نقشه چشم بادامیها برای بازار خودرو
پدا لنیوز: در شرایطی که خودروسازان داخلی حتی بالاتر از شورای رقابت، قیمت خودروهای خود را تعیین میکنند، چینیها به فکر «فروشهای منعطف» در بازار ایران با پیش پرداخت ١۵ میلیونی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ،چشمبادامی ها دست از سر بازار ایران بر نمیدارند. آنقدر در سالهای گذشته بازار ایران برایشان پرمنفعت و جذاب بوده که اکنون حاضر نیستند حتی یک قدم از مصالحشان در بازار پرجذابیت ایران عقب نشینی کنند. حتی حاضر نیستند بپذیرند که در شرایط رکودی، مردم دیگر اقبالی به خرید خودروهای داخلی هم ندارند چه برسد به اینکه خودروهای چینی که ذهنیتی بد هم نسبت به آن دارند را انتخاب کنند. شاید فکر میکنند هستند افرادی که هنوز جیب خالی و پز عالی دارند. پولی برای خرید خودروهای لوکس وارداتی با برندهای غیرچینی ندارند و از سوی دیگر، دلشان میخواهد خودرویی حداقل با ظاهر لوکس داشته باشند.
سالهاست که خودروسازان چینی در بازار ایران جا خوش کردهاند. مدل جدید ارایه میدهند و از مصرفکنندگانی که تا همین چند وقت پیش، سالهای متمادی را با خودروسازان داخلی سر کرده بودند، دل میبرند. مصرفکنندگانی که چهره جذاب خودروهای داخلی خودروسازان برایشان دیگر اهمیتی ندارد و به دلشان نمینشیند. البته خودروسازان داخلی هم تا به خودشان بجنبند و فیس لیفتهای جدید ارایه کنند، چینیها بخش عمدهای از بازار را ربودند و البته هنوز هم به دلربایی خودروهای خود ادامه میدهند. تولید برخی از آنها را به صفر رساندهاند و برخی دیگر از خودروها را در حال جایگزینی دارند.
اما مهمتر از همه این است که درست در شرایطی که خودروسازان داخلی بدون توجه به بازار رکودی، در حال افزایش قیمت محصولات پرطرفدار خود هستند و حتی آمارها و اسناد نشان از این دارد که آنها حتی بالاتر از قیمتهایی که شورای رقابت به عنوان مرجع رسمی به آنها مجوز داده است، اقدام به افزایش قیمت کردهاند، خودروسازان چینی طرحهای رقابتی و جذاب مشتریان را ارایه میدهند و اعلام میکنند که حتی در دریافت اقساط از مشتریان نیز منعطف عمل میکنند، یعنی همانطور که مشتریان بخواهند، اقساط را برایشان در نظر میگیرند و همه جوره با خریداران کنار میآیند، بلکه بتوانند بازار را همچنان در اختیار خود داشته باشند.
بررسی طرحهای فروشی که خودروسازان چینی دارند، حکایت از آن دارد که آنها برنامههای درازمدتی برای بازار ایران دارند و حتی میخواهند حضور خود در این بازار را مستحکمتر هم بکنند، به همین دلیل است که حاضر شدهاند که با ۳۵ درصد دریافت نقد، مابقی قیمت خودرو را به صورت اقساط منعطف از مشتریان دریافت کنند. تحویل های خود را در کوتاهترین زمان ممکن انجام میدهند و میخواهند هر طور که شده دل مشتریان را بدست آورند.
اما نکته دیگر حائز اهمیت در این میان، رفتار برخی خودروسازان کرهای است که در این میان بدون ضابطه اقدام به افزایش قیمتهای خود کردهاند. در این میان برخی از این خودروسازان، قیمتها را به یکباره افزایش دادهاند، در حالی که خودشان هم فکر نمیکردند که از برخی خودروهایشان در بازار ایران، این چنین استقبالی بشود اما آنها هم رقیب سرسختی به نام چینیها را در کنار خود دارند و شاید باید تلاش کنند که قیمت را از آنچیزی که هست، پایین تر و به عبارت دیگر رقابتی تر کنند.
در این میان همه خودروسازان خارجی حداقل این نکته را به خوبی دریافتهاند که بازار ایران، یک بازار پررقابت و خوب است که میتوانند در آن بیشتر از هر جای دنیا، منفعت ببرند، قشر جوان آنقدر علاقمند هستند که شاید هیچ کشوری به اندازه ایران بهشتی برای فروش خودروهای خارجی نباشد. آمارهای گمرک هم البته این را تائید میکند. آمارها حکایت از افزایش ۳۰ درصدی واردات خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی در دو ماهه ابتدای سال جاری دارد.
در این مدت ۲ هزار و ۳۸۹ خودرو با حجم سیلندر ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ سیسی بهارزش ۷۰ میلیون و ۱۲۶ هزار دلار به کشور آمده است که در مقایسه با سال قبل ۲۸ درصد ازلحاظ ارزشی و ۲۸ درصد ازلحاظ وزنی افزایش یافته است. همچنین ۲ هزار و ۴۰۷ دستگاه وسیله نقلیه موتوری بهغیر از آمبولانس و هیبریدی بهارزش ۶۵ میلیون و ۷۵۰ هزار دلار به کشور آمده است که در این بخش نیز رشد ۳۲درصدی را در مقایسه با سال قبل از لحاظ ارزشی شاهد هستیم. درمجموع در این مدت ۴ هزار و ۷۹۶ خودروی خارجی بهارزش ۱۳۵ میلیون دلار و ۸۷۷ هزار دلار خودرو به کشور آمده که رشد حدودی ۳۰درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل دارد. میانگین قیمت خودروهای وارداتی حدود ۹۹ میلیون تومان است.
سالهاست که خودروسازان چینی در بازار ایران جا خوش کردهاند. مدل جدید ارایه میدهند و از مصرفکنندگانی که تا همین چند وقت پیش، سالهای متمادی را با خودروسازان داخلی سر کرده بودند، دل میبرند. مصرفکنندگانی که چهره جذاب خودروهای داخلی خودروسازان برایشان دیگر اهمیتی ندارد و به دلشان نمینشیند. البته خودروسازان داخلی هم تا به خودشان بجنبند و فیس لیفتهای جدید ارایه کنند، چینیها بخش عمدهای از بازار را ربودند و البته هنوز هم به دلربایی خودروهای خود ادامه میدهند. تولید برخی از آنها را به صفر رساندهاند و برخی دیگر از خودروها را در حال جایگزینی دارند.
اما مهمتر از همه این است که درست در شرایطی که خودروسازان داخلی بدون توجه به بازار رکودی، در حال افزایش قیمت محصولات پرطرفدار خود هستند و حتی آمارها و اسناد نشان از این دارد که آنها حتی بالاتر از قیمتهایی که شورای رقابت به عنوان مرجع رسمی به آنها مجوز داده است، اقدام به افزایش قیمت کردهاند، خودروسازان چینی طرحهای رقابتی و جذاب مشتریان را ارایه میدهند و اعلام میکنند که حتی در دریافت اقساط از مشتریان نیز منعطف عمل میکنند، یعنی همانطور که مشتریان بخواهند، اقساط را برایشان در نظر میگیرند و همه جوره با خریداران کنار میآیند، بلکه بتوانند بازار را همچنان در اختیار خود داشته باشند.
بررسی طرحهای فروشی که خودروسازان چینی دارند، حکایت از آن دارد که آنها برنامههای درازمدتی برای بازار ایران دارند و حتی میخواهند حضور خود در این بازار را مستحکمتر هم بکنند، به همین دلیل است که حاضر شدهاند که با ۳۵ درصد دریافت نقد، مابقی قیمت خودرو را به صورت اقساط منعطف از مشتریان دریافت کنند. تحویل های خود را در کوتاهترین زمان ممکن انجام میدهند و میخواهند هر طور که شده دل مشتریان را بدست آورند.
اما نکته دیگر حائز اهمیت در این میان، رفتار برخی خودروسازان کرهای است که در این میان بدون ضابطه اقدام به افزایش قیمتهای خود کردهاند. در این میان برخی از این خودروسازان، قیمتها را به یکباره افزایش دادهاند، در حالی که خودشان هم فکر نمیکردند که از برخی خودروهایشان در بازار ایران، این چنین استقبالی بشود اما آنها هم رقیب سرسختی به نام چینیها را در کنار خود دارند و شاید باید تلاش کنند که قیمت را از آنچیزی که هست، پایین تر و به عبارت دیگر رقابتی تر کنند.
در این میان همه خودروسازان خارجی حداقل این نکته را به خوبی دریافتهاند که بازار ایران، یک بازار پررقابت و خوب است که میتوانند در آن بیشتر از هر جای دنیا، منفعت ببرند، قشر جوان آنقدر علاقمند هستند که شاید هیچ کشوری به اندازه ایران بهشتی برای فروش خودروهای خارجی نباشد. آمارهای گمرک هم البته این را تائید میکند. آمارها حکایت از افزایش ۳۰ درصدی واردات خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی در دو ماهه ابتدای سال جاری دارد.
در این مدت ۲ هزار و ۳۸۹ خودرو با حجم سیلندر ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ سیسی بهارزش ۷۰ میلیون و ۱۲۶ هزار دلار به کشور آمده است که در مقایسه با سال قبل ۲۸ درصد ازلحاظ ارزشی و ۲۸ درصد ازلحاظ وزنی افزایش یافته است. همچنین ۲ هزار و ۴۰۷ دستگاه وسیله نقلیه موتوری بهغیر از آمبولانس و هیبریدی بهارزش ۶۵ میلیون و ۷۵۰ هزار دلار به کشور آمده است که در این بخش نیز رشد ۳۲درصدی را در مقایسه با سال قبل از لحاظ ارزشی شاهد هستیم. درمجموع در این مدت ۴ هزار و ۷۹۶ خودروی خارجی بهارزش ۱۳۵ میلیون دلار و ۸۷۷ هزار دلار خودرو به کشور آمده که رشد حدودی ۳۰درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل دارد. میانگین قیمت خودروهای وارداتی حدود ۹۹ میلیون تومان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!