گروهبان فرانسوی سرباز سایپا میشود
پدال نیوز: «50درصد از سهام سایپای کاشان به سیتروئن فرانسوی واگذار میشود.» این جمله مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا است که غائله همه گمانه زنیها درباره نحوه ادامه فعالیت شریک قدیمی این شرکت در بازار ایران بدون تحریم را ختم میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدودا پنج ماه است خبرهای متفاوتی درباره نحوه حضور سیتروئن در بازار ایران منتشر میشود. همه گزینهها برای همکاری این شرکت با گروه خودروسازی سایپا روی میز بود، از شکلگیری جوینتونچر تا واگذاری بخشی از سهام سایپای کاشان که بالقوهترین گزینه بود؛ اتفاقی نادر در صنعت خودروسازی ایران که پیش از این انتظار میرفت با فروش بخشی از سهام پارس خودرو به رنو رخ بدهد اما روز گذشته، جمالی در بیستمین سالگرد ورود سهام سایپا به بورس، خبر داد که این رنوییها نیستند که خرید بخشی از سهام یکی از خودروسازان دولتی ایران را برای نخستین بار به نام خود ثبت میکنند بلکه در میان گفتوگوهای رنو با سایپا برای رسیدن به توافق برای واگذاری بخشی از سهام سایت بن رو، این دیگر رقیب فرانسوی آنها یعنی سیتروئن بود که گوی سبقت را ربوده و 50 درصد از سهام سایپای کاشان را به نام خود خواهد کرد.
به گزارش فرصت امروز ، به گفته جمالی، قرارداد همکاری سایپا و سیتروئن تا پایان خرداد ماه به امضا خواهد رسید تا برای نخستین بار یک شرکت خارجی سهام بخشی از خودروسازی ایران را در دستان خود بگیرد؛ اتفاقی که کارشناسان آن را مهمترین گام برای ایجاد تحول در صنعت خودرو میدانند.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «ورود یک سهامدار خارجی به صنعت خودروی کشور را باید به فال نیک گرفت و آن را بهعنوان گام اولی دانست که قطعا سایر شرکتهای خارجی را به دنبال خود خواهد کشاند. اما باید بدانیم که سیتروئن با چه سیاستی وارد سهامداری صنعت خودروی ایران خواهد شد. اگر سیتروئنیها با ذهن تولید به ایران بیایند ما شاهد تحولات خوبی خواهیم بود.»
او میافزاید: «اکنون صنعت خودروی ایران در نقطه خوبی قرار دارد و میتوان امیدوار بود با ورود سهامداران خارجی، دانش مدیریت، دانش فنی، دانش طراحی، بازارهای خارجی و تولید در مقیاس اقتصادی به مدیریت صنعت خودروی ایران به ارث برسد. گام موثری برداشته شده که نویددهنده اتفاقات خوب در صنعت خودروی ایران است.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه اظهار میکند: «از آنجاییکه توسعه صنعت خودرو جز از راه مشارکت با برندهای مطرح و بزرگ صنعت خودروسازی دنیا، تقریبا امری محال به نظر میرسد، بنابراین فروش 50 درصدی سهام یکی از زیرمجموعههای سایپا بهعنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران آنهم به شیوه ورود سرمایه مستقیم تقریبا 300 میلیون یورویی (برابر با آنچه در اخبار آمده) یقینا خبر خوبی خواهد بود.
اگرچه به این شیوه مشارکت نقدهایی وارد است اما بهدلیل مزیتهای فراوان سرمایهگذاری مســـتقیم یک شرکت بزرگ خارجی در صنعت خودروی ایران، این کار قطعا باعث سرعت بخشیدن به فرآیند انتقال تکنولوژی به ایران خواهد شد. »
او ادامه میدهد: «امیدوارم این مشارکت منجر به همان اتفاقات مثبتی شود که در مشارکت این شرکت فرانسوی با دانگ فنگ چین افتاد. بهنحوی که شرکت حاصله تحت عنوان «دانگ فنگ سیتروئن موتور» با سرمایهگذاری مستقیم چند صد میلیون یورویی در چین یک مرکز تحقیقات موتور تاسیس کرد تا خیال چینیها را از بابت مهمترین عنصر اصلی پلتفرم راحت کند.
این دقیقا همان مشارکتی است که صنعت خودروسازی ایران باید دنبال کند یعنی یک مشارکت پایدار آنهم در همه ابعاد صنعت خودرو بهویژه اقلام اصلی پلتفرم. بخشی از پایداری مشارکت از طریق سرمایهگذاری مستقیم طرف خارجی و به نوعی وابستهسازی او به آوردههای خود به ایران اتفاق میافتد. »
کریمی سنجری با بیان اینکه شرکت سیتروئن قرار است سایت ایران خود را به مرکز تولیدات مورد نیاز خاورمیانه، هند و آفریقا تبدیل کند، تصریح میکند: «البته این نحوه مشارکت، میتواند چنین نتیجهای را هم بهدنبال داشته باشد چرا که این شرکت خارجی قطعا دنبال سودآوری از طریق سرمایهگذاری مستقیم خود در ایران است.
همچنین رشد نرخ صادرات خودرو از ایران علاوه بر مثبت کردن تراز ارزی صنعت خودرو باعث ایجاد مشاغل پایدار نیز خواهد شد و نهایتا اینکه با اعمال این روش از مشارکت میتوان به تحقق رشد اقتصادی ایران نیز حداقل به اندازهای که روی صنعت خودرو حساب کردهاند بیشتر امیدوار بود.»
به گزارش فرصت امروز ، به گفته جمالی، قرارداد همکاری سایپا و سیتروئن تا پایان خرداد ماه به امضا خواهد رسید تا برای نخستین بار یک شرکت خارجی سهام بخشی از خودروسازی ایران را در دستان خود بگیرد؛ اتفاقی که کارشناسان آن را مهمترین گام برای ایجاد تحول در صنعت خودرو میدانند.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «ورود یک سهامدار خارجی به صنعت خودروی کشور را باید به فال نیک گرفت و آن را بهعنوان گام اولی دانست که قطعا سایر شرکتهای خارجی را به دنبال خود خواهد کشاند. اما باید بدانیم که سیتروئن با چه سیاستی وارد سهامداری صنعت خودروی ایران خواهد شد. اگر سیتروئنیها با ذهن تولید به ایران بیایند ما شاهد تحولات خوبی خواهیم بود.»
او میافزاید: «اکنون صنعت خودروی ایران در نقطه خوبی قرار دارد و میتوان امیدوار بود با ورود سهامداران خارجی، دانش مدیریت، دانش فنی، دانش طراحی، بازارهای خارجی و تولید در مقیاس اقتصادی به مدیریت صنعت خودروی ایران به ارث برسد. گام موثری برداشته شده که نویددهنده اتفاقات خوب در صنعت خودروی ایران است.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه اظهار میکند: «از آنجاییکه توسعه صنعت خودرو جز از راه مشارکت با برندهای مطرح و بزرگ صنعت خودروسازی دنیا، تقریبا امری محال به نظر میرسد، بنابراین فروش 50 درصدی سهام یکی از زیرمجموعههای سایپا بهعنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران آنهم به شیوه ورود سرمایه مستقیم تقریبا 300 میلیون یورویی (برابر با آنچه در اخبار آمده) یقینا خبر خوبی خواهد بود.
اگرچه به این شیوه مشارکت نقدهایی وارد است اما بهدلیل مزیتهای فراوان سرمایهگذاری مســـتقیم یک شرکت بزرگ خارجی در صنعت خودروی ایران، این کار قطعا باعث سرعت بخشیدن به فرآیند انتقال تکنولوژی به ایران خواهد شد. »
او ادامه میدهد: «امیدوارم این مشارکت منجر به همان اتفاقات مثبتی شود که در مشارکت این شرکت فرانسوی با دانگ فنگ چین افتاد. بهنحوی که شرکت حاصله تحت عنوان «دانگ فنگ سیتروئن موتور» با سرمایهگذاری مستقیم چند صد میلیون یورویی در چین یک مرکز تحقیقات موتور تاسیس کرد تا خیال چینیها را از بابت مهمترین عنصر اصلی پلتفرم راحت کند.
این دقیقا همان مشارکتی است که صنعت خودروسازی ایران باید دنبال کند یعنی یک مشارکت پایدار آنهم در همه ابعاد صنعت خودرو بهویژه اقلام اصلی پلتفرم. بخشی از پایداری مشارکت از طریق سرمایهگذاری مستقیم طرف خارجی و به نوعی وابستهسازی او به آوردههای خود به ایران اتفاق میافتد. »
کریمی سنجری با بیان اینکه شرکت سیتروئن قرار است سایت ایران خود را به مرکز تولیدات مورد نیاز خاورمیانه، هند و آفریقا تبدیل کند، تصریح میکند: «البته این نحوه مشارکت، میتواند چنین نتیجهای را هم بهدنبال داشته باشد چرا که این شرکت خارجی قطعا دنبال سودآوری از طریق سرمایهگذاری مستقیم خود در ایران است.
همچنین رشد نرخ صادرات خودرو از ایران علاوه بر مثبت کردن تراز ارزی صنعت خودرو باعث ایجاد مشاغل پایدار نیز خواهد شد و نهایتا اینکه با اعمال این روش از مشارکت میتوان به تحقق رشد اقتصادی ایران نیز حداقل به اندازهای که روی صنعت خودرو حساب کردهاند بیشتر امیدوار بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان