پنهان کاری خودروسازان ایرانی و خارجی
پدال نیوز: ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند.
خودروسازان ایرانی در حالی با پژو قرارداد بسته و در آستانه شراکتی جدید با سیتروئن نیز قرار دارند که از نظر برخی منتقدان، حضور این دو شرکت فرانسوی در «جاده مخصوص»، سبب تعطیل شدن طراحی و تولید داخلی خواهد شد.
هرچند عملکرد گذشته پژو و سیتروئن در ایران چندان قابل دفاع نیست، با این حال نمیتوان از حالا و با توجه به محرمانه بودن مفاد قرارداد با این دو خودروساز فرانسوی، نظر قطعی در مورد آینده شراکت آنها با شرکتهای خودروساز داخلی داد. نه ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند و این موضوع در روند عقد قراردادهای صنعت خودرو جهان طبیعی بوده و مرسوم است.
با این حساب، وقتی اطلاعات چندانی در مورد نحوه شراکت پژو با ایران خودرو و سایپا با سیتروئن در دست نیست و اتفاقا منتقدان نیز به این موضوع معترض هستند؛ بنابراین امکان پیشبینی دقیق از آینده شراکت جدید خودروسازان فرانسوی و ایرانی وجود ندارد. نکته دیگری که منتقدان دست روی آن گذاشتهاند، فراموش شدن طراحی و تولید داخل بهدلیل حضور امثال پژو و سیتروئن در خودروسازی کشور است.
در باب این انتقاد، دو نکته وجود دارد؛ اول اینکه صنعت خودرو ایران به تنهایی و بدون کمک خارجیها، توان چندانی برای طراحی و تولید محصولات به روز و دارای کیفیت و قیمت مناسب ندارد؛ بنابراین وجود یک همکار خارجی معتبر ضروری است. تردیدی نیست که طراحی و تولید خودروهای جدید و قابل قبول، نیاز به تکنولوژی و دانش روز دنیا دارد و از همین رو نمیتوان بدون کمک طراحان و برندهای معتبر دنیا، از این مسیر سخت و پر پیچ و خم عبور کرد.
نکته دوم نیز اینجاست که اگرچه این همکار خارجی الزاما نباید پژو یا سیتروئن باشد اما در شرایط فعلی تنها این دو شرکت به همراه رنو، برای حضور در صنعت و بازار خودرو ایران جدی هستند. هرچند نام شرکتهایی مانند فیات و فولکس واگن نیز برای آمدن به ایران بر سر زبانها افتاده، با این حال آنها نشان دادهاند به این راحتیها به جاده مخصوص نخواهند آمد.
خودروسازان ایرانی در حالی با پژو قرارداد بسته و در آستانه شراکتی جدید با سیتروئن نیز قرار دارند که از نظر برخی منتقدان، حضور این دو شرکت فرانسوی در «جاده مخصوص»، سبب تعطیل شدن طراحی و تولید داخلی خواهد شد.
هرچند عملکرد گذشته پژو و سیتروئن در ایران چندان قابل دفاع نیست، با این حال نمیتوان از حالا و با توجه به محرمانه بودن مفاد قرارداد با این دو خودروساز فرانسوی، نظر قطعی در مورد آینده شراکت آنها با شرکتهای خودروساز داخلی داد. نه ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند و این موضوع در روند عقد قراردادهای صنعت خودرو جهان طبیعی بوده و مرسوم است.
با این حساب، وقتی اطلاعات چندانی در مورد نحوه شراکت پژو با ایران خودرو و سایپا با سیتروئن در دست نیست و اتفاقا منتقدان نیز به این موضوع معترض هستند؛ بنابراین امکان پیشبینی دقیق از آینده شراکت جدید خودروسازان فرانسوی و ایرانی وجود ندارد. نکته دیگری که منتقدان دست روی آن گذاشتهاند، فراموش شدن طراحی و تولید داخل بهدلیل حضور امثال پژو و سیتروئن در خودروسازی کشور است.
در باب این انتقاد، دو نکته وجود دارد؛ اول اینکه صنعت خودرو ایران به تنهایی و بدون کمک خارجیها، توان چندانی برای طراحی و تولید محصولات به روز و دارای کیفیت و قیمت مناسب ندارد؛ بنابراین وجود یک همکار خارجی معتبر ضروری است. تردیدی نیست که طراحی و تولید خودروهای جدید و قابل قبول، نیاز به تکنولوژی و دانش روز دنیا دارد و از همین رو نمیتوان بدون کمک طراحان و برندهای معتبر دنیا، از این مسیر سخت و پر پیچ و خم عبور کرد.
نکته دوم نیز اینجاست که اگرچه این همکار خارجی الزاما نباید پژو یا سیتروئن باشد اما در شرایط فعلی تنها این دو شرکت به همراه رنو، برای حضور در صنعت و بازار خودرو ایران جدی هستند. هرچند نام شرکتهایی مانند فیات و فولکس واگن نیز برای آمدن به ایران بر سر زبانها افتاده، با این حال آنها نشان دادهاند به این راحتیها به جاده مخصوص نخواهند آمد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها