نگاهی به سیر واردات موتورسیکلت
پدال نیوز: آنچه تا سال گذشته در صنعت موتورسیکلت وجود داشت واردات تنها ۱۰ درصد از موتورسیکلتهای کشور بود اما متاسفانه امروز بیش از ۳۰ درصد موتورسیکلتهای کشور کاملا وارداتی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، تا سال گذشته بین 60 تا 70 درصد در صنعت موتورسیکلت خودکفایی وجود داشته در حالی که امروز در برخی مدل موتورسیکلتها بدون درصدی داخلیسازی موتورسیکلتها به صورت سی. بی. یو به کشور وارد میشوند.
با زمینهای که در کشور فراهم شده به نوعی اجازه تولید انبوه به تولیدکننده داخلی داده نمیشود و زمانی که تولیدکننده برنامهای برای تولید داشته باشد، قوانین به طور مستمر و سالی چند بار تغییر میکند در حالی که چنین وضعیتی در دیگر کشورها وجود ندارد.
این شرایط در حالی است که اگر تنها 10 درصد از امکاناتی که قرار است در اختیار شرکتهای خارجی قرار گیرد به تولیدکننده داخلی اختصاص داده شود، این صنعت به خودکفایی لازم خواهد رسید.
وامهای بهره 27 درصدی، جرایم 6 درصدی، ارزشافزوده، مالیات، حقوق و بیمه امروز نفس تولیدکننده را برای رقابت گرفته، از این رو سرمایهگذاریها به سمت سپردهگذاری و دلالی متمایل شده است.
همچنین پیشبینی میشود سال جاری با تداوم رکود، وجود بهرههای بانکی، افزایش تعرفههای گمرکی، کاهش تولید، افزایش حقوق و مواد فولادی سال سختی برای صنعت موتورسیکلت باشد. در حالی که با وجود افزایش هزینهها هیچگونه افزایش قیمتی در سال جاری در قیمت موتورسیکلت اعمال نشده است.
نکته قابل اهمیت در روزهای اخیر ورود موتورسیکلتهای برقی است. تا زمانی که دولت خریدار این موتورسیکلتها برای مجموعههای دولتی نباشد نمیتوان افق روشنی را برای استفاده از موتورسیکلتهای برقی ترسیم کرد. بنابراین ابتدا باید فرهنگسازی شده و سپس خرید موتورسیکلتهای بنزینی برای مجموعههای دولتی ممنوع شود.
باید امتیازی برای مصرفکننده موتورسیکلتهای برقی قائل شد تا انگیزه استفاده از این موتورسیکلتها افزایش یابد. در کنار این مباحث بانکها نیز باید از منابع خاص و قرضالحسنه تسهیلاتی با سود 4 درصد و بلند مدت ارائه دهند تا انگیزه لازم برای خرید ایجاد شود.
ابوالفضل حجازی - نایبرییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت
با زمینهای که در کشور فراهم شده به نوعی اجازه تولید انبوه به تولیدکننده داخلی داده نمیشود و زمانی که تولیدکننده برنامهای برای تولید داشته باشد، قوانین به طور مستمر و سالی چند بار تغییر میکند در حالی که چنین وضعیتی در دیگر کشورها وجود ندارد.
این شرایط در حالی است که اگر تنها 10 درصد از امکاناتی که قرار است در اختیار شرکتهای خارجی قرار گیرد به تولیدکننده داخلی اختصاص داده شود، این صنعت به خودکفایی لازم خواهد رسید.
وامهای بهره 27 درصدی، جرایم 6 درصدی، ارزشافزوده، مالیات، حقوق و بیمه امروز نفس تولیدکننده را برای رقابت گرفته، از این رو سرمایهگذاریها به سمت سپردهگذاری و دلالی متمایل شده است.
همچنین پیشبینی میشود سال جاری با تداوم رکود، وجود بهرههای بانکی، افزایش تعرفههای گمرکی، کاهش تولید، افزایش حقوق و مواد فولادی سال سختی برای صنعت موتورسیکلت باشد. در حالی که با وجود افزایش هزینهها هیچگونه افزایش قیمتی در سال جاری در قیمت موتورسیکلت اعمال نشده است.
نکته قابل اهمیت در روزهای اخیر ورود موتورسیکلتهای برقی است. تا زمانی که دولت خریدار این موتورسیکلتها برای مجموعههای دولتی نباشد نمیتوان افق روشنی را برای استفاده از موتورسیکلتهای برقی ترسیم کرد. بنابراین ابتدا باید فرهنگسازی شده و سپس خرید موتورسیکلتهای بنزینی برای مجموعههای دولتی ممنوع شود.
باید امتیازی برای مصرفکننده موتورسیکلتهای برقی قائل شد تا انگیزه استفاده از این موتورسیکلتها افزایش یابد. در کنار این مباحث بانکها نیز باید از منابع خاص و قرضالحسنه تسهیلاتی با سود 4 درصد و بلند مدت ارائه دهند تا انگیزه لازم برای خرید ایجاد شود.
ابوالفضل حجازی - نایبرییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!