تصادفات؛ گره كوري كه با دست باز مي شود
احتمالاً براي همه شما پيش آمده است كه تيتر هاي درشتي از تصادفات را در تلكس ها و باكس هاي خبري ديده ايد كه در آن نويسنده شخصيتي حقيقي به يك خودرو داده است. مثلاً پرايد خانواده اي را به كام مرگ كشاند؛ يا سمند عابر پياده را كشت و از اين دست پيام ها كه در آن هميشه خودروها به عنوان يك شخص حقيقي به ايفاي نقشي عموماً منفي مي پردازند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اين مدل تيترها شايد بر اساس اصول حرفه اي و براي جذب مخاطب تدوين مي شود و هرچند كه در آن ارزش هاي خبري در عين غم انگيز بودن خبر، به نوعي تيتري جذاب به شمار مي آيد اما در پس خود نكاتي دارد كه بايد به آن پرداخت.
شايد بايد به نويسنده و خبرنگار اخبار اينچنيني حق داد كه با تدوين اين نوع از اخبار سوداي تلنگر زدن به مسئولان را داشته باشد و آن ها را از وجود خودروهايي نا امن در جاده هاي كشور آگاه كند . اما نبايد از اين مساله نيز براحتي عبور كرد كه اين نوع از تيتر زدن ها باعث از بين رفتن قصورات احتمالي ديگر شود.
عموم مردم نيك مي دانند كه در يك تصادف 3 عنصر مهم تاثير گذار است كه يكي از آن ها خودرو و دو مورد ديگر را اشتباه انساني و جاده هاي نا ايمن تشكيل مي دهند و زماني كه نويسنده اخبار با گزينش تيترهاي اينچنيني عملاً از ابتداي خبر نتيجه گيري كرده و مساله تصادف را صرفاً به موكول به خودرو كرده است .
حتي اگر به متن خبر مراجعه شود و اشتباه انساني و خواب آلودگي و يا هر عامل موثر ديگر در تصادفات درج شده باشد آنچه كه ذهن مخاطب را درگير مي كند نام خودرويي است كه در اين مدل از اخبار شخصيتي حقيقي دارد و اوست كه عامل تصادف شده است.
گويي كه مثلاً خودرو خود را به عمد به سمت تصادف رهسپار كرده و انگار كه نه راننده اي بوده و نه خطائي از بعد ديگري در ايجاد اين حوادث غمگينن تاثير گذار بوده و ذهن ناخودآگاه مخاطب حتي اگر خبر را نخواند و از تيتر گذر كند باعث تنفر بيشتر از يك يا چند مدل خودرو مي شود.
اما آن چه كه در حال حاضر در موضوع تصادفات بايد در ذهن داشت سهم بسيار بالا و بر اساس آمار صدر نشيني خطاي انساني در حوادث جاده اي است.
بر كسي پوشيده نيست كه بسياري از خودروها داخلي نسبت به دليل كنترل قيمت تمام شده محصول نسبت به همتايان خارجي داراي امنيت پائين تري هستند و نمي توان براي مثال پرايد ، پژو يا سمند را با بنز و بي ام و مقايسه كرد. اما در اين بين آيا مي توان از خطاهاي نابخشودني انساني كه به قيمت زندگي افراد تمام مي شود براحتي گذر كرد؟ چه آنكه آيا حتي خودروهاي خارجي با راكب نا بلد از آسيب هاي كوچك و بزرگ در جاده ها مصون مي مانند؟
كارشناسان ارتباطات بر اين مقوله تاكيد دارند كه اولين قدم در تغيير رفتار عوض شدن افكار و نگاه مخاطب به موضوع است و اگربخواهيم از طريق رسانه و خبر در موضوع تصادفات اثرگذار باشيم، تلنگر و تغيير نگاه رانندگان به مساله رانندگي جز با همين قدم هاي كوچك ولي تاثير گذار ايجاد نخواهد شد.
امروز شايد بتوان با اتكاء به تبيين عوامل اثرگذار در تصادفات نقش عواملي همچون خطاي انساني را پررنگ تر از خودروها مخابره كرد و نقش بسيار تاثير گذار و صدر نشين خطاي انساني در تصادفات را به گوش مخاطب رساند.
اگر تا امروز تيتر بسياري از اخبار تصادفات اين گونه بوده است كه( پرايد جان يك نفر را گرفت) از اين پس مي توانيم با اشاره درست به دلايل حادثه رخ داده پيام مهمي براي مخاطب ايجاد كنيم و همان خبر را اينگونه بگوئيم (سبقت غیر مجاز پراید جان يك نفر را گرفت) . اميدواريم ذكر علت حوادث باعث عدم تكرار آن و اسيب هاي متعاقب شو د .
شايد بايد به نويسنده و خبرنگار اخبار اينچنيني حق داد كه با تدوين اين نوع از اخبار سوداي تلنگر زدن به مسئولان را داشته باشد و آن ها را از وجود خودروهايي نا امن در جاده هاي كشور آگاه كند . اما نبايد از اين مساله نيز براحتي عبور كرد كه اين نوع از تيتر زدن ها باعث از بين رفتن قصورات احتمالي ديگر شود.
عموم مردم نيك مي دانند كه در يك تصادف 3 عنصر مهم تاثير گذار است كه يكي از آن ها خودرو و دو مورد ديگر را اشتباه انساني و جاده هاي نا ايمن تشكيل مي دهند و زماني كه نويسنده اخبار با گزينش تيترهاي اينچنيني عملاً از ابتداي خبر نتيجه گيري كرده و مساله تصادف را صرفاً به موكول به خودرو كرده است .
حتي اگر به متن خبر مراجعه شود و اشتباه انساني و خواب آلودگي و يا هر عامل موثر ديگر در تصادفات درج شده باشد آنچه كه ذهن مخاطب را درگير مي كند نام خودرويي است كه در اين مدل از اخبار شخصيتي حقيقي دارد و اوست كه عامل تصادف شده است.
گويي كه مثلاً خودرو خود را به عمد به سمت تصادف رهسپار كرده و انگار كه نه راننده اي بوده و نه خطائي از بعد ديگري در ايجاد اين حوادث غمگينن تاثير گذار بوده و ذهن ناخودآگاه مخاطب حتي اگر خبر را نخواند و از تيتر گذر كند باعث تنفر بيشتر از يك يا چند مدل خودرو مي شود.
اما آن چه كه در حال حاضر در موضوع تصادفات بايد در ذهن داشت سهم بسيار بالا و بر اساس آمار صدر نشيني خطاي انساني در حوادث جاده اي است.
بر كسي پوشيده نيست كه بسياري از خودروها داخلي نسبت به دليل كنترل قيمت تمام شده محصول نسبت به همتايان خارجي داراي امنيت پائين تري هستند و نمي توان براي مثال پرايد ، پژو يا سمند را با بنز و بي ام و مقايسه كرد. اما در اين بين آيا مي توان از خطاهاي نابخشودني انساني كه به قيمت زندگي افراد تمام مي شود براحتي گذر كرد؟ چه آنكه آيا حتي خودروهاي خارجي با راكب نا بلد از آسيب هاي كوچك و بزرگ در جاده ها مصون مي مانند؟
كارشناسان ارتباطات بر اين مقوله تاكيد دارند كه اولين قدم در تغيير رفتار عوض شدن افكار و نگاه مخاطب به موضوع است و اگربخواهيم از طريق رسانه و خبر در موضوع تصادفات اثرگذار باشيم، تلنگر و تغيير نگاه رانندگان به مساله رانندگي جز با همين قدم هاي كوچك ولي تاثير گذار ايجاد نخواهد شد.
امروز شايد بتوان با اتكاء به تبيين عوامل اثرگذار در تصادفات نقش عواملي همچون خطاي انساني را پررنگ تر از خودروها مخابره كرد و نقش بسيار تاثير گذار و صدر نشين خطاي انساني در تصادفات را به گوش مخاطب رساند.
اگر تا امروز تيتر بسياري از اخبار تصادفات اين گونه بوده است كه( پرايد جان يك نفر را گرفت) از اين پس مي توانيم با اشاره درست به دلايل حادثه رخ داده پيام مهمي براي مخاطب ايجاد كنيم و همان خبر را اينگونه بگوئيم (سبقت غیر مجاز پراید جان يك نفر را گرفت) . اميدواريم ذكر علت حوادث باعث عدم تكرار آن و اسيب هاي متعاقب شو د .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد