جان مشتریان لای قطعات تقلبی
پدال نیوز: اصل یا تقلبی بودن قطعات یدکی خودرو، این روزها به یکی از دغدغه های مشتریان و البته شرکت های خودروساز داخلی تبدیل شده و اگرچه هرزچندگاهی طرح هایی برای رفع این دغدغه اجرا می شود، اما تقلبی ها باز هم به درون و برون خودروهای داخلی راه می یابند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ اصل یا تقلبی بودن قطعات یدکی خودرو، این روزها به یکی از دغدغه های مشتریان و البته شرکت های خودروساز داخلی تبدیل شده و اگرچه هرزچندگاهی طرح هایی برای رفع این دغدغه اجرا می شود، اما تقلبی ها باز هم به درون و برون خودروهای داخلی راه می یابند.
چرایی این اتفاق، دلایل مختلفی دارد، که مهمترین آن، باز بودن راه ورود قطعات قاچاق و تقلبی به بازار لوازم یدکی و البته نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان است. هرچند میتوان با اقماض، ورود قطعات تقلبی به بازار غیر رسمی (خارج از شبکه نمایندگی خدمات پس از فروش خودروسازان) را توجیه کرد، اما اینکه این قطعات به نمایندگیها نیز رخنه کردهاند، به هیچ وجه قابل قبول نیست.
قائده این است که مشتریان وقتی برای خرید قطعات موردنیاز خود به نمایندگی های خدمات پس از فروش مراجعه می کنند، خیال شان از بابت اصل بودن این قطعات راحت باشد، که ظاهرا راحت نیست.
استفاده از قطعات یدکی تقلبی در خودروهای داخلی، مشکلات مالی و حتی جانی برای مشتریان در پی دارد، چه آنکه به عنوان مثال اگر قطعه موردنظر به بخش های ایمنی و حساس خودرو مربوط باشد (مثلا لنت ترمز)، مستقیما با جان سرنشینان خودروها بازی می کند. با این شرایط، یکی از اصلی ترین وظایف نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان کشور، مطمئن کردن مشتریان از اصل بودن قطعات یدکی است.
در این مورد البته اقداماتی صورت گرفته، که جدیدترین آن "طرح تعیین اصالت قطعات با پیامک" است. بر اساس این طرح،مشخصات قطعه، قیمت و ویژگیهای فنی به مصرفکننده اعلام و امکان جعل کاهش مییابد. در این طرح، مصرفکنندگان پس از خرید قطعه، شماره بارکد درج شده روی بسته بندی آن را به شماره های مربوطه (300031 برای مشتریان ایساکو و شماره 50001813 برای مشتریان سایپایدک) پیامک میکنند و پس از ارسال این پیامک، اصالت داشتن یا نداشتن قطعه از طریق پیام کوتاه به مشتریان اطلاعرسانی خواهد شد.
در این پیام، علاوه بر تعیین اصالت قطعه، قیمت فروش آن نیز قید می شود. این طرح اما با تمام ویژگی های مثبت، باز هم نمی تواند امکان ورود قطعات تقلبی به خودروها را به صفر برساند، زیرا با توجه به وضع اقتصادی بیشتر مشتریان، به نظر می رسد "قیمت" عامل تعیین کننده در خریدن یا نخریدن قطعات تقلبی است.
به عبارت بهتر، برخی از مشتریان با وجود پی بردن به تقلبی بودن قطعات، ممکن است به دلیل مشکلات مالی، خرید قطعه تقلبی را به دلیل قیمت پایین تر، به قطعه اصل ترجیح دهند. با این حساب، یکی از اقدامات مهمی که باید برای به حداقل رساندن استفاده از قطعات تقلبی انجام داد، فرهنگ سازی بابت نخریدن این قطعات است.
قطعا مشتریان هرچه بیشتر به مضرات استفاده از قطعات تقلبی پی ببرند و بدانند این موضوع ممکن است با جان شان بازی کند، کمتر به سراغ این قطعات خواهند رفت.
چرایی این اتفاق، دلایل مختلفی دارد، که مهمترین آن، باز بودن راه ورود قطعات قاچاق و تقلبی به بازار لوازم یدکی و البته نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان است. هرچند میتوان با اقماض، ورود قطعات تقلبی به بازار غیر رسمی (خارج از شبکه نمایندگی خدمات پس از فروش خودروسازان) را توجیه کرد، اما اینکه این قطعات به نمایندگیها نیز رخنه کردهاند، به هیچ وجه قابل قبول نیست.
قائده این است که مشتریان وقتی برای خرید قطعات موردنیاز خود به نمایندگی های خدمات پس از فروش مراجعه می کنند، خیال شان از بابت اصل بودن این قطعات راحت باشد، که ظاهرا راحت نیست.
استفاده از قطعات یدکی تقلبی در خودروهای داخلی، مشکلات مالی و حتی جانی برای مشتریان در پی دارد، چه آنکه به عنوان مثال اگر قطعه موردنظر به بخش های ایمنی و حساس خودرو مربوط باشد (مثلا لنت ترمز)، مستقیما با جان سرنشینان خودروها بازی می کند. با این شرایط، یکی از اصلی ترین وظایف نمایندگی های خدمات پس از فروش خودروسازان کشور، مطمئن کردن مشتریان از اصل بودن قطعات یدکی است.
در این مورد البته اقداماتی صورت گرفته، که جدیدترین آن "طرح تعیین اصالت قطعات با پیامک" است. بر اساس این طرح،مشخصات قطعه، قیمت و ویژگیهای فنی به مصرفکننده اعلام و امکان جعل کاهش مییابد. در این طرح، مصرفکنندگان پس از خرید قطعه، شماره بارکد درج شده روی بسته بندی آن را به شماره های مربوطه (300031 برای مشتریان ایساکو و شماره 50001813 برای مشتریان سایپایدک) پیامک میکنند و پس از ارسال این پیامک، اصالت داشتن یا نداشتن قطعه از طریق پیام کوتاه به مشتریان اطلاعرسانی خواهد شد.
در این پیام، علاوه بر تعیین اصالت قطعه، قیمت فروش آن نیز قید می شود. این طرح اما با تمام ویژگی های مثبت، باز هم نمی تواند امکان ورود قطعات تقلبی به خودروها را به صفر برساند، زیرا با توجه به وضع اقتصادی بیشتر مشتریان، به نظر می رسد "قیمت" عامل تعیین کننده در خریدن یا نخریدن قطعات تقلبی است.
به عبارت بهتر، برخی از مشتریان با وجود پی بردن به تقلبی بودن قطعات، ممکن است به دلیل مشکلات مالی، خرید قطعه تقلبی را به دلیل قیمت پایین تر، به قطعه اصل ترجیح دهند. با این حساب، یکی از اقدامات مهمی که باید برای به حداقل رساندن استفاده از قطعات تقلبی انجام داد، فرهنگ سازی بابت نخریدن این قطعات است.
قطعا مشتریان هرچه بیشتر به مضرات استفاده از قطعات تقلبی پی ببرند و بدانند این موضوع ممکن است با جان شان بازی کند، کمتر به سراغ این قطعات خواهند رفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروهای خارجی در نیمه دوم سال تردد ۵۱هزار کشنده فرسوده در کشور برنامه خودروهای برقی فولکس واگن محقق نشد صنعت خودرو آمریکا به عقب بازمیگردد حمل مواد اولیه قطعهسازی ۱۱ برابر گران شد سامانه واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج از کشور غیر فعال شد اگر قیمت خودرو را آزاد بگذارید، قیمت بازار کاهش پیدا میکند ریشه نارضایتی مردم از صنعت خودرو در کجاست؟ بازگشت لوکسها با ردپای ۱۸۰۰ پورشه بازار خودروهای از رده خارج داغ شد استانداردهای مصرف سوخت خودرو آمریکا کاهش مییابد خودروهای مناطق آزاد در حصار تردد هزینه پنهان قیمت گذاری دستوری پیشنهاد جدید گمرک برای خودروهای پلاک مناطق آزاد مجلس و وزارت صمت مقابل تعرفه ۱۰۰ درصدی مدیریت هوشمند کرمان موتور در شرایط ویژه زنجیره تأمین خودرو اولویت ارزی نیست، حتی با ارز خارج از کشور! دلیل جهش آمار واردات خودروهای لوکس چیست؟ ۹ متقاضی در صف خرید سایپا خروج خودرو از سبد حقوق بگیران ورود بازار خودرو به فاز انتظار مسیر پر فراز و نشیب در انتظار غول خودروسازی آلمان فشار اتحادیه اروپا برای افزایش تعرفه خودروهای چینی تحویل کامیونهای برقی «سمی» تسلا آغاز شد واردات ۶۰ هزار دستگاه خودرو از مناطق آزاد تغییر فرمول ارزی قیمت گذاری خودرو خط کشی ارزی برای واردات خودرو تیونینگ استاندارد با حفظ گارانتی؛ خدمات ویژه پرشیا خودرو +جزئیات شرایط فروش کرولا کراس الیت و آئودی Q4 E-tron جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
استانداردهای مصرف سوخت خودرو آمریکا کاهش مییابد بازار خودروهای از رده خارج داغ شد بازگشت لوکسها با ردپای ۱۸۰۰ پورشه ریشه نارضایتی مردم از صنعت خودرو در کجاست؟ اگر قیمت خودرو را آزاد بگذارید، قیمت بازار کاهش پیدا میکند سامانه واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج از کشور غیر فعال شد حمل مواد اولیه قطعهسازی ۱۱ برابر گران شد صنعت خودرو آمریکا به عقب بازمیگردد برنامه خودروهای برقی فولکس واگن محقق نشد تردد ۵۱هزار کشنده فرسوده در کشور خودروهای خارجی در نیمه دوم سال