انواع کمک فنر و کاربرد آن در خودرو
پدال نیوز: سیستمهای تعلیق در خودرو دارای انواع مختلفی هستند که اساس کار هر کدام از آنها با دیگری متفاوت است و به همین خاطر خاصیت منحصربهفردی را به هندلینگ و سواری خودرو میدهد. اما در همه آنها، وجود کمک فنر به عنوان وسیلهای برای جلوگیری از ارتعاشهای پی در پی، لازم و ضروری است و این قطعه در همه سیستمهای فنربندی رایج در خودروها مشاهده میشود. این قطعه نیز دارای انواع مختلفی است که البته بعضی از آنها چندان رایج نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سیستمهای تعلیق در خودرو دارای انواع مختلفی هستند که اساس کار هر کدام از آنها با دیگری متفاوت است و به همین خاطر خاصیت منحصربهفردی را به هندلینگ و سواری خودرو میدهد. اما در همه آنها، وجود کمک فنر به عنوان وسیلهای برای جلوگیری از ارتعاشهای پی در پی، لازم و ضروری است و این قطعه در همه سیستمهای فنربندی رایج در خودروها مشاهده میشود. این قطعه نیز دارای انواع مختلفی است که البته بعضی از آنها چندان رایج نیستند.
همانطور که میدانیم، کمک فنر در کنار فنرها استفاده میشود و کار آن جلوگیری از ارتعاش فنر است. زمانی که در یک مسیر حرکت میکنیم، فنرها ضربه دریافتی از مسیر را جذب میکنند. این جذبشدن در فنر منجر به ذخیره انرژی در آنها میشود که با باز شدن دوباره این انرژی را تخلیه میکنند.
اگر کمک فنر در خودرو نباشد و یا معیوب باشد، این باز و بسته شدن فنر تا زمان اتمام انرژی ذخیره شده در آن ادامه پیدا میکند که در نهایت باعث بروز مشکلاتی مثل کاهش لذت رانندگی، کاهش پایداری و هندلینگ خودرو میشود. کمک فنر با دریافت انرژی فنرها و میرا کردن آن، اجازه نمیدهد بازی و ارتعاش فنر بیش از چند بار آن هم با دامنه کم انجام شود و به این ترتیب، نقش بسزایی در کیفیت رانندگی و پایداری خودرو بازی میکند.
انواع کمک فنر
کمکفنرها را میتوان از دو جنبه دستهبندی کرد که یکی از نظر ساختار و مکانیسم عملیاتی آنهاست و دیگری از نظر چندتیوپه بودن آن. از نظر ساختار، کمک فنرها به 6 دسته گازی، هیدرولیکی یا روغنی، تلسکوپی، هیدرواستاتیکی، قابل تنظیم و اهرمی تقسیم میشوند که تفاوت آنها در روش جذب ارتعاشات است که ممکن است به کمک روغن، گاز، اهرمبندی و... باشد.
همچنین از نظر ساختار فیزیکی نیز به انواع تکتیوپه، دوتیوپه و با مخزن بیرونی تقسیم میشوند که تفاوت آنها در ساختمان داخلی و محل قرارگیری گاز و سیال درون آنهاست.
اما رایجترین کمک فنرها در بین عموم خودروها، دو نوع گازی و روغنی هستند. کمک فنرهای هیدرولیکی در واقع تشکیل شده از دو یا سه تیوپ هستند که به همین خاطر به آنها تلسکوپی هیدرولیکی نیز گفته میشود که اگر بخواهیم به طور ساده کارکرد آن را مرور کنیم، باید بگوییم که در این کمک فنر یک پیستون در داخل سیال که روغن است، حرکت میکند. زمانی که به کمک فنر نیرو وارد میشود، پیستون سعی در گذر از لایههای روغن دارد و روغن از سوراخهای روی پیستون به سمت دیگر عبور میکند.
چون روغن به سختی از این سوراخها عبور میکند، پیستون نیز در برابر حرکت خود مقاومت میبیند که همین باعث میرا شدن ارتعاشات خواهد شد. باز شدن کمک فنر نیز به همین شکل با مقاومت عبور روغن از سوراخهای پیستون همراه است.
اما در کمک فنر گازی، روغن نیز وجود دارد که هر کدام وظیفه خاص خود را دارند. اساس کار این کمک فنرها نیز در عبور هوا و روغن از سوپاپهای تعبیه شده در حین دریافت ضربه است که منجر به از بین بردن ارتعاشات میشود.
این کمک فنر کاربرد زیادی دارد که استفاده در درب موتور خودروها، درب صندوق عقب، جکهای ظریف در کمدها و کابینتها از آن جمله هستند. همچنین چون انتقال حرارت در این کمک فنرها سریعتر صورت میگیرد، استهلاک کمتری در کارکردهای زیاد دارند.
معایب کمک فنر
بروز ایراد در کمک فنر منجر به بازیکردن زیاد بدنه و تایرها حین عبور از دستاندازها و عوارض مسیر میشود که حتی در صورت خرابی بیش از حد میتواند با ایجاد صدای ضربه و تقه نیز همراه شود.
ضمن اینکه ایراد در کمک فنر به خاطر اینکه اهمیت زیادی در جذب ارتعاشات فنر دارد، میتواند منجر به خرابی در قسمتهای دیگر مثل جعبه فرمان، بلبرینگ چرخها، گیربکس و زیربندی و جلوبندی خودرو شود.
یکی از ایرادات شایع در کمک فنرها، نشتی روغن از آنهاست که با دیدن بدنه کمک فنر میتوان به این ایراد پی برد. خرابی کمک فنر باعث میشود تا چرخ روی زمین آرام و قرار نداشته باشد یا به اصطلاح برقصد و مدام به بالا و پایین حرکت کند.
اگر هنگام ترمزهای شدید، دماغه خودرو بیش از حد رو به پایین متمایل شد، نشان از خرابی کمک فنر است.
این حالت میتواند در پیچیدنها نیز دیده شود و در پیچهای شدید، بدنه به یک سمت بیش از حد متمایل شود.
اما صدای تقه حین عبور از دستاندازها، مربوط به خراب شدن بوشهای سر کمک فنر میشود که باعث میشوند تا کمک فنر به جای میرا کردن ارتعاشات در جای خود بازی کند. خرابی کمک فنر همچنین روی تایرها نیز اثر و نشانه میگذارد که کندهشدن قطعهای تایر که به خاطر همان رقصیدن روی مسیر حرکت است، نشانهای از ایراد در کمک فنرهاست.
یک راه ساده برای تشخیص سالم و خراب بودن کمک فنر در این است که با دو دست خود به ترتیب هر چهار گوشه خودرو را به پایین فشار دهیم. اگر بالا و پایین آمدن بدنه بیش از یک تا دوبار صورت گرفت و شکل ارتعاش داشت، نشان از خراب بودن کمک فنر است.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
همانطور که میدانیم، کمک فنر در کنار فنرها استفاده میشود و کار آن جلوگیری از ارتعاش فنر است. زمانی که در یک مسیر حرکت میکنیم، فنرها ضربه دریافتی از مسیر را جذب میکنند. این جذبشدن در فنر منجر به ذخیره انرژی در آنها میشود که با باز شدن دوباره این انرژی را تخلیه میکنند.
اگر کمک فنر در خودرو نباشد و یا معیوب باشد، این باز و بسته شدن فنر تا زمان اتمام انرژی ذخیره شده در آن ادامه پیدا میکند که در نهایت باعث بروز مشکلاتی مثل کاهش لذت رانندگی، کاهش پایداری و هندلینگ خودرو میشود. کمک فنر با دریافت انرژی فنرها و میرا کردن آن، اجازه نمیدهد بازی و ارتعاش فنر بیش از چند بار آن هم با دامنه کم انجام شود و به این ترتیب، نقش بسزایی در کیفیت رانندگی و پایداری خودرو بازی میکند.
انواع کمک فنر
کمکفنرها را میتوان از دو جنبه دستهبندی کرد که یکی از نظر ساختار و مکانیسم عملیاتی آنهاست و دیگری از نظر چندتیوپه بودن آن. از نظر ساختار، کمک فنرها به 6 دسته گازی، هیدرولیکی یا روغنی، تلسکوپی، هیدرواستاتیکی، قابل تنظیم و اهرمی تقسیم میشوند که تفاوت آنها در روش جذب ارتعاشات است که ممکن است به کمک روغن، گاز، اهرمبندی و... باشد.
همچنین از نظر ساختار فیزیکی نیز به انواع تکتیوپه، دوتیوپه و با مخزن بیرونی تقسیم میشوند که تفاوت آنها در ساختمان داخلی و محل قرارگیری گاز و سیال درون آنهاست.
اما رایجترین کمک فنرها در بین عموم خودروها، دو نوع گازی و روغنی هستند. کمک فنرهای هیدرولیکی در واقع تشکیل شده از دو یا سه تیوپ هستند که به همین خاطر به آنها تلسکوپی هیدرولیکی نیز گفته میشود که اگر بخواهیم به طور ساده کارکرد آن را مرور کنیم، باید بگوییم که در این کمک فنر یک پیستون در داخل سیال که روغن است، حرکت میکند. زمانی که به کمک فنر نیرو وارد میشود، پیستون سعی در گذر از لایههای روغن دارد و روغن از سوراخهای روی پیستون به سمت دیگر عبور میکند.
چون روغن به سختی از این سوراخها عبور میکند، پیستون نیز در برابر حرکت خود مقاومت میبیند که همین باعث میرا شدن ارتعاشات خواهد شد. باز شدن کمک فنر نیز به همین شکل با مقاومت عبور روغن از سوراخهای پیستون همراه است.
اما در کمک فنر گازی، روغن نیز وجود دارد که هر کدام وظیفه خاص خود را دارند. اساس کار این کمک فنرها نیز در عبور هوا و روغن از سوپاپهای تعبیه شده در حین دریافت ضربه است که منجر به از بین بردن ارتعاشات میشود.
این کمک فنر کاربرد زیادی دارد که استفاده در درب موتور خودروها، درب صندوق عقب، جکهای ظریف در کمدها و کابینتها از آن جمله هستند. همچنین چون انتقال حرارت در این کمک فنرها سریعتر صورت میگیرد، استهلاک کمتری در کارکردهای زیاد دارند.
معایب کمک فنر
بروز ایراد در کمک فنر منجر به بازیکردن زیاد بدنه و تایرها حین عبور از دستاندازها و عوارض مسیر میشود که حتی در صورت خرابی بیش از حد میتواند با ایجاد صدای ضربه و تقه نیز همراه شود.
ضمن اینکه ایراد در کمک فنر به خاطر اینکه اهمیت زیادی در جذب ارتعاشات فنر دارد، میتواند منجر به خرابی در قسمتهای دیگر مثل جعبه فرمان، بلبرینگ چرخها، گیربکس و زیربندی و جلوبندی خودرو شود.
یکی از ایرادات شایع در کمک فنرها، نشتی روغن از آنهاست که با دیدن بدنه کمک فنر میتوان به این ایراد پی برد. خرابی کمک فنر باعث میشود تا چرخ روی زمین آرام و قرار نداشته باشد یا به اصطلاح برقصد و مدام به بالا و پایین حرکت کند.
اگر هنگام ترمزهای شدید، دماغه خودرو بیش از حد رو به پایین متمایل شد، نشان از خرابی کمک فنر است.
این حالت میتواند در پیچیدنها نیز دیده شود و در پیچهای شدید، بدنه به یک سمت بیش از حد متمایل شود.
اما صدای تقه حین عبور از دستاندازها، مربوط به خراب شدن بوشهای سر کمک فنر میشود که باعث میشوند تا کمک فنر به جای میرا کردن ارتعاشات در جای خود بازی کند. خرابی کمک فنر همچنین روی تایرها نیز اثر و نشانه میگذارد که کندهشدن قطعهای تایر که به خاطر همان رقصیدن روی مسیر حرکت است، نشانهای از ایراد در کمک فنرهاست.
یک راه ساده برای تشخیص سالم و خراب بودن کمک فنر در این است که با دو دست خود به ترتیب هر چهار گوشه خودرو را به پایین فشار دهیم. اگر بالا و پایین آمدن بدنه بیش از یک تا دوبار صورت گرفت و شکل ارتعاش داشت، نشان از خراب بودن کمک فنر است.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش