در صورت واردات خودرو بدون اجازه شرکت مادر
راه شکایت خودروسازان خارجی باز است
پدال نیوز: یک مثال قدیمی است که میگوید «هر چقدر پول بدهی همان قدراش میخوری» و تفسیر ساده آن یعنی هر اندازه بیشتر پول بدهی، کالایی بهتر و با کیفیتتر خریداری خواهی کرد. این مثال بسیار رایج است و در هر خریدی مصداق دارد اما مفهوم آن در چند سال اخیر وجه معنایی خود برای خودروهای وارداتی را از دست داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، برای اقشار متوسط و ضعیف جامعه حتی یک میلیون تومان اختلاف قیمت خودرو به چشم میآید اما برای کسی که دغدغه نان ندارد و جیبش پر از پول است، گاهی صدها میلیون تومان قیمت خودرو هم رقم بالایی نیست و دوست دارد صفرهای کنار قیمت خودرو موردعلاقهاش بیشتر باشد. هنگامیکه مصرفکننده، خودرویی گرانقیمت خریداری میکند به همان نسبت انتظار خدمات و گارانتی بهتر و بیشتر دارد اما در سالهای گذشته موضوع گارانتی و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی به چالشی در صنعت خودرو تبدیل شده بهگونهای که دستورالعملهای قانونی نیز چارهگشا نبوده است. یکی از اعتراضهایی که به نمایندگیهای واردکننده خودرو وارد است به پرداخت 2 بار هزینه گارانتی بازمیگردد بهگونهای که عدهای بر این باورند خودروسازان خارجی برای تعیین قیمت محصولات خود بین 3 تا 5درصد به ازای خدمات پس از فروش در نظر میگیرند و به عبارت دیگر خودروهای خارجی گارانتی بینالمللی دارد. از طرفی دیگر از آنجایی که بسیاری از واردکنندگان خودرو با شرکت اصلی در ارتباط نیستند، بنابراین هنگام فروش از مشتری برای گارانتی هزینهای جداگانه دریافت میکنند و با این حساب مصرفکننده ایرانی به ازای خرید یک خودرو خارجی، 2 بار هزینه گارانتی پرداخت میکند.
تفسیر اشتباه از قانونی شفاف
برای روشن شدن این ادعا، موضوع را با رییس انجمن واردکنندگان خودرو در میان گذاشتیم. فرهاد احتشامزاد ضمن رد این مسئله اظهار کرد: براساس قانون، مسئولیت واردکنندگان خودرو مشخص است. در تمام دنیا هنگامیکه خودرویی به سفارش نمایندگی رسمی وارد کشوری میشود، خودرو موردنظر زیرپوشش گارانتی قرار میگیرد و در این بین هزینه گارانتی با توجه به وضیعت شرکتها، کشورها و سیاستهای مختلف متفاوت است. وی ادامه داد: اگر خودرویی بهمنطقهای صادر شود و آن خودرو در منطقهای دیگر مورد استفاده قرار گیرد، شرکت تولیدکنندهای اصلی هیچ وظیفهای برای گارانتی آن ندارد زیرا خودرو برای منطقهای مشخص تولید شده است. برای نمونه خودرویی برای کشورهای حاشیه خلیجفارس تولید و از آنجا وارد ایران میشود. در این شرایط نمیتوان از شرکت مادر ادعای گارانتی کرد زیرا آن خودرو برای کشوری دیگر و منطبق با استانداردهای کشور واردکننده تولید شده است. به گفته رییس انجمن واردکنندگان خودرو، از آنجایی که واردات خودرو بدون اجازه شرکت سازنده ممنوع است و واردکننده حق صادرات دوباره ندارد، شرکت مادر میتواند از واردکنندگان شکایت کند. احتشامزاد با بیان اینکه در قراردادهای بینالمللی محدوده تردد خوروها مشخص است، گفت: هنگامیکه خودرو بدون اجازه وارد کشور شده و قوانین کشور مادر نقض میشود، دیگر نمیتوان درخواستهای بیپایه از شرکت مادر داشت. در ایران به دلیل فشار تحریمها در مقطعی زمانی اجازه واردات از طریق اشخاص ثالث داده شد بنابراین نباید در ارتباط با هزینه گارانتی و بسیاری از مواردی دیگر غیرکارشناسانه اظهارنظر کرد. وی قانون و دستورالعملها در زمینه واردات خودرو را شفاف و مشخص توصیف کرد و ادامه داد: هنگامیکه قانون شفاف بیان میشود نیاز به تفسیرهای اشتباه ندارد. در حالحاضر وزارت صنعت، معدن و تجارت روی اخذ نمایندگی مستقیم از شرکت اصلی تولیدکننده خودرو تاکید دارد تا در شرایطی که تحریمها برداشته شده دیگر مشکلی به وجود نیاید. به گفته رییس انجمن واردکنندگان خودرو، در وضعیت فعلی نمایندگیهای واردات خودرو باید با شرکت مادر ارتباط برقرار کنند تا با نظارت این شرکتها خودرو وارد کشور شود؛ در این صورت میتوان از تمام مزایا از جمله گارانتی به راحتی استفاده کرد. احتشامزاد در پاسخ به این پرسش که چند درصد از واردکنندگان خودرو در ایران مجوز نمایندگی از شرکت مادر دریافت کردهاند، گفت: در حالحاضر بیش از 40درصد نمایندگیهای واردات خودرو در کشور به طور مستقیم با شرکت مادر تعامل دارند و نمایندگیهای غیرمستقیم نیز در فرآیند مذاکره هستند تا به نمایندگی مستقیم تبدیل شوند. وی معتقد است وزارت صنعت، معدن و تجارت در اینباره سیاست سختگیرانهای در پیش گرفته که براساس آن اگر شرکت مادر تمایل به حضور مستقیم در کشور نداشته باشد، الزامی به سرمایهگذاری و تمرکز برای واردات محصولات آن نیست بنابراین امید میرود 100درصد نمایندگیهای واردات خودرو مجوز خود را از شرکتهای اصلی دریافت کنند.
اخذ مجوز واردات از شرکت مادر
همانطور که رییس انجمن واردکنندگان خودرو در سخنان خود به ورود اشخاص ثالث در بخش واردات خودرو در دوران تحریم اشاره کرد، رییس پیشین مجمع عالی واردات نیز بر این باور است در همان دوران برخی از نمایندگیهای مجوزدار واردات خودرو با استفاده از کارتهای بازرگانی غیر، به واردات خودرو میپرداختند که این مسئله اختلالاتی در بخش خدمات پس از فروش خودرو ایجاد کرد.
محمدحسین برخوردار در اظهار کرد: هنگامیکه خودرویی در اختیار نمایندگی قرار میگیرد هزینههای گارانتی نیز محاسبه میشود اما از آنجایی که اشخاص ثالث نیز در زمینه واردات خودرو ورود پیدا کردند و در برابر خودروهای وارداتی تضمینی برای ارائه خدمات نمیدهند، بنابراین مصرفکنندگان ناراضی، شکایت خود را به سازمان حمایت حقوق مصرفکنندگان ارائه میدهند.
وی با اثرگذار دانستن قوانین موجود در بخش واردات خودرو برای حفظ حقوق مصرفکنندگان تصریح کرد: براساس قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، نمایندگیهای واردات خودرو باید از شرکت مادر مجوز بگیرند و خدمات گارانتی نیز ارائه دهند. در این شرایط مصرفکننده یکبار هزینه گارانتی را میپردازد. برخی قانونگریزیها به زمان تحریم بازمیگردد و اکنون که تحریمها لغو شده، واردکنندگان با تعامل مستقیم با شرکت مادر هزینه مضاعف به مصرفکننده تحمیل نخواهند کرد. برخوردار ادامه داد: اخذ مجوز مستقیم از شرکت مادر از طرفی باید از سوی نمایندگیها باشد و از سوی دیگر هیاتهای مذاکرهکننده با خودروسازان باید به آن بپردازند. در حالحاضر که بسیاری از نمایندگان شرکتهای خودروسازی دنیا در قالب هیاتهای تجاری و اقتصادی بلندپایه از کشورشان به ایران میآیند، در این شرایط باید امتیاز دادن مجوز به نمایندگیهای واردکننده خودرو نیز گرفته شود تا حقوق مصرفکنندگان موردنظر قرار گیرد. براساس آنچه در این گزارش مورد بررسی قرار گرفت، با لغو تحریمها و در کنار آن تصویب دستورالعمل قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به نظر میرسد مشتریان خودروهای وارداتی اگرچه همچنان با محدودیت خرید برخی مدلهای خارجی روبهرو هستند اما بهراحتی میتوانند در بخشهایی که حقوقشان رعایت نمیشود، از طریق قانون وارد عمل شده و به خواستههای قانونی خود دست یابند.
تفسیر اشتباه از قانونی شفاف
برای روشن شدن این ادعا، موضوع را با رییس انجمن واردکنندگان خودرو در میان گذاشتیم. فرهاد احتشامزاد ضمن رد این مسئله اظهار کرد: براساس قانون، مسئولیت واردکنندگان خودرو مشخص است. در تمام دنیا هنگامیکه خودرویی به سفارش نمایندگی رسمی وارد کشوری میشود، خودرو موردنظر زیرپوشش گارانتی قرار میگیرد و در این بین هزینه گارانتی با توجه به وضیعت شرکتها، کشورها و سیاستهای مختلف متفاوت است. وی ادامه داد: اگر خودرویی بهمنطقهای صادر شود و آن خودرو در منطقهای دیگر مورد استفاده قرار گیرد، شرکت تولیدکنندهای اصلی هیچ وظیفهای برای گارانتی آن ندارد زیرا خودرو برای منطقهای مشخص تولید شده است. برای نمونه خودرویی برای کشورهای حاشیه خلیجفارس تولید و از آنجا وارد ایران میشود. در این شرایط نمیتوان از شرکت مادر ادعای گارانتی کرد زیرا آن خودرو برای کشوری دیگر و منطبق با استانداردهای کشور واردکننده تولید شده است. به گفته رییس انجمن واردکنندگان خودرو، از آنجایی که واردات خودرو بدون اجازه شرکت سازنده ممنوع است و واردکننده حق صادرات دوباره ندارد، شرکت مادر میتواند از واردکنندگان شکایت کند. احتشامزاد با بیان اینکه در قراردادهای بینالمللی محدوده تردد خوروها مشخص است، گفت: هنگامیکه خودرو بدون اجازه وارد کشور شده و قوانین کشور مادر نقض میشود، دیگر نمیتوان درخواستهای بیپایه از شرکت مادر داشت. در ایران به دلیل فشار تحریمها در مقطعی زمانی اجازه واردات از طریق اشخاص ثالث داده شد بنابراین نباید در ارتباط با هزینه گارانتی و بسیاری از مواردی دیگر غیرکارشناسانه اظهارنظر کرد. وی قانون و دستورالعملها در زمینه واردات خودرو را شفاف و مشخص توصیف کرد و ادامه داد: هنگامیکه قانون شفاف بیان میشود نیاز به تفسیرهای اشتباه ندارد. در حالحاضر وزارت صنعت، معدن و تجارت روی اخذ نمایندگی مستقیم از شرکت اصلی تولیدکننده خودرو تاکید دارد تا در شرایطی که تحریمها برداشته شده دیگر مشکلی به وجود نیاید. به گفته رییس انجمن واردکنندگان خودرو، در وضعیت فعلی نمایندگیهای واردات خودرو باید با شرکت مادر ارتباط برقرار کنند تا با نظارت این شرکتها خودرو وارد کشور شود؛ در این صورت میتوان از تمام مزایا از جمله گارانتی به راحتی استفاده کرد. احتشامزاد در پاسخ به این پرسش که چند درصد از واردکنندگان خودرو در ایران مجوز نمایندگی از شرکت مادر دریافت کردهاند، گفت: در حالحاضر بیش از 40درصد نمایندگیهای واردات خودرو در کشور به طور مستقیم با شرکت مادر تعامل دارند و نمایندگیهای غیرمستقیم نیز در فرآیند مذاکره هستند تا به نمایندگی مستقیم تبدیل شوند. وی معتقد است وزارت صنعت، معدن و تجارت در اینباره سیاست سختگیرانهای در پیش گرفته که براساس آن اگر شرکت مادر تمایل به حضور مستقیم در کشور نداشته باشد، الزامی به سرمایهگذاری و تمرکز برای واردات محصولات آن نیست بنابراین امید میرود 100درصد نمایندگیهای واردات خودرو مجوز خود را از شرکتهای اصلی دریافت کنند.
اخذ مجوز واردات از شرکت مادر
همانطور که رییس انجمن واردکنندگان خودرو در سخنان خود به ورود اشخاص ثالث در بخش واردات خودرو در دوران تحریم اشاره کرد، رییس پیشین مجمع عالی واردات نیز بر این باور است در همان دوران برخی از نمایندگیهای مجوزدار واردات خودرو با استفاده از کارتهای بازرگانی غیر، به واردات خودرو میپرداختند که این مسئله اختلالاتی در بخش خدمات پس از فروش خودرو ایجاد کرد.
محمدحسین برخوردار در اظهار کرد: هنگامیکه خودرویی در اختیار نمایندگی قرار میگیرد هزینههای گارانتی نیز محاسبه میشود اما از آنجایی که اشخاص ثالث نیز در زمینه واردات خودرو ورود پیدا کردند و در برابر خودروهای وارداتی تضمینی برای ارائه خدمات نمیدهند، بنابراین مصرفکنندگان ناراضی، شکایت خود را به سازمان حمایت حقوق مصرفکنندگان ارائه میدهند.
وی با اثرگذار دانستن قوانین موجود در بخش واردات خودرو برای حفظ حقوق مصرفکنندگان تصریح کرد: براساس قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، نمایندگیهای واردات خودرو باید از شرکت مادر مجوز بگیرند و خدمات گارانتی نیز ارائه دهند. در این شرایط مصرفکننده یکبار هزینه گارانتی را میپردازد. برخی قانونگریزیها به زمان تحریم بازمیگردد و اکنون که تحریمها لغو شده، واردکنندگان با تعامل مستقیم با شرکت مادر هزینه مضاعف به مصرفکننده تحمیل نخواهند کرد. برخوردار ادامه داد: اخذ مجوز مستقیم از شرکت مادر از طرفی باید از سوی نمایندگیها باشد و از سوی دیگر هیاتهای مذاکرهکننده با خودروسازان باید به آن بپردازند. در حالحاضر که بسیاری از نمایندگان شرکتهای خودروسازی دنیا در قالب هیاتهای تجاری و اقتصادی بلندپایه از کشورشان به ایران میآیند، در این شرایط باید امتیاز دادن مجوز به نمایندگیهای واردکننده خودرو نیز گرفته شود تا حقوق مصرفکنندگان موردنظر قرار گیرد. براساس آنچه در این گزارش مورد بررسی قرار گرفت، با لغو تحریمها و در کنار آن تصویب دستورالعمل قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به نظر میرسد مشتریان خودروهای وارداتی اگرچه همچنان با محدودیت خرید برخی مدلهای خارجی روبهرو هستند اما بهراحتی میتوانند در بخشهایی که حقوقشان رعایت نمیشود، از طریق قانون وارد عمل شده و به خواستههای قانونی خود دست یابند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها