی اسپورت دارند اما ولوو با داشتن کابینی زیبا می تواند نظرها را به سوی خود جلب کند.
امتیاز کلی ولوو S90
۸
امتیاز کلی ب ام و سری ۵
۸٫۵
استایل و طراحی
ولوو به سختی تلاش کرده تا هویتی قوی برای خود دست و پا کند. S90 جدید بدنه ی دلپذیر طویلی دارد که انحناهای سیالی در آن به چشم می خورد و ماحصل کار نسبت به رقبای دیگر متفاوت و متمایز است. در نمای جلو شاهد جلوپنجره ای عریض و چراغ های جلو با LED های چکشی شکل هستیم که در شاسی بلند XC90 نیز به چشم می خورند. بخش عقبی ولوو کمتر متمایز بوده اما چراغ های برجسته و خط سقف کوپه مانند را می توان ذکر نمود.
سری ۵ از سال ۲۰۱۱ در بازار حضور داشته و در مقایسه با نسل پیشین خود محافظه کارانه تر است. بی شک این خودرو بهتر از نسل قبلی است اما در برخی زوایا می توان آن را با سری ۳ اشتباه گرفت. در کل، نمای خارجی سری ۵ خوب و ممتاز است اما در زمانه ای که خریداران به طور فزاینده ای خودروهای خاص تری را انتخاب می کنند، نمای ب ام و کمی سالخورده است.
طراحی داخلی
داخل کابین نیز همان داستان برقرار است و ولوو کابین منحصربه فردی را ارائه می دهد که در هیچ یک از رقبا مشاهده نمی کنید. بی شک متمایزترین بخش کابین صفحه نمایش بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی است که تجربه ای شبیه به تبلت های آیپد را ایجاد می کند. تکمیل کننده ی این بخش پانل دیجیتال و مواد با کیفیت و چوب است.
کابین ب ام و نیز همانند دیگر محصولات این خودروساز است. علیرغم سن بالای خودرو، سری ۵ از آخرین نسخه ی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive استفاده می کند اما در مجموع حس داخل کابین خیلی خاص و ویژه نیست. البته کیفیت کابین عالی است.
در بخش فضای داخلی، ولوو صندوق عقبی با گنجایش ۵۰۰ لیتری دارد که این مقدار در سری ۵ به ۵۲۰ لیتر می رسد. فضای سر خوبی برای سرنشینان قدبلند وجود دارد اما به دلیل وجود تونل گیربکس، سرنشین وسطی راحتی کمتری خواهد داشت.S90 از صندلی های بسیار راحتی برخوردار است که از برند سوئدی غیر از این نیز انتظار نمی رود.
سواری
ولوو روی سواری راحت و قابل پیش بینی تمرکز کرده و به همین دلیل هندلینگ S90 هیجانی و جذاب نیست. البته، تمرکز زیاد روی ایمنی به این معنی است که تجهیزات کمک راننده ی زیادی وجود دارد. گیربکس ۸ سرعته ی اتوماتیک ولوو نیز به ایجاد تجربه ای راحت و آرام کمک می کند.
با اینکه سری ۵ در اواخر عمر خود به سر می برد اما تجربه ی سواری عالی ای دارد. سری ۵ هندلینگی درگیر کننده و کنترل بدنه ی خونسردانه ای را نشان می دهد اما بدانید که کیفیت سواری در مدل های مجهز به سیستم تعلیق M و رینگ های بزرگ تر می تواند کمی مطلوب تر باشد. سیستم فرمان فعال سفارشی کمی مصنوعی است و جای شرمندگی است که دامپرهای تطبیق شونده قیمت گرانی دارند.
پیشرانه ها
S90 به تازگی عرضه شده و طیف پیشرانه های آن در آینده بیشتر خواهد شد اما هم اکنون این خودرو با پیشرانه ی ۲ لیتری در دسترس است. در انگلستان، پیشرانه های دیزلی پرفروش تر هستند و پیشرانه های دیزلی ۲ لیتری D4 و D5 با قدرت خروجی ۱۸۷ و ۲۳۲ اسب بخاری وجود دارند. انتظار می رود که D4 پرفروش تر باشد اما پیشرانه ی D5 نیز مناسب کسانی است که سیستم چهارچرخ محرک را می خواهند.
در بخش پیشرانه های بنزینی ولوو ۳ پیشرانه را بر پایه ی همان واحد ۲ لیتری و با نام های T5،T6 و T8 معرفی کرده است. همه ی این پیشرانه ها توربوشارژر دار هستند اما دوتای آخری علاوه بر توربو، سوپرشارژر نیز دارند و T8 پلاگین هیبریدی نیز هست. قدرت تولیدی این پیشرانه ها به ترتیب ۲۵۱،۳۱۶ و ۴۰۲ اسب بخار است.
طیف پیشرانه های ارائه شده توسط ب ام و وسیع تر است. خریداران نمونه های دیزلی می توانند مدل های ۴ سیلندر ۵۱۸d،۵۲۰d و ۵۲۵d با قدرت ۱۵۰،۱۹۰ و ۲۰۱۸ اسب بخاری را انتخاب کنند. مدل های ۶ سیلندر ۵۳۰d و ۵۳۵d با قدرت های ۲۵۸ و ۳۱۳ اسب بخاری نیز قابل سفارش هستند.
در بخش پیشرانه های بنزینی، مدل های ۵۲۰i و ۵۲۸i با پیشرانه های ۴ سیلندر ۲ لیتری و قدرت های ۱۸۴ و ۲۴۵ اسبی در دسترس هستند. کسانی که خواهان قدرت بیشتر هستند می توانند نسخه های ۶ سیلندر ۳ لیتری ۵۳۵i با ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۵۰i 8 سیلندر ۴٫۴ لیتری توربو با ۴۴۹ اسب بخار قدرت را انتخاب نمایند. برای پولدارترها نسخه ی M5 ارائه می شود که با قدرت ۵۶۰ اسبی، در زمان ۴٫۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.
ارزش در برابر پول پرداختی
S90 جدید قیمت آغازی ۳۲۵۵۵ پوندی دارد که قیمتی رقابتی در برابر اکثر رقبا محسوب می شود. گران بهاترین نسخه یعنی T8 هیبرید در زمان عرضه قیمت ۵۵ هزار پوندی خواهد داشت که باز هم رقابتی است و در برابر مدل ۵۵۰i قرار می گیرد، هرچند که مصرف سوخت ۵۵۰i بسیار بالاتر است.
قیمت های سری ۵ بسیار متغیر بوده و به نوع پیشرانه و تریم بستگی دارد. ارزان نسخه ۵۱۸d SE با گیربکس دستی است اما انتخاب گیربکس ۸ سرعته ی اتوماتیک ۱۵۰۰ پوند به قیمت اضافه می کند. گران ترین نسخه نیز مدل M با تجهیزات زیاد است.
مدل ۵۲۰i بنزینی بهای ۳۳۳۸۰ پوندی دارد و مدل های ۵۲۸i،۵۳۵i و ۵۵۰i به ترتیب دارای قیمت های ۵۷۷۶۵،۴۴۸۴۰،۳۶۹۴۵ پوندی هستند.
ولوو ادعا می کند که نسخه ی D4 در چرخه ی ترکیبی مصرف سوخت ۴ لیتری دارد. مدل T8 به لطف سیستم پلاگین هیبریدی خود مصرف ۱٫۶ لیتری را ثبت می کند. پیشرانه های دیزلی ب ام و کم مصرف تر بوده و نسخه ی ۵۲۰d مصرفی برابر با ۳٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر را نشان می دهد.
قضاوت نهایی
انتخاب بین این خودروها به علایق و ذهنیت های شخصی برمی گردد. سری ۵ ممکن است که مدت زیادتری در بازار بوده باشد اما یک سدان سنتی قوی با هندلینگی جذاب، فضای زیاد و پیشرانه های قوی و برندی خوش نام است. اما کابین آشنای این خودرو و نمای عادی آن در خیابان ها شاید خریداران را به سوی گزینه های دیگر سوق دهد.
ولوو با عرضه ی S90 راهی متفاوت در پیش گرفته و کابین مدرن آن و پیشرانه های کارا حسی خوش ایجاد می کنند و این خودرو را در رتبه ای منحصربه فرد نسبت به رقبا قرار می دهند. این خودرو روی راحتی تمرکز داشته و درحالی که اکثر رقبا دارای هندلینگی اسپورت دارند اما ولوو با داشتن کابینی زیبا می تواند نظرها را به سوی خود جلب کند.
امتیاز کلی ولوو S90
۸
امتیاز کلی ب ام و سری ۵
۸٫۵
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!